6月27日，广西钦州保税港区整车进口口岸设施通过预验收，标志着全国第五个沿海整车进口口岸---广西钦州保税港区整车进口口岸已具备开展汽车进出口业务条件，即将正式运营。目前项目仍在加紧建设当中，相信应该很快就可以在那里购买进口的整车了。

广西钦州保税港区第一批整车进口会是什么时候呢

钦州保税港区整车进口业务4月启动
(来源：广西钦州保税港区门户网站)
3月16日，广西钦州保税港区管委会、广西北部湾国际港务集团和中国检验有限公司在南宁共同签署了细化《广西钦州保税港区进口汽车检测线项目合作合同书》，该项目总投资810万元，已完成项目设计，将在两周内开工，5个月内建成投产，每年可检测进口汽车15万辆以上，将为在钦州保税港区开展进口汽车业务提供便捷、专业、优质的汽车检测服务。

进口车的维修费用为什么那么贵

主要是在一个厂家提供的电脑数据分析上，经销商要每个月都要向厂家缴付1万至2万元的电脑诊断检测的费用，厂家提供给经销商的维修数据分析，都是以租金的形式收取。
进口车零件贵是大家都知道的事。“但这个贵不是贵在零配件本身，而是因为渠道问题造成的。国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程，厂家——零配件周转中心——零件总进口商——4S店，周转中心需要利润，零件总进口商需要承担关税，再加上利润，4S店又需要加上利润。”某进口车维修点维修经理介绍：“除去关税、运费问题，每一环节增加的利润至少是30%，这样，当零配件到达中国消费者手里，价格早已不是原来的样子了。”
再就是大部件只换不修。据中山某进口车经销商介绍，“某些高端车型之所以还只是在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的，即便是其在中国设点建站，也不可能把所有的技术传授过来，也就是说，一些核心部件坏掉了，经销商不是不想修，而是没有能力修，要修也可以，从厂家聘请专家过来，所有费用都需要中方埋单，这种成本应该比配件价格更高。所以，有时候，客户指责经销商只换不修，也是不了解具体维修成本的原因。”