笔者认为，未来广西的钦州、北海、防城港这三座地级市，不会合并。主要原因有三个：

一. 国家现在不会大规模的调整地级市行政区划：

1. 地级市的作用：

地级市是地级行政区划的一种，伴随着新中国的成立而产生，至今已经有几十年的历史。地级市在我国多年的行政管理中，是起到相当大的作用的，甚至可以说是功不可没的。地级市承上启下，在政治上治理地方，经济上分级统筹、对区域经济起到带动作用，是不可或缺的。

2. 大规模取消、合并地级市都不现实：

中国早已经过了行政区划密集调整时期，现在中国的行政区划趋于完善和稳定，是不会轻易有大的调整了。莫说是涉及到地级市一级的行政区划调整，即使是县一级的行政区划调整，在近些年来也已经不多了。现在中国是以经济发展为重心，一切的行政区划调整都要优先考虑到是否有利于经济的发展。国家现在是不会大规模的调整地级市行政区划的，取消或者合并地级市都是不现实的。何况钦州、北海、防城港这三座地级市如果进行合并，就是一下子涉及到三个地级市的调整了，那更是应该要慎之又慎。

二. 钦州、北海、防城港这三座地级市如果真的合并，也是弊大于利：

1. 钦州、北海、防城港这三座地级市合并的利是什么：

钦州、北海、防城港这三座地级市如果进行合并，首先会是1+1+1=3.管辖的面积增加了，管辖的人口增加了，城区数量增加了，GDP（经济总量）增加了。或许会造就出一个新的管辖面积大市、人口大市、城建面积大市、GDP（经济总量）大市。然而也差不多是如此了。

2. 钦州、北海、防城港这三座地级市合并的弊是什么：

钦州、北海、防城港这三座地级市如果进行合并，则这三座城市的发展都受到了影响。因为合并，这三个城市也丧失了灵活发展的机会和可能，甚至没了活力和生气。而且会不可避免的造成资源的重复和浪费，原来三份的东西，现在只需要一份就足够了，而已经建好、置办了的另外两份怎么办？丢了它吗？

3. 钦州、北海、防城港这三座地级市如果合并，是弊大于利的：

所谓的“1+1+1=3”，东西其实都是没有发生什么新的变化的，“钦北防地区”既没有量的提升，也没有质的提升。而分开的力量，是绝对要比合并的力量更加的大，即“1+1+1＞3”。就是这么简单的道理。

毕竟国家将原来的钦州地区一分为三，分别成立钦州、北海、防城港这三座地级市，自然是有其考量和用意的。而且最为看重的就是“钦北防地区”的沿海和港口资源。在“钦北防地区”还没有从广东划归广西管辖的时候，广西只是内陆省份，想大力发展经济却苦于没有港口其难度可想而知。而正是“钦北防地区”的划归广西、和“钦北防地区”的一分为三，使得广西可以靠海发展起来、才有了今天广西不俗的经济成绩。钦州、北海、防城港这三座港口型地级市，是功不可没的。

(原属广东省管辖的“钦北防地区”)

三. 钦州、北海、防城港这三座地级市进行合并的可能性不高：

首先，国家是不会轻易批准地级市的调整、合并的，且更加不会同意三个地级市的进行合并，且还都是稀缺的港口型地级市；

其次，自治区层面也不会同意钦州、北海、防城港这三座地级市进行合并这个提议，没有任何一个省级行政区划会愿意看到自己辖区内的3座港口城市，一下子变成了只剩下1座港口城市。

第三，钦州、北海、防城港这三座地级市自己也不会愿意进行合并，钦州、北海、防城港这三座地级市的人民也不会愿意进行合并。

而且是谁合并谁呢，谁主谁次呢？合并别人的肯定愿意，被合并的肯定不愿意。合并后新的地级市，是叫原来的三个名字中的那个名字好呢？另外没有被继续沿用的两个名字，会愿意如此被合并吗？不要理所当然的认为合并后新的地级市名字就应该叫钦州，北海和防城港肯定是不乐意的。

结尾语：

其实，在民间除了钦州、北海、防城港这三座地级市有进行合并的呼声外，周边也还有一些地级市合并的呼声也很高：

1. 柳州市、来宾市合并；

2. 湛江市、茂名市合并；

3. 汕头市、潮州市、揭阳市合并。

只是这都有可能吗？

回答这个问题的时候，我们可以先来比较两个地图，一个是中国当今经济最具活力的地区，珠江三角洲。它位于中国广东省中南部，是我国重要的经济中心区域，在全国经济社会发展和改革开放大局中具有突出的带动作用和举足轻重的战略地位。它是全球最具影响力的先进制造业基地和现代服务业基地，中国参与经济全球化的主体区域，全国科技创新与技术研发基地，全国经济发展的重要引擎，南方对外开放的门户，辐射带动华南、华中和西南发展的龙头，是中国创新能力最强、综合实力最强的三大城市群之一，有“南海明珠”之称。其中，三个城市广州，深圳，珠海，实力最为突出。

