个人觉得难。从宏观讲，这是两种文化的竞争。为什么说汉兰达能获胜，这是日本一种精神的表达：一、因日本的国土、资源限制，日本人对空间的利用可谓是精雕细琢，用最小的空间得到最大化的利用，这点深的国人的心。二、日本人所谓的“匠人精神”，能对细节的把控、对品质的把控发挥的淋漓尽致，这点也深得国人的心。三、日本人的学习精神。大家都知道，日本人崇拜强者，他们会不断吸取别家之长，为己所用。汉兰达是针对北美市场开放的，就外观而言充分的吸取和满足了美国人的需求，外观大气，阳刚威猛。这点也深得国人的心。由此可看出汉兰达外刚内秀的。当然作为日本车，也避免不了出现小日本的各种抠门、各种节约成本、各种偷工减料。但这些非第一感官能体验到的。而反观锐界，也充分体现了美国人的文化特征：一、不讲究、不注重细节，粗枝大叶，品控整体相对较差。油耗相对略高。这是因为美国人本身就不注重这些东西，他们地大物博，资源充足，不在乎这些东西，并且很多家里自配修理车间，喜欢与机器打交道，喜欢维修和改装的这种快感。但这不是国人所喜欢的。二、针对锐界的外观，很多车友表示理解不了。可能厂家想要跟随时代，将车型年轻化。但是在我国，汉兰达这类车型的消费群体应该大部分集中在35岁以上。作为锐界主流消费群体也差不太多。35岁甚至40-50岁的消费群体追求的是成熟、稳重、大气，而非年轻化。作为年轻人而言，大多数追求更多的是20万以内的性价比高的车型，完美的错开锐界。所以，个人并不看好新锐界能超越汉兰达的销量。尽管锐界是辆高性价比和产品也不错的车。

依旧没戏，挑战汉兰达，击败汉兰达，超过汉兰达这种话都快成绕口令了，耳朵都快磨出茧子了，最后事实证明，没一个成功的，汉兰达依然稳坐钓鱼台，加价还一车难求，就是这么轻松快活。

大概十天前，工信部发布了最新一期的汽车申报信息，新款的长安福特锐界如期而至，出现在此次申报行列，新车基本沿袭了海外版车型的设计手法，大体轮廓没变，只是针对大灯组、进气格栅样式、下包围、轮毂等细节部分进行了调整。动力部分增加国六标准车型和ST车型（2.7T）。

其实汉兰达是这个级别的标杆，舒适省心耐用，使用成本低，稳定性是头号卖点，其他厂商主观上不会推出一款卖点一模一样的车出来，都会突出差异化，福特锐界上市初期表现不错，但是后来形势不对，立马在操控和个性化方面下足功夫，并提升性价比，比中庸和稳定性，锐界压根不是汉兰达的对手，动力和操控以及性价比才是出路。

不过，丰田最擅长把主流消费者的需求和偏好研究的明明白白的，对7座中型SUV有需求的消费者，大多是买来居家使用的，对什么动力、操控等没什么高要求，他们更为注重是不是比较省心，使用成本和使用便利性是不是有保障，基于此，汉兰达才有了长时间的畅销。再加上福特品牌近几年的江河日下，锐界仍将会是这个级别的重要成员，但不是头牌。