谢邀请。看重操控、性能、配置，可是价格没说，没有预算很不好办，因为高低配价差很大，配置差别也不小。先说结论，我猜测你可能更适合宝马3系。

你的需求我理解为落地30万左右，或者30万出头一些，操控要好，首先车得好开，转向、变线、起步、换挡这些越稳越好；然后起码的性能也要有，不能开起来肉肉的，动力方面至少跑起来轻松一些；配置尽量高点，不能要什么没什么除了能开什么舒适配置都没到位，那感觉也不温馨。

根据以上需求，在帕萨特、A4L、3系中选择，那么帕萨特是可以选380顶配旗舰版，3系也是能选320Li M 运动曜夜版，A4L目前只能选择40时尚型。

A4L先排除，因为2019款A4L性价比不高，主要是价格方面跟明年就要大换代的3系相比没有优势，这导致高功率四驱的A4L裸车价就要30万左右起，低功率前驱的A4L跟宝马3系相比真的没什么优势。操控不如3系，性能不如3系，同价位相比之下配置也不如3系，所以A4L先排除。

据许多A4L车主说，能买A4L打死也不买迈腾帕萨特，何况拿30几万买帕萨特，那绝对是真爱，肯定是觉得帕萨特成熟稳重一些。我自己有时也面临这样的思考，我平时最喜欢开的是英菲尼迪Q50，每次下车时都觉得旁边的美女心里在说：“车上下来的居然不是年轻帅气的欧巴，这大叔一把年纪了还开这么年轻的车。”，心虚的表现。扯得远了，我是想说，帕萨特除了同价位下配置比320Li高，其它方面跟3系比还是有些差距，操控更是不用提了，帕萨特没法跟宝马320Li比操控，所以第一条就不符合你的要求。

0~100直线加速可能相差不多，都是7秒多的车。许多人只关心0~100，不关心蠕动，甚至汽车媒体也不专门做这方面的测试，我是真心觉得家用车0~100只要在8秒以内都是可以了，但是蠕动真的很重要，松开刹车就走，与松开刹车要等一会才慢慢开始走在实际使用中感受是差别很大的。因为我们日常的使用场景不会经常地板油起步，不会总是保持4000转，更多是80公里时速甚至是60公里时速以下的起步、加速、减速、刹车。320Li很适合这样的使用场景，而且真让它上高速同样性能也够用。

总结：在目前的车价行情下，宝马3系各个版本性价比都非常高，这车用料比A4L、奔驰C级都良心多了，目前又有这么大的优惠加持，宝马品牌也不弱，综合起来看3系现在是最好的购买时机。虽然明年换代，换代后改进还是不小，起码手刹消失了，但价格一定不会是现在这个价，最走量的320Li时尚很多地方已经到24万，这价格已经跟当下炒得火热的日系中型车三剑客差不多了。

根据题主的条件，德系中级车，比较注重操控驾驶感、动力性能和车载配置，不过这样的条件基本上不可能在一款车上得到全部满足，就帕萨特、奥迪A4L和宝马3系这三款车来讲，宝马3系的操控最好，性能上奥迪A4L高功版稍占优势，不过基本上和宝马3系同一水平，而相对而言同价格配置最高的肯定是帕萨特，毕竟是普通品牌。

首先，操控上看肯定是宝马3系最出色，整个宝马品牌的定位就是高端运动，而3系在整个产品序列内又是操控最好也是最适合主打运动的级别定位。至于奥迪A4L和帕萨特，都是出自大众集团，四平八稳略带商务甚至略带“官气”的风格定位比较明显，操控更不是主打。

动力性能部分，以三款车的2.0T高功版本为例，宝马3系最大功率252马力，峰值扭矩350牛米，奥迪A4L最大功率252马力，峰值扭矩370牛米，帕萨特最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，总体上差异并不大，尤其是奥迪A4L和宝马3系，帕萨特则逊色一些。

车载配置部分，由于是三款车型对比，没办法列出具体账面数据，不过就定位看，性价比部分肯定是帕萨特最高，毕竟是普通品牌，相对于宝马3系和奥迪A4L这两款一线豪华品牌车型来说，相近价格的话配置要高不少。

综合来看，建议重点考虑宝马3系，操控最出色，性能也很好，配置上也由于较为可观的终端优惠力度而显得不错，不过有一点，目前高功版显示正处于停产待售状态，题主需要咨询当地经销商有没有现车。