1、首先，这个销量还是不错的，不过我也质疑，WEY真的有那么多销量吗？为何我看到的每个月数据也就10000台以内呢？

2、自主品牌想完成豪华逆袭之旅绝非易事，首先，根深蒂固的自主影响，加之自主品牌基本都是从低端车型发展而来，因此，要想让消费者为其花大价钱不是那么容易的事情。

3、观致就是一个非常好的案例，作为最早的自主主导的高品质车型，观致因为其较高的定价输的一塌糊涂，最终以卖身收场。长城和吉利分别推出了自己的豪华品牌，两者相比各有千秋，长城主打外观和内饰配置豪华品牌的品牌价值观，而吉利则从与沃尔沃的合作技术上着手。也就是说，一个是追求颜值，一个则是追求技术内涵。从目前的销量来看，长城WEY销量有所下滑，而吉利的领克则是不断冲击销量的新的制高点，成绩斐然。

4、从三个自主追求豪华的案例来看，国人虽然在乎品牌和颜值，但是技术毫无疑问是最关键的。三大件是不是可以决定了豪华的程度，决定了消费者的认可程度。所谓，打铁还得自身硬啊。要想位居豪华之列，关键还得有拿得出的技术。

5、小结：如此的话，自主品牌营销豪华，借力借势不可少！

2018年截至10月销量吗？WEY品牌销量累计销量突破20万吧？个人理解对于自主品牌汽车“营销”豪华SUV，还有一条很长的路要走。原因有三：1、 自主品牌的豪华SUV产品，用户人群定位不清晰；国人是一个非常有意思的人群，满大街的ABB，会拿你定位的豪华SUV作为豪华车？因此，作为汽车厂商，如何定位高端的SUV产品？2、 随着国内改革的不断深入，真正的ABB豪华SUV产品价格不断下探，而购买自主品牌豪华SUV车辆的用户群体是我们真正的那些群体吗？代表性不够，不能得到大众的认可。3、 最后还是产品，现在WEY品牌旗下车辆外形和尺寸个人觉得都能跟上主流的产品，但据晚上有爆料，油耗居高不下，其他小问题也频发，汽车不仅仅是一个工艺品，而且还要使用，每个人都需要计算使用成本的。自主品牌汽车真还得加强内功修炼，不仅仅是卖个外观，还要内在各部件的协调、协同，比如，变速箱等各个零部件。最后，个人非常支持自主品牌汽车的做大做强，真心希望我们的汽车产品能够更加给力，每一个个体来讲也需要计算使用成本的。