长安汽车 (000625):

2020年度利润分配预案为：

以总股本5,439,591,574股为基数，向全体股东每10股派发现金红利3.06元（含税），

以资本公积金每10股转增4股。

长安汽车为何持续下跌？

对于该问题，经济观察报记者王国信认为：从2016年到今年7月，长安汽车在成为“自主第一”以后出现了几次销量大幅的波动，发展遇到了瓶颈。这反映了长安整体体系能力正遭到拷问，去库存和市场不稳定造成的持续销量调整，使得长安汽车进入了“调整期”。

长安所处的调整期是可预见的，因为在“自主”从未到达的高度上，长安也要找自己的路。长安从2012年起开始快速发展，其发展路径与现代起亚非常相似：长安发力的第一款车“逸动”也是瞄准了现代的伊兰特。长安有其快速发展的良机，首先长安的品牌形象正面，不像奇瑞、吉利有历史包袱；其次产品结构健康，长安在微车领域占据着中国三分之一的市场，拥有庞大的用户基础；再次在自主品牌中，长安率先推出了新一代产品，实现了差异竞争，获得了成长机会。

面对销量下滑的处境，长安的要思考的问题是，如何在产品上没有踩准需求，而新车红利也基本到头的状况下，培育明星产品，重塑竞争力。长安需要谨防调整过程中可能出现的伤筋动骨，奇瑞这两年在发展中逐渐丢失了势头，就是因为调整太过于频繁和剧烈。同时，也不能像吉利般“营销大于产品”。

对于“调整期”，长安汽车副总裁龚兵这么认为，每一个自主品牌发展到了长安的阶段，都会面临长安当下所面临的问题。当企业到达一定规模，改革如何循序渐进，避免硬着陆是每个企业都需要好好考虑的问题。