提起大众，我们经常会听到一句话，“大众汽车比较高级”？那么所谓的大众高级到底体现在哪里？

其实所谓的大众比较高级，如今看来不过是一句讽刺而已，大众在动态驾驶、性能、安全性等方面并没有所谓的高级之处，但是大众却正好戳中了某些国人的购车心理。

我们回想一下，我们身边有很多人购车都是这样的心理，美系车油老虎，不买，日系车皮薄车轻不安全，不买，法系车小毛病多，不买，国产车粗制滥造，不买，韩系车？韩系车还不如国产车呢，选来选去，只能买德系车，德系车里面BBA一个买不起，只能买得起大众，大众里面又只能买得起朗逸、速腾、宝来等车型，但是这些车型中朗逸的设计最大气，配置也最高，那就选朗逸。这样一来，朗逸才能成为紧凑级车销量最高的车型。但是朗逸的产品力真的有那么强吗？

大众高明的地方就在于此，大众车型的设计虽然套娃，但是的确是沉稳大气，很符合国人的审美，再加上大众的车漆，的确比一些低端日系车更亮，看起来就感觉很高级。大众车型的装配工艺不错，内饰的用料虽然一般，但是看起来质感不错，大众车型的后排空间都表现不错，对于非常看重乘坐空间的国人来说，很受用。大众车型的配置分布都比较合理，去对比下法系车就知道什么是教科书般的刀法。大众车型一般都有比较高的终端优惠，至少2-3万元，让买车的人都觉得占了便宜。再加上大锤敲保险杠、车门站人的杂耍表演，和激光焊接、空腔注蜡、德系品质这样的营销，自然而然就能营造出大众比较高级的假象。

但是为什么要说假象？因为大众仅仅是把壳子造的比较好。从实际驾驶感受来说，并不算高级。

论底盘，很多人沉迷在大众底盘厚重、沉稳的宣传中，但那是前几年，如果放在如今，你去对比试驾下第八代凯美瑞和新帕萨特，哪个底盘更好，相信只要开过几年车的都知道。无论是底盘用料、驾乘质感，大众在同级别中已经没有多大优势。

论驾驶，大众的TSI+DSG号称黄金动力组合，确实省油并且动力表现不错，但是平顺性方面实在是一般，低速走走停停的顿挫拉扯感，和CVT和AT变速箱的平顺性相差甚远，很多大众车型都存在轻踩不走重踩蹿的情况。

论安全性，大众在中保研的碰撞测试中撞一辆翻车一辆，低速碰撞的时候，维修经济性做的不错，但是高速碰撞的时候真正起作用的是骨架、是溃缩区、是安全气囊啊。新一代帕萨特匆匆优化申请再测，成绩天壤之别，坐实了大众在在安全性上减配的事实，但是很多大众粉还是要硬洗，窒息操作令人瞠目结舌。要知道，新款的大众帕萨特只有参测的最低配增加了15KG，这意味着什么不言自明。

，所谓大众高级感，体现在设计大气、车漆亮、装配工艺不错、后排空间大、配置分布合理，然后就是大众的德系品质、空腔注蜡、车门站人等一系列骚操作了。不得不佩服大众汽车的营销能力，难怪有这么多的中年人只买大众，但是随着购车人群越来越年轻化，大众这一套还能玩得下去吗？我们不妨拭目以待。

谢邀。

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（此段为作者后续补充）

提大众必然有被喷也有被捧的，个人补充一下，大众有高级感≠大众高级，给你这种感觉，哪怕是错觉，也是成功的。

大众车有相当多的信徒，买大众有信仰成分很正常，我也算一个（我是一台高尔夫Gti和两台高尔夫R车主），承认大众车小毛病挺多，但是有些地方确实有得道之处，不是无脑地说大众车烧机油，也不是说大众车真的高级，大众就是一个平民品牌，在中国这个神奇的土地上发展地非常成功，只能说大众太懂中国人了，也不排除啃老本的情况。很多大众车国产后确实有很多不厚道的行为，包括对缺陷的处理态度和方式，各种简配，还有各种老平台换壳特供车……但是大众汽车对于中国的汽车工业发展绝对功不可没。

补充完了，各位喷的时候轻一点。。

✧٩(ˊωˋ*)و✧

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这个问题我关注了几天还是没人回答，想想还是我手机来码一下字吧。

拿我的高尔夫为例，算是大众代表作，私认为有如下几点:

内饰用料相对厚道:

大众门内储物空间有绒布衬垫

储物盒也有软材质覆盖

仪表台为搪塑工艺软塑料，手感好。

2 车身激光焊接工艺（大众车相对贵的主要原因之一）

正常的电焊只能将两块钢板一个点、一个点地焊接在一起，焊点离得太远或者太近都不行，正常是每个焊点之间间隔2厘米，汽车的车顶因为焊点之间有空隙，不能做到密封，所以正常都会在车顶和车侧之间的焊接位置增加一条贯穿车身的密封条。而激光焊接为目前较为先进的一种焊接技术，一次电焊就焊出一整条焊线，可以将两块钢板无缝焊接在一起，实现了焊接技术从点到线的进步。所以大众车很多车顶没有密封条的。

另外，打开后备箱，看看门铰链的焊接和做工，这就是当年我不买福克斯的原因。

3 底盘行驶质感

不得不提大众的底盘行驶质感确实很德味，硬朗而富有韧劲，给驾驶者良好的操控信心，也给乘客良好的乘坐体验。很多人所谓的大众车的高级感大多就在这个上面有所感觉。

4 车门厚重。

这不代表安全，但是能给人安全感。这个应该很多人有体会的，大众车大部分门确实就是感觉厚重，关门砰砰的质感就是一种高级感的体现。

5 仪表设计

这个是相对的，大众的机械仪表个人认为设计还是挺清晰易读，也富有设计感，至少比宝马的机械仪表好看很多。另外，大众喜欢把100km/h放在仪表正中位置，一来，低速区间放大，正常使用区间就容易识别车速，另外，低速时速表攀升快，给人加入快的感觉。

另外，高尔夫R表底设计320是不是给人感觉很战斗？

6 动力总成

大众不是发明涡轮增压的。但是普及到民用，大众绝对功不可没，加上Dsg的换挡犀利（没故障的前提下），给人良好的驾驶感，提速确实优于同级别选手，尤其是发动机数据相近的情况下，大众Dsg效率高，提速要快一些（尤其是相对于美国车）。

7内饰喜欢用大天窗

大众很多车都上了全景天窗，确实能给人高级感。

8排气管设定

大众1.4T就用了双出排气，当年的宝马320li 2.0t才一根……而且双边燕尾排气，四出排气，中置双出排气大众都玩的666了，有些品牌就是不重视。

另外，声浪营造上，大众也有一套自己的模拟装置，营造厚重的排气声浪。

这都是高级感的体现。

以上写的并非所有大众全部适用，而且大众车固然也有很多缺陷，但是大众确实有过人之处。

个人看法，不喜勿喷。