这第二个地图，就是广西的钦州，北海，防城港。与珠江三角洲广州，深圳，珠海是不是非常的相像，再结合近年，国家发展和改革委印发《西部大开发“十三五”规划》，公布“十三五”西部大开发重大工程项目储备，广西平陆运河建设项目异常耀眼。

平陆运河建成后，南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅280公里，比原来的出海里程缩短了560公里，并在一定程度上解决了长洲水利枢纽通过能力不足的问题。平陆运河沟通西江航运干线与北部湾的主航道，3000吨级江海船可从沿海港口直达南宁等城市，以及右江、左江、红水河等流域的贵港、崇左、百色、来宾等城市，缩短了广西大部分沿江城市的出海里程，降低了运输成本。平陆运河可以与沿线既有的交通线和规划交通线（崇左—钦州高速等）相结合，缓解广西沿海港口主要依靠公路、铁路进行运输的压力，降低运输成本。不仅在广西向海经济中起到核心驱动作用，而且对于整个广西经济发展也有举足轻重的作用。

从国家这个规划，我们可以看出，未来钦州，北海，防城港三座城市，地理位置非常重要。钦州、防城港港口城市，进出口贸易业繁荣，经济比较发达，钦州、防城港跟外界合作项目较多，资源丰富，分开的力量比合并的力量更加大。现在高度重视丝绸之路发展，强调边贸业发展，钦州、北海、防城港处于丝绸之路上，具有重要的海上交通枢纽网作用。钦州港现在是钦州发展的经济引擎，积极对外合作，引进外资力量，打造石化、能源、粮油、装备制造重点产业，推动经济发展，潜力挺大的。防城港是重要的北部湾发展城市，经济发展潜力很大，积极与东盟经济圈开展商业合作，引进外资，推动城市发展。

我们有理由相信，未来钦州，北海，防城港这块区域，将会被国家打造成珠江三角洲，这样强劲的经济区域。我们知道，如今珠江三角洲已经成为新兴的大湾区城市群，下一步，将是所有城市合并，真正成为超级城市珠江三角大湾城市。那么，未来，广西的钦州，北海，防城港同样会成为一个大湾区，最终合并成一个超级大城市，不是不可能。让我们拭目以待吧！

后续真的来喽！

国家发展改革委近日印发《北部湾城市群建设“十四五”实施方案》，在优化城市群空间格局、推动交通设施互联互通、促进产业高水平分工协作等方面提出35项具体内容。明确到2025年，北部湾城市群进一步发展壮大，常住人口城镇化率提高5个百分点以上，一体化发展水平持续提升，生态环境优美、经济充满活力、生活品质优良的蓝色海湾城市群初步建成。到2035年，全面建成具有区域性国际影响力的品质一流的蓝色海湾城市群。

方案显示，北部湾城市群地跨广西、广东、海南三省区，背靠大西南，毗邻粤港澳，面向东南亚，是海上丝绸之路的重要枢纽，在西部大开发战略格局和国家对外开放大局中具有独特地位。“十四五”时期，北部湾城市群战略地位更加凸显，必须更加积极主动作为，努力发展壮大为我国高质量发展的接续动力源。

根据方案，北部湾城市群建设将做强“一核一圈”。增强南宁发展能级，推进高端要素集聚，强化国际合作、金融服务、信息交流、创新创业等功能，构建“一带一路”有机衔接的门户枢纽和内陆开放型经济高地，提高面向东盟的辐射能级。培育现代化都市圈，促进南宁与钦州、防城港、北海深度同城化发展，推动都市圈内交通有效衔接，打造1小时通勤圈，加强产业园区和科研平台合作共建，促进教育医疗资源共享，打造北部湾城市群高质量发展的重要载体和有力支撑。

交通设施互联互通方面，打造北部湾现代化港口群。加快广西北部湾国际门户港建设，编制完成北部湾港口总体规划。畅通陆海运输大通道，扩能北向运输通道，建成贵阳至南宁高铁，改造升级G75兰海高速公路。研究建设平陆运河，连通西江与北部湾，开辟江海联运新通道。

同时，促进产业高水平分工协作。完善城市群统一的承接产业转移政策，支持建立联合招商、共同开发、利益共享的产业合作发展机制。承接粤港澳大湾区消费品加工业、电子信息、装备制造等产业，推进“两湾”产业融合发展先行试验区（广西・玉林）、粤琼（徐闻）特别合作区、湛江―北海粤桂北部湾经济合作区等建设。