壹车热评，100%原创，谢绝搬运！随着人们生活水平的不断提高，汽车对于普通大众来说门槛已经越来越低，因此在汽车拥有率不断提升之后，汽车文化也逐渐开始在爱车人士中普及开来，随之而来的汽车改装也悄然成为某些人群比较热衷的话题。不过壹车热评在此稍微提醒一下，有句话叫做：玩车穷三代，改装毁一生。

真正的改装汽车，可不是简单的更换或加装个零部件那么简单，如果你没有一定殷实的家底，入圈需谨慎。

汽车是否可以改装发动机？当然可以！君不见《速度与激情》系列电影里面，唐老大不就经常摆弄他的那台道奇挑战者吗？不过在我们国家改装发动机后，可一定记得要去车管所进行备案审批。

改装发动机，无非就是觉得原厂汽车的动力太弱了，想要获得更加澎湃的动力输出，而想要获取更强大的动力，首当其冲的就是需要对ECU程序进行修改。任何告诉你不需要修改ECU程序，就可以获取更好动力的改装，都是骗人的。

汽车的ECU程序，它本身就是一个平衡发动机动力输出，与燃油消耗的产物，在汽车出厂前，厂家会根据油耗、动力、舒适性以及使用环境、故障发生率等多方面因素，对原装ECU的程序进行编辑。那么如果你想要增加发动机动力的输出，又不想过多的增加自己的燃油消耗，那么升级ECU是一个比较不错的解决办法。

我们可以通过利用升级ECU程序的手法，对喷油量、点火正时等进行更加精准化的控制，可以在更短的油门行程内，获取更多的动力输出。但需要注意的是，我们又不能单纯的只对ECU的程序进行升级，而不去考虑发动机本身所能承受的动力输出极限，所以升级ECU只是改装发动机的第一步。

有人说刷ECU后会对汽车油耗有所帮助，对于这个观点壹车热评并不以为然。如果你想要获取更强的动力，那就意味着需要更多的油气混合物进行燃烧，而如果这样做反而会降低油耗的话，那能量守恒定律去哪里了？

虽然我们可以通过刷ECU对发动机动力进行提升，但它的提升幅度还是很有限的，比如：如果说涡轮增压发动机会动力上留有较大的提升空间的话，那么自然吸气发动机的可提升空间就会相对小很多。

这是因为涡轮增压器本身就有一个增压值的范围可以进行调节，只要在发动机硬件的承受范围以内，车企完全可以根据自己车型的动力需要和市场定位，为自己的涡轮增压发动机调校出合适的动力输出。而自然吸气发动机则为了保证动力输出的平顺性，以及自身的工作特点，决定了它在设计初始就无法为发动机改装，提供较为充足的动力空间。

在优化了ECU程序之后，我们还需要将发动机的进排气系统进行优化，这样才能获得与之匹配的进排气效率。常见的手法就是用高流量的空气滤芯去替换原装汽车上的普通空滤，这样做可以减小空气在进入发动机过程中所受的阻力，增大单位时间内实际吸入发动机燃烧室的空气量。

第二种方式就是改进发动机的进排气系统，甚至是结构。因为四冲程发动机在做功循环时，所经历的第一步和最后一步，就是进气冲程和排气冲程。如果你光增加了发动机的进气量，但排气量不做对应改变的话，排气歧管就容易产生更大的谐振，这就容易让发动机排出的废气很容易在管道内产生挤压，造成排气不畅，甚至是产生废气回流到气缸内的问题，从而影响发动机的功率输出。

此外涉及到更复杂，同时也可以对动力有更好提升的方式，就是对发动机的排量进行改装，而对于发动机排量的改装。最简单的方式当然是直接更换大排量的发动机，当然这也更费钱。但如果你不想花这么多钱，那么我们也可以通过更换活塞、连杆，以及将原装气缸内的缸套进行抛光磨薄的方式，来增大气缸内活塞有效的行程容积，这也可以让发动机获得更大的排量。

