豪华SUV向来是国内市场的宠儿，如今各个豪华品牌都已经推出或者即将推出自己的豪华SUV来面向巨大的国内市场。而早在世纪之初，保时捷就已经带来了它的得力作品——保时捷卡宴。卡宴的推出可以说点燃了豪华SUV的热情！那么，卡宴到底靠什么在国内这么火呢？

煌的车型历史

作为一个具有运动基因的品牌，保时捷在上世纪就已经很早踏入了达喀尔拉力赛的赛场，当时正值20世纪80年代B组赛打得火热，保时捷959拉力赛车也就应运而生。这是可以追溯到的最早的保时捷对于越野拉力的探索。

直到新千年以后，保时捷为了扩充产品线，改变保时捷只有911的不利局面，于是开始了对于第一代卡宴的研发。从一开始，保时捷就奔着运动型豪华SUV的目标，给第一代卡宴装上了3.2L V6发动机，最大功率达到250马力，最大扭矩310牛米，后来的Turbo S版本甚至使用上了一款4.5L双涡轮增压的V8发动机。

产品一经推出，其实引起了车坛不小的争议，很多人觉得保时捷作为一个豪华跑车品牌来造SUV简直是不务正业。但是市场的反响证明了卡宴的价值，直到看到了卡宴的成功，其他的跑车品牌也纷纷效仿推出了各自的豪华SUV。卡宴作为一款有历史积淀的豪华SUV，自然更加受消费者青睐。

不错的市场口碑

市场再次证明了卡宴的价值！实际上进入了新千年以后，可以说也是逐渐进入了SUV的时代。其中卡宴最受欢迎的市场就是中国市场，国人对于SUV的偏爱不仅仅体现在各种平民品牌。更加豪华，空间大，品牌号召力高的卡宴恰好切中了国内消费者的需求点，特别是在早年仅有同门师兄弟大众途锐的竞争，品牌号召力上并不如卡宴。这使得的卡宴成了中国市场上保时捷卖的最好的车型。

而经过了前两代卡宴的耕耘，卡宴这一豪华SUV车型已经在国内打下了良好的口碑和市场认知度。如今，第三代卡宴如期而至，会带给我们怎样的惊喜呢？

强大的产品实力

全新一代卡宴一经发布，备受国内外汽车媒体的瞩目。外观上整体风格对比于前代车种来说可是有着相当大幅度的跃进，在设计上有着让人耳目一新的感受，新车的进气格栅，以及前保险杠均进行了重新调整。大灯变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的造型由单排变为双排。新的尾灯造型也做出了细微改变，后保险杠增加了底部扩散器加上了与格栅同色的边框护板。

动力更是主打高性能，搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。可以说在产品力层面，全新一代卡宴绝对会成为这一领域的新标杆，也将会延续其在国内的火爆程度。

相较于同级别的其他同类车型，曾经同门师兄弟的大众途锐已经逐渐淡出消费者的视野。而路虎揽胜可靠性则远不如卡宴，宝马X5无论是在设计上还是动力上都略逊色一筹，同样作为跑车品牌出身的玛莎拉蒂levante知名度及产品力也难以撼动卡宴在豪华SUV的标杆地位。可以说，卡宴目前是这个级别里产品实力最强的产品，没有之一。

结束语：作为豪华品牌里第一个吃螃蟹的豪华SUV，卡宴给保时捷带来了前所未有的成功。有人说卡宴是披着SUV外壳的911，但是事实并非如此，卡宴已经不需要活在大哥911的光环之下，经过市场的认证和自身三代产品的迭代，早已自成一派，成为保时捷家族不可或缺的成员。对于新一代卡宴的表现，毫无疑问也绝对会延续前两代的辉煌表现！

今天年初四，祝大家新年快乐，明天迎财神，恭喜恭喜。

新款保时捷卡宴在去年的广州车展正式亮相，做为顶级的豪华品牌车型，卡宴一直都是抢手货，在定位和价格上比宝马、奔驰都要高，新款卡宴定价从99.8万到187.8万不等，起步价直接比老款多了十几万。因为发布日期比较晚，再加上需要原装进口，新款卡宴在街上基本没见过，4S店也只有少量展车，想要见一次还真不容易。

春节这段时间没心思去景区凑热闹，走亲访友也都差不多，这两天一直在4S店晃悠，年前人山人海的买车，这几天热情都下降了很多，整个店里也就四五个值班员，不过越是这种冷清的环境越好，终于能够近距离观察一番这台新款卡宴的样子，百闻不如一见！

新款保时捷panamera想必很多人都见过，外观和内饰都变化非常大，小编在沿海城市，现在大街上偶尔也能见到几台，连贯式尾灯一眼就能认出来！而这台新款卡宴据说也用了同款尾灯设计，车子很多细节之处都有变化。

虽然知道我们买不起只是看看，但销售依旧很客气，介绍也是颇为详细，这一代卡宴只有三款车型：3.0T、S2.9T、Turbo4.0T，下面这台是普通版的3.0T车型，售价99.8万起，问起大概多少能落地？销售坦言：落地最少加30万，各种选配还是比较贵的，新车也没有优惠，谁买都一样。

新款保时捷卡宴的内饰变化非常大，仪表盘和中控都和帕拉梅拉一样，方向盘标配多功能按键和换挡拨片，加热功能都需要选装。中控显示屏有12.3英寸，有GPS导航和车联网、蓝牙连接、手机互联，音响设备居然要选装BOSE，这点性价比确实还不如老款卡宴。

很多不太懂保时捷的车迷都分不出718和911的区别，卡宴和macan也容易搞混，其实在内饰方面，看仪表盘就非常容易分辨，五个圆筒式的车子都是卡宴或者911、帕拉梅拉这种高端车，而macan和718都是三筒式，当然对于小编来说无论几个筒都买不起。

保时捷的仪表盘和其他车系不太一样，这款还属于半液晶式，中间最大的是转速表，左边才是时速表，比较让人想不通的是卡宴全系居然没有抬头显示，难道是玻璃没做好？

就小编个人来说，看到新款卡宴的配置表，第一印象就是：坑人！起步价已经提高十几万的车，选配居然比以前更多，3.0T这款真的是性价比太低，加装配置之后真不如2.9T高功率版。

车内夜视系统、倒车影像、空气悬挂、车顶行李架、无钥匙进入、自适应远近光灯都要选装，座椅就更不用说了，保时捷一直在用选装赚大钱！当然这只是个人看法，土豪请随意。

新款中控除了两个扶手架外，其他设计和老款完全不同，按键都变成了电子按钮，空调出风口也改到了中控屏下方，档把的手感也有所升级。

这台车主要配置有全景天窗、一键启动、座椅记忆、前排加热、后排放倒，车内外后视镜都是防眩目。这台试驾车的反光镜也有LED灯源，下面有隐藏的小镜片，应该是需要加装的全景摄像头。

在车尾设计上新款和老款变化很大，双边四出的尾排更大，尾灯用上了LED连贯式，科技感更突出。

车子搭载了3.0T六缸发动机，最大马力340匹，最大扭矩550牛米，百公里加速6.2秒。

总体而言这台新款卡宴绝对是台好车，如果加价三十万之后再落地就要接近130万，论性价比的话肯定不如宝马X5和奔驰GLE，不过保时捷这个品牌绝对是更有档次，主要是选装配置太多，对它的好感度确实不高。