电池是能量储备器，冬天续航减半的情况长江以北的情况严重一点，但电动车不止这一个问题，关于续航，在南方高温的山区，其续航一样减三分之一以上，连续爬坡上坎，电量掉的非常快，本人在十月宜昌的山区驾驶过一台北汽e电动车，之后所剩电量不敢进入景区了，又换了一台满电的众泰云100，期间爬了一个两三公里的陡坡后，再下坡就只有30%的电量了，离市区还有五十多公里，结果晚上回市区又换了一台燃油车，幸亏景区有熟人，他们知道什么时候该换车了，我觉得这些抵挡电动车简直非常不省心，电机功率才18kw，动力参数只相当于一台250的摩托车，唯一好处是在景区做通勤车充电方便，没人指望它能跑多远，如果是在山区家用，我认为多高档的电动车都不合适，当然，国家鼓励电动汽车的发展有他的长期战略性，但目前电动车的续航可靠性确实是个难题，估计电动车在北方以及山区的销量明年会减少。

纯电动车不仅低温续航减半，行驶中不敢开空调，而且天气热，也不敢开空调，若高温开空调，续航里程同样会大幅减少。

至于2019年销量会不会大幅下滑，倒不一定。 我认为有以下原因：

1、  随着时间的推进，技术的进步，电池技术的发展，续航里程有可能会提升。

2、  纯电动车厂发现问题后，会着重加紧技术攻关和改造，以至解决问题。

3、  国家政策的鼓励。比如补贴等。

4、  有些大城市限牌限购，被迫只有购买纯电动车。

5、  充电桩的数量会越来越多，配套设施会越来越完善。

6、  对环保，对纯电动车认同的人越来越多。

7、  纯电动车的人性化设计，人车互联，智能驾驶，无人驾驶，物联网，使用体验等，对很多年青人具有很大的吸引力。

8、  社会及汽车发展的趋势也会让一部分继续选择纯电动车。