但这种改装不仅需要改装人员拥有很好的改装技术，对发动机部件的材质、硬度、耐磨等特性也提出了相对更高的要求，毕竟原装发动机的排量是固定的，它的气缸外径是无法改变的，而且发动机的部件也是按照原装排量的要求进行设计的。所以在排量增大后，油气混合气体燃烧时所产生的能量自然也会增大，这就让我们需要在改装排量后，更多地考虑到发动机气缸的承受极限问题。

综上所述，改装发动机是一门很有技术含量的活路，我们在单纯想要提高动力的时候，所需要涉及到的知识和步骤是非常多的，甚至很多都是牵一发而动全身。所以还是那句话，没有殷实的家底最好远离改装汽车，如果你只是想换个更轻的轮胎，在车尾装给尾翼，这些都只能算是很初级的汽车改装。

我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！

首先你得知道汽车改装目前在我国属于非法改装，这都是有相关法律明文规定的。此外如果涉及到汽车核心两大件：发动机、车架的更换是需要进行合法备案且要通过机动车安全技术检验合格后才能合法上路。所以，私自改装的车辆是不具备合法上路条件的，即使运气好交警不会查你，但在你面临车辆年检、过户、变更等重要车辆手续时就会被卡住。因此汽车改装可以更换发动机，但是你必须满足以下前提：合法的途径、专业的技术实力和雄厚的资金支持，这也是你更换前最需要注意的三大方面。如果有其一你不能满足我建议你还是直接取消这个念头，可以做个轻度改装即可不然很可能你会面临骑虎难下的局面。

改装前这三大前提：合法、专业、资金

合法性先了解相关法律法规，了解什么合法什么不合法

“中华人民共和国道路交通安全法”

第十六条，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。“机动车登记规定”

第十条：已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：(一)改变车身颜色的；(二)更换发动机的；(三)更换车身或者车架；(四)因质量问题更换整车的；第五十七条 除本规定第十条和第十六条规定的情形外，擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。虽然只是简短的几句话但是仔细品味的话“细思极恐”其基本涉及了车辆非法改装的方方面面。首先如果你是非同类更换发动机也就是非同品牌、型号、缸数、功率参数等是无法获得合法流程的。也就是即使你更换后想完成正规变更的备案手续都不行，因为这种改装已经违法超出超出合法变更的范围了，车管所是不可能给你变更的。所以，更换大功率或者多缸发动机合法性行不通，只能是非法性质的车。因此只有更换同型号发动机的改装才准许备案，当然如果不是问题机一般也没人换，如果真改装也没必要换，但是这个法规你得了解。其实网上很多人说随便换发动机只要去备案就可以，这是对法规的片面误解，只有合法的更换发动机车管所才会给你备案而不是随意。

比如：你本来1.5L的大众发动机而你说你要换成本田1.5L的行吗？不合法也不行，因为你已经改变了已登记的有关技术参数，就是新车合格证上的发动机参数已经改变。同理你把四缸1.5L的发动机换成V6、V8同时增大排量也是不合法的。而你在原有发动机基础上进行改装虽然也改变已登记参数但是并没有改变缸体主体结构且没有更换发动机品牌和型号，严格的说也属于非法改装且法律并不提倡但由于参数改变不涉及年检、变更等业务一些人还是背地里私自改装。（现在轻微改装越来越多，各地政策要求不一，很多地方对外观改装还是放宽的）

专业性车辆改装本来就属于专业领域，一般的没有过硬且专业技术的改装厂也就是改改外观、进气装置、排气装置、刷刷原厂ECU、避震、悬挂等不涉及核心结构及参数更改的改装，其实就算这种改装也都是有难度非常不错的了。市面上大多数仍都是旁敲侧击皮毛式的在外观、排气尾鼓上和进气口做改装。因此，可想而知更换发动机然后做个大改是需要及其专业且综合实力强的改装厂，因为大改发动机必然会牵一发而动全身。

