能！

一个组织，核心是一把手。王传福，工程师出身，专注专业。从1996年成立比亚迪至今，一路披荆斩棘，矢志达到的目标一一成就。

2003年抓住机会收购秦川汽车进入汽车这个大市场，一直在潜心钻研新能源汽车，且成绩不错。连续几年新能源汽车全球销量第一。

王传福带领比亚迪，攻坚克难，愣是被逼成了垂直整合领域的大拿。新能源车的核心部件——电机、电控、电池，全部自主研发。

刀片电池已刀锋出鞘，IGBT芯片已开始外销，弗迪公司已横空出世，云轨云巴已逐步落地……

王传福，有战略思维，有前瞻视野，有使命情怀，有经营能力。

这么一家优秀企业，正在稳步向前。它的目标，是新能源车行业的星辰大海。

新能源车，中国终于与世界站在了同一起跑线。王传福等优秀企业家，早已憋着一股劲儿要拿出看家本事，在世界舞台上扬眉吐气。

何况，他们不是一个人在战斗，我们的国家，就是他们最强有力的支撑。

冲锋号角已吹响，王传福比亚迪，已甩开膀子奔跑向前。

我相信，胜利一定属于我们这些有责任有担当有技术有力量的民族企业。

能，必须的

深圳买新能源车，秦DM、宋DM和荣威ei6哪个好？

纯为代步建议秦，喜欢户外推荐宋。考虑插电混动汽车目前还是建议比亚迪，混动平台目前已经出到第四代能出的问题基本都被F3DM和老款秦车主这批小白鼠趟出来几年了，后期的产品改进之后算是相当稳定。至于荣威MG只是刚起步，比亚迪算是技术的青壮年而荣威还在吃奶，不是一个等级的企业。

秦目前只有前置单电机动力，动力系统是1.5T涡轮增压发动机+P3电机布局，最大功率217kw、峰值扭力479牛米，百公里加速5.9秒，但是前置前驱；所以终究还是一台代步车，只是性能强一些而已。

至于宋dm是542平台，动力系统是1.5T涡轮增压发动机+双电机，最大功率333kw、峰值扭力740牛米，双电机提供了全时四驱以及百公里加速4.9秒。

这两台车的混动平台算是目前最稳定的类型，只是区分不同车型提供了不同的动力系统。纯为代步秦已经可以满足，高配纯电100公里续航；而宋驾驶乐趣更高，电四驱性能也很强劲，不过纯电只有80公里，如何选择自己斟酌。用车经济性也不用担心，纯电一毛钱一公里、混动综合油耗5升左右，电池终身质保所以用车成本已经很低。

至于荣威ei6质量肯定是很差了，而且1.0T三缸发动机也有够寒酸，混动数据也是假的，EDU系统两台电机一台发电一台输出但是参数全部算到动力数据，所以虽然数据唬人不过性能一般，而且2AT变速箱的匹配体验也不会很好，总之这台车是三流水平，不建议考虑。

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我就是5月买的宋DM底配版，纯电开着真的是超爽，安静。加速快到极致。混动开长途油耗也不高，目前未首保，深圳市区路况8到9升百公里。空间相当不错。右侧后视镜有个摄像头可以看右前轮位置，在一些小路行驶非常有用。空调相当够力，目前开27度都觉得冷。还有就是空调居然是用电池的电的，停车开空调根本不用开发动机。不过想买的话建议等龙脸宋DM。。秦的话内部空间没有宋DM爽。