2022年上海总人数口是2489.43万人。其中，户籍常住人口1457.44万人，外来常住人口1031.99万人。

根据2022年3月15日发布的2022年上海市国民经济和社会发展统计公报，至2021年末，全市常住人口为2489.43万人。全年常住人口出生11.6万人，出生率为4.67‰；死亡13.9万人，死亡率为5.59‰；常住人口自然增长率为-0.92‰；常住人口出生性别比为107.76。


上海16个区中，有1个区常住人口超过500万人，2个区常住人口介于200—300万人，7个区常住人口介于100—200万人，6个区常住人口介于50—100万人，人口梯次分布非常明显，其中浦东新区无论是人口还是经济均属于独一档的存在，而崇明区除了面积大之外，无论是人口还是经济均处于垫底水平。全市户籍人口平均期望寿命达到84.11岁。其中，男性81.76岁，女性86.56岁。

汽车下乡补贴细则

“汽车下乡”难度大，但仍然会按照既有的模式安排


　　春节前，国务院在汽车产业调整振兴规划中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。


　　工业和信息化部日前下发《关于做好当前工业经济运行工作，确保一季度良好开局的通知》，其中明确提出要认真落实“汽车下乡”和农机补贴政策。作为拉动内需的一大动作，农民、车企都十分关心补贴细则，而记者在采访中了解到，汽车下乡操作起来难于家电下乡，细则预料要到3月份才能公布。但专家认为，很可能参照家电补贴力度，给予3000元左右的购车优惠。


　　汽车下乡难度大于家电下乡

　　记者昨天从广东省政府部门权威人士处了解到，“汽车下乡”目前还没有进入到省一级的层面，“还没有文件”，有关方面也还没有对此展开调研或者前期工作，这位人士表示，“汽车下乡”预料在操作上会比“家电下乡”难度大一些，但仍然会按照既有的模式安排。

　　不过，“汽车下乡”早已有了眉目。春节前，国务院在汽车产业调整振兴规划中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家总共安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

　　微型客车是比小型客车排量、载客更小的车，除了排量小外，载客人数一般在8人以下，常见的有长安之星等，轻型货车则是载重1.8～6吨的货车。如果以招投标的方式圈定有资格下乡的企业，福田汽车、上汽通用五菱等企业都有相应车型可供挑选。


　　分析预测每辆车或补贴一成

　　在去年车市“寒冬”情况下，农村消费占较大比例的交叉型乘用车增幅逆市增长，目前全国有牌照的农用车保有量已经达1700万辆。


　　“目前农用三轮车价格在5000元到上万元不等，微客价格2万～3万元。”长城证券汽车行业分析师吕磊对记者表示，由于差价较大，具体补贴多少将是一个难题。不过参照各地家电下乡平均补贴13%的力度看，一般认为起码应让农民购车成本降低5%～10%。此外，由于1.3升以下排量的微型客车还可以享受振兴规划提出的购置税减半优惠，农民买车将享受两重优惠。

　　汽车业资深专家贾新光也对本报分析，农民购车补贴一成或3000元左右十分有可能，这样50 亿元至少可以拉动150万辆的汽车消费。“农村用车和城市不同，更加强调实用和多功能。”贾新光表示，农村用车首先是运输功能，轻卡比较适合。此外，客货两用的车也很热销。他预计消费重点是在置换上，毕竟让原先没有车的农民买车还是有点困难。

　　然而要最终调动农村购车市场，贾新光介绍还必须多管齐下，包括银行也要给予一定贷款。他举例说在湖南长沙县目前正在做汽车下乡试点，模式是中央、地方各补贴一些，厂家也优惠一些。