虽然全新标志5008已经上市，在动力和变速箱上有一定的提升，但仅凭这一点点的变化想拉动该款车型的销量，成为爆款确实很难。大家知道，标志5008被消费者吐槽最多的并不是动力性能，而是厂家听不进去消费者的呐喊，依然还继续使用板车悬挂。其实5008虽然搭载了扭力梁非独立后悬架，其调校还是比较精湛的，在行驶过程中，无论操控性和舒适性与独立后悬挂的车型相比没有什么太大的区别。但作为一款20级万的中型SUV，每位消费者在出手之前，都会对车辆的综合性能详细对比，也会通过手机或者电脑搜索一些网友们对5008的一些评论，虽然也会有一些良性的声音，但对板车悬架还是有很多质疑的。再有标志5008，高配车型已经近30万，竟然没有搭载4驱系统，这对于一些有点越野想法的消费者来说，也会绕行的。我想也是因为这两点，标志5008葬送了大部分市场份额，六月份的销量只有700多辆，确实也是让人很痛心的。

说句实话，标志5008的造型无论外观和内饰，绝对是时尚大气的，不但能渗透出法系车的浪漫色彩，而且看上去还有一些叛逆感，很符合年轻人的口味。尤其是在中配车型上搭载了主动刹车/主动安全系统，碰撞预警和自适应巡航等安全设置，应该说厂家还是非常厚道的。刚刚上市不久的全新标志5008，在动力系统也有所提升，无论是1.6t和1.8t车型全部采用了国六标准，而且在动力性能提升的同时，油耗也有所降低。新车的1.8t车型，还首次搭载了爱信8at变速箱，该款变速箱拥有经过全新设计的TCU控制芯片和电磁阀驱动单元，不但优化了换挡逻辑，而且响应更加迅速，这些或许对全新5008的销量会有一定的帮助。

全新标志5008作为一款配有七座车型的中型SUV，在产品力上与汉兰达和锐界等还是有一定的差异，而且品牌影响力也远不及日系、德系和美系车，即使是与风光不再的韩系车相比，也没有更多的优势。所以标志5008通过几次小改款想突破重围，在销量上有一定的建树绝非易事。

车是好车，底盘好，变速器稳定，发动机性能可以，但是稳定性一般，回答者买过PSA的1.6T发动机，2万公里内两次换节气门，5.6万公里万年质保刚过换进气歧管、电池阀和涡轮增压节温器总成，花费了6000多元，小毛病多，保值率低，其余都很好，底盘是很好很好的。难带动销量，买过PSA的车的我，都不在信赖PSA的车了，我对车的最低要求就是发动机和变速器不出问题，能跑，不要突然把我在半路上摔下即可。