本田第四代飞度应该怎样评价？本田飞度在其本土市场已经上市，版本共计有两个：其一为1.3L直列四缸动力的汽油版，这一版本的指导价为155.76万日元（折合RMB9.88万元）。NESS撞色版本的燃油版飞度约合12万元（RMB），这一版本多出了是LED雾灯、多功能方向盘、倒车影像以及铝合金轮毂轮毂等配置；重点为安全配置多出了侧气囊和头部气帘以及电子手刹等，性价比如何呢？

很显然这种车在国内汽车市场是不会被认可的，因为动力羸弱的1.3L发动机并不符合用户的刚需，小型两厢车的用户市场也非常的窄，加之本田发动机的机油增多问题说明了其内燃机技术水平相当之差，所有燃油版本不具备参考价值。当然如国产版本会换装直列三缸发动机的话，相信这台车的价格即使低一些也毫无品质可言了，因为无法想象本田的直喷三缸机会在机油控制方面表现出怎样的水平。

飞度HEV油电混合版本在其本土市场同步发售，动力配置为“1.5L&ECVT”，驱动平台的技术等级并不算低，不过在混合动力汽车中仍旧是入门级的水平。然而这一版本的指导价高达199.76万日元，约合RMB12.67万；HOME版本的价格超13万元，不过价格的提升也带来了配置的二次提升，比如自动空调和LED大灯等……

混合动力版本的飞度应不会出现在广汽本田的产品规划中，所以选择飞度也不用期望可以感受到有什么越级的用户体验，这台车应仍旧是NVH水平相当配置、配置简陋、做工粗糙的廉价代步车——品质的廉价不见得会是价格的低廉，参考现款7.38~10.28万的指导价而言，这台车奥拓级别的小型两厢车仍旧有数万元的价格虚高。

重点：飞度的被动安全等级能否升级呢？飞度的车身尺寸为4096*1695*1525，轴距2530mm；尺寸等级为标准小型两厢车，发动机虽然是前置前驱但车头短小，碰撞溃缩缓冲区域似乎不是那么理想。而飞度的高强度与超高强度钢的比例“高达27%”，而且是涵盖780/980/1500Mpa（兆帕）等级的钢材的比例……用四个字评价其安全等级：我勒个去！

飞度的前防撞梁用钢板评价已经有些过分了，充其量就像是一条厚铁片；B柱的钢材强是有够低的，而且仅限于驾驶员一侧测油780Mpa的标准，而副驾驶B柱、两侧翼子板、顶棚横梁的刚度低至590Mpa，这种材料连高强度钢都不算，主要材料的屈服强度低至270Mpa。飞度就是这样一台车， 姑且称之为汽车而不是低速代步车——毕竟能够上牌，然而脆弱的车身也是令人感觉不安。

总结：飞度算个什么车？关注它做什么呢？

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

1、配置有所提升，相对于老款的话，配置得到了提升，毕竟现在国人也不只是认合资品牌了，你配置不够，也不会买。

2、主要配件没太大的变化，还是熟悉的动力配置，也确实比较耐用。

3、颜色略显年轻。更适合年轻人的一辆车。