如果你更换了发动机等于说所有与原车ECU适配的感应单元、电控原件、适配器等等都需要重新与新发动机ECU进行适配。

而汽车的性能不只看发动机，一款强大的心脏是需要与原车各个机构相互协调运作才能发挥效果。这样你的原车变速箱很可能和新发动机就不匹配（可以用但肯定不兼容），换！

换了变速箱后你需要重新改装原车的进排气循环系统，也就是从空滤开始到排气尾鼓，因为假如你更换了大排量机器要想发挥性能原有的那套进排气肯定不适合，改！

好了，改完了各感应匹配系统、动力总成、进排气循环系统后你是不是要改冷却系统？因为原有冷却可支撑不了你的高功率发动机，好！我改！

改完以后引擎舱的空间布局很可能就成了最大限制，拆吧！好我拆！等你一切改好后暂且不论美观度你以为完了？还早呢！机舱NVH的测试是一个尝试再尝试、调教再调教的过程，这就决定改装厂不可能如你所说你想换什么发动机就换什么，它们一般都靠历史调教数据和经验改装。好，我调试！

假如以上及其顺利的完成了还有一步要走：转向系统、底盘悬挂系统的更换、加强以及综合调教。有的人说我可以不改啊？因为你更换了发动机所以一定要改，不然你还不如不改、不折腾。装个V8发动机用个前麦弗逊后扭力梁你觉得合适吗？

恩，好了！都改好了我可以开走了吗？NO！你还需要整车NVH、性能、匹配、兼容等一系列的综合调试。当然这个过程你也可以开回家一边开、一边发现、一边去改装厂调教。恩毕竟“玩车毁一生，改装穷三代”，只要你有大把的时间、精力和资金这都不是事。以上也只是笼统的举一些代表项目，实际这种改装要复杂的多很多几乎跟造一辆车没有什么两样且基本没有像样的质保，而有条件和实力能进行系列化改装少之又少。所以对于很多有钱人来说还不如直接买成品性能车来的方便，而我国的汽车改装市场和北美差距不是一星半点。因此还是不要太相信电影里的剧情，如果你真的是奔着换发动机改装车的建议就让车子最好活在塞道里吧。

资金你要认真看待网友们常说的“改装穷三代”这句话，因为改装跟烧钱没什么区别。但它资金消耗也不一定全部贵在配件上，而整体改装下来的成本是非常高的。（土豪忽略，主要针对中国90%的一般收入家庭人群，其实没精力的土豪虽然钱够但不一定有这个兴趣和精力以及耐心）

轻微改装：做个包围、改个色、换个轮毂、改个排气尾鼓、换个轮胎、刹车盘等等这种初级别全部改装下来少说也得1-2万起吧。

轻度改装：进气系统、刷ECU、排气系统、油门响应、刹车响应等少说也得2-4万起吧；悬挂、避震、底盘加强、转向系统等等少说也得3-5万起吧。

中度改装：喷油系统、缸筒、进气系统、增压器、正时、排气歧管、传动机构等改变原有重要参数及结构的改装。这种改装一般价格差异巨大，不入行根本不了解。改装到这一步至少就是8万起步了，而改装里越是好车用越改装件越贵也几乎是倍数级别，比如悬挂系统有5千元一组的也有5万元一组的。

改装：再继续就是该气缸、连杆、配气结构和排气结构、匹配变速箱等到这一步的改装就是无底洞。和你直接更换个不同类发动机几乎一样了，牵一发而动全身，否则就不要往这一步走。深度改装并不是一劳永逸而是持续不断的输血，因为追求性能的同时势必会降低稳定性和耐用性。我认识一熟人花一个月时间把福克斯轻度兼微度改装就花了8万，现在还被改装厂各种维修保养给捆绑在一起。

最后需要注意的实际问题就是改装车很难有二手市场，普通人认为改装已经改变了原有汽车机构担心购买后的使用问题；而偏爱改装的车主都有自己的改装思路和见解不一定能从上任改装上找到兴趣所投，而改装一次必然影响再次改装的可靠因此不如直接买新车自己改。

总结：看了以上是否对改装还有兴趣？改装就是一个不断投钱且不可能即时生效且效果不一定如你所愿的耐力活和体力活，一般人真玩不起。因此我的意见是有资金的朋友可以直接买高性能车撒欢没必要再去玩深度改装（当然有钱+有改装兴趣+有时间、精力和耐性的可以试试）。如果是平民改装只需做到轻度改装就能满足大多数车友的改装心愿，没必要一步步走向改装泥潭，改装越深坎越多。