二选其一应当为哈弗H6闲言少叙，下面从三个方面进行对比解读。

1.销量

哈弗H6 2021年全年销量为376158辆，2022年1~2月分别售出35570、19620辆， 二月销量环比下滑44.84%，被插电混动的宋系列反超，现在排名第二位，但是在燃油动力SUV里的排名还是最高的。

长安CS75PLUS 2021年全年销量为208015辆，2022年1~2月销量为24295、11276辆，二月环比下滑53.59%；销量始终没有哈弗H6高，而且只要哈弗H6的销量出现下滑，CS75PLUS似乎就要受到更大的影响，显然哈弗H6已经成为燃油动力SUV的风向标，认可度还是要高于75。

2.发动机

哈弗H6有1.5T、2.0T两个版本，1.5T-4B15系列有124kw/285N·m（1400~3600rpm）的标准，曾经是同排量最强发动机，之后被长安蓝鲸发动机在参数上实现了超越；哈弗H6第三代车型用的2.0T发动机为4N20，这是一台米勒循环发动机，特点是动力偏弱但油耗也更低；动力参数为155kw/355N·m（1500~4000rpm），驱动H6可以实现8秒破百。

长安CS75PLUS也有两个选项，1.5T新款发动机改为JL487ZQ7，标准为138kw/300N·m（1500~4000rpm） ，参数确实比4B15更强，只不过CS75PLUS的实际加速性能还是与H6相当，这应当与变速器的传动效率有关；2.0T版本是普通的奥托循环，特点是动力强但油耗偏高，171kw/390N·m（1900~3300rpm）的水平还是不错的，但遗憾的是加速性能也是与H6 4N20相当。

3.变速器

哈弗H6的两个版本均使用自主研发的七档湿式双离合变速器，一般认为双离合变速器的换挡平顺性能略差，但实际上却是换挡速度快才能做到真正的平顺，双离合在换挡速度方面是有绝对优势的。所以这台变速器的换挡平顺表现并不差，按照10分制评分的话，可以给出7~8分的评分。

CS75PLUS的发动机并不是很有吸引力，于是卖点就被包装为爱信精机的8AT，而有意思的是爱信供应给其他车企、包括爱信持股企业的丰田汽车的AT变速器，都在量产车上体现出了突出的换挡顿挫问题。其实这也是正常现象，几乎每辆燃油车的问题投诉都包括换挡顿挫，换挡速度较慢的AT从来不等于平顺；而AT的传动效率又普遍不高，液力变矩器的存在决定了普遍低于湿式双离合，所以AT变速器实际算不上是什么卖点，除非用于越野车上。

综上所述，哈弗H6和CS75PLUS的变速器如果都能认可的话，那么H6的4N20-2.0T版本就要比CS75更有吸引力，因为性能相当但油耗更低；同时哈弗H6还有四驱选项，可是75PLUS只有前驱选项，这就显得不够“硬派”了。

所以哈弗H6还是要比CS75PLUS全面一些，同样作为燃油动力SUV，销量能一直保持相当的领先优势不是靠吹能吹出来的哦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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不知道没有买过，开过。