汽车发动机附近有两条皮带，正时皮带（有些车采用链条，而非皮带），和发电机皮带
发电机皮带带动发电机部件旋转，在大多数工况时使发电机发电。
正时皮带（或链条）带动正时齿轮（或链轮），从而驱动凸轮轴转动，对于单凸轮轴的发动机，正时皮带（链条）带动一个正时齿轮（或链轮）及凸轮轴，对于双凸轮轴的发动机，正时皮带（链条）带动两个正时齿轮（或链轮）及凸轮轴，与凸轮轴顶置或底置无关。

另外两根皮带还会带动相应的张紧轮转动，张紧轮起张紧的作用，即使皮带与功能轮紧密配合，不至失效

汽车发动机配气机构装配时怎样调整凸轮轴和曲轴的正确位置和角度?

现在汽车配件的质量都是比较有保障的，一般只要按照标记装配，就不需要调整了。如果需要调整时，应该先把活塞置于上止点处，再测量进排气门开启、关闭的角度或测量进排气门升起的高度（需根据配气相位、凸轮的尺寸计算出相应的进排气门升起的高度）。测量出结果后，即可判断出进排气门开关的早晚，以采取相应的措施，1.把凸轮轴齿轮的键改成偏键，偏多少，就根据进排气门偏差的角度计算。我记得老解放调整的量是相差1度时，键偏0.13毫米。2.在凸轮轴齿轮与后边的凸缘之间增加适当的垫片或把凸轮轴齿轮后边车去一点。使凸轮轴能够往里或往外一点，以能改变凸轮轴的角度。调整多少，也需要计算。我记得老解放的是进排气门的高度每改变0.1毫米，凸轮轴调整的量是1厘米。每个车都不一样，你自己计算吧。