不是不想买，而是没钱买。再补贴也没有用。要买的，想买的，没有补贴也会买。

现在应该不是能不能买起车的问题了，而是能不能开的起车？随着社会的发展，物价越来越高，个人收入越来越低，超前消费已经让很多家庭负债累累，在拥有一辆车，可能比现有的负担增大一倍，而农民工的失业率越来越高，农村却没有发展的潜力，所以，就算政府部门有补贴，也要根据个人能力考虑长远利益！

汽车下乡政策十年后重启，你觉得会对车市有什么影响？

农村就剩老弱病残了，年轻的都基本去了城市，你卖给农村的谁？

汽车行业优胜劣汰是正常的市场经济行为，为什么非得用行政干预那个手？还非得让欧美承认自己市场经济地位？既然想扶持，最简单的办法就是不收购置税，汽油降价，保险按欧美国家的标准来，还需要汽车下乡吗？过度消费或者管理跟不上，虚假的繁荣有多大的意义呢？

车企要如何抓住新一轮“汽车下乡”的机会？

紧跟党的号召，要清山绿水不要金山银山。

建议车企，实地调研，开发适合乡下适应的车型。

目前农村以中老年人为主，收入不高，日常消费能低。另外农村地区差异较大，道路基础设施不够好，所以对车辆的要求也区别很大。另外中老年人文化水平低，操作复杂，外文多，功能多的不实用。

目前农村集镇老年人多开的是低速电动三轮车，慢速，简单但是安全性能不高，舒适度不高。根据以上如果想让汽车下乡能撬开乡下市场，开发产品需要以下特征：

1.车型小巧适应环境力强，方便进出。

2.操作简单，结构简洁，外观漂亮，皮实耐用

3.新车价格低，日常使用费用低。

4.养护费用低。

5.方便上下车，各种扶手拉手够多。

目前国内的汽车公司开发的产品都是围绕能跑高速，舒适豪华为主，外观超炫，内饰豪华，功能齐全，科技先进，但这些并不适合当前的农村。，国家目前大力发展高铁，远途可以做高铁。

总结：汽车下乡机会就是给老百姓提供个代步工具。谁想的周到，市场就是谁的