自主品牌出口国家很多，主要是一些发达国家，欧美日东南亚等等。

电动车技术中国独领风骚，除了欧美日传统汽车制造强国大批量进口比亚迪电动大巴，东南亚美洲非洲国家均有比亚迪大巴，据说比亚迪大巴出口价格每辆二百万美元，卖一辆比亚迪大巴大约相当于在美卖一百多辆丰田卡罗拉，昔日中国品牌是靠量取胜，卖八亿件衣服换取一架波音飞机，现在一辆大巴相当于日本卖一百多辆乘用车，附加值相当的高，当然这与中国制造业发展有很大关系，曾经自主品牌逐出跨国公司的家用电器，敢与世界科技巨头苹果三星在国际市场上叫板，为什么汽车制造就不行了，只是时间问题，三年五年以后，家用电器手机行业的案例是否在汽车制造业上再现了？

当然传统燃油车，自主品牌主战场在国内，国内汽车市场多年来一直处于上升期，而且国际市场也已经基本饱和，要想参与世界几大市场竞争，第一自主品牌缺乏品牌效应，第二市场准入制，这需要国与国之间政治先行，贸易‘换宝’，不是谁想进就能进的，就如中兴通讯手机销往美国，被刮了层层皮罚到不认得娘，当年日系车进入美国市场，不但有中东石油危机契机，更重要的是美日地缘战略需要，为了抗衡苏联，美国让出汽车市场，日本付出广场协议提高日元汇率，看似日本汽车顺利进入了美国市场，但是付出的代价不可低估，而且日系车在美被罚的娘看了都流泪，三菱汽车处于巅峰时刻，因为安全性把柄落入美国人手中，红红火火的三菱汽车几乎全军覆没。可喜可嘉的是与我国关系比较融洽的国家，如俄罗斯巴西泰国等等，中国品牌已经开始建厂，布局销售网点，开始参与燃油车竞争。