聪明的就别再买车了，尤其是国五库存车，不要去被人薅羊毛了，从购置税，车船税，油里的税，保险，罚款，停车费，过路费还不算，买了就给你限行，直到排放不达标引导报废！

千万别在买国五的车啦等一等，直接上国六。？

农村消费升级，新一轮汽车下乡该如何进行？

汽车下乡很多人都认为是农村消费升级的一种体现，但是总结上一次汽车下乡以来的经验，我们会发现其实汽车下乡的口碑并没有太好，反而让很多农民心中打了大大的疑问，汽车下乡到底是“真补贴”还是“薅羊毛” ？新一轮汽车乡村该如何进行，我有几个意见。

目前农村地区交通不便，出行困难是很多农民切身体会。不像城里，出门有公交地铁，农村出行大部分都是靠电动车解决，再远一点的地方就只能靠半个小时一班的巴士了。如果下次下乡能让老百姓得到真正的实惠，其实农村地区的汽车消费潜力还是巨大的。

但是为什么汽车乡下的口碑就不怎么样呢？首先是补贴难拿，要想拿补贴要经过漫长繁琐的手续。其次，农村不是车企消耗库存的垃圾场，一些车企把一些落户车型，高能耗车型转移到农村来销售，坑农村消费者。再者，养车难。现在很多农村家庭可能早就买得起一辆便宜的车了，但是养起车来就没有那么容易了，不是保险费就是维修保养费，本来挣钱就不容易了谁有愿意额外花一笔钱去养车了。要想汽车下乡办得好，那就让老百姓看到真正的诚意。

汽车下乡对一个种地的农民来说毫无实用意义，国家可能想着这些年给农民那么多三元/每亩、五元/每亩的补贴，农民肯定富得流油了，消费水平一定很高了，岂不知那些补贴根本抵不了飞涨的农资、高昂的医疗费、娃娃上学的学费、一翻再翻的合疗……，抗不住粮价低，农产品难售之逆境。说句实话，想买一个微耕机，还得向亲戚、好友张嘴，买汽车对农民而言是可望而不可及。当然在优惠价格的前题下，也可能有买的，但实用意义不比冰箱、洗衣机，为一年走亲访友出几次门买辆车守家、伪富，划不来。