标致508L近乎完美，一上市关注度超高，真买车的可去实地了解。

PSA在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

在国内，如果不是因为无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期人模狗样的恶意造谣诋毁，在国内也必定一直超火超旺的。

pSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。

PSA是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。

东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

可以说质量几乎好到让修车人失业了。

现在城市大街上还有不少老神龙富康车(几十年了)。

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

平安是福！开车关乎自己和他人的安全。

有人格的正能量的人，都会大力宣传的。

我说的都是实事求是的真话实话对人有益的话(都可查证)，是做利人利己的善事！

不看广告，看实效！推论和假设都不能带来实际效果——空谈误国！销量才是硬道理——一切以事实说话！

新款508即将上市，会是法系车的翻身之作吗？

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。首先标致508会不会让法系车翻身这个事情不好说，这两年但凡有标致雪铁龙的新车上市，就会有人说是翻身之作，大家数数这都翻了几回了？其实这个车的争议还是蛮大的，主要围绕在定位和改变上面。

首先就是定位，目前国内的中级车市场，如果不算豪华品牌，只算普通的合资品牌的话，基本上可以分为两大主要阵营，一个是迈腾，帕萨特，凯美瑞这些老牌销量大户，整体基调比较中庸，但是受众面广，另一个阵营就是阿特兹，君威，大众cc这类主打运动风格，更加偏向年轻人的车型。

而标致508的设计风格明显的更加偏向后者，其实在国外，标致508还有一个非常出彩的设计，那就是无框车门，但是到了国内之后就改成了普通的车门，暂且不说这个算不算是减配，无框车门的确更漂亮，但是对于噪音的抑制和后期的稳定性的确普遍不如普通的车门，所以这一点就仁者见仁了。

而标致508这款车本身也算是标致家族一个很有代表性的车型了，但是想想前两代车型均扑街的市场表现，以及目前整个法系车在国内中级车市场的表现，还是为它捏一把汗的，因为不管是雪铁龙的c5和c6，还是现款标致508，可以说都变得越来越边缘化了，而中级车往往被视为是车企的面子车型。

其实我对于法系车的底盘质感，整体的做工用料都是抱着很好的印象的，可以说国内的合资品牌里面，要说用料的扎实程度，标致和雪铁龙还是比较不错的。但是对于消费者来说，做工用料只是一方面，动力，空间，舒适性还有品牌溢价能力都需要考虑，虽然标致在销量上跟大众和丰田比起来体量小了点，但是价格一直定的一点都不客气，所以说标致能不能靠着508翻身，价格还是最重要的因素。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

标志508定位是B级车，对标的是丰田凯美瑞、大众帕萨特、本田雅阁等，市场竞争十分激烈。单靠设计、质量还是不足以在15～20w级别的小轿车市场占据一席之地，还真要在市场营销上多下点功夫。