说是为了冲销量，不如说是为了去库存。前些天报道，长安汽车的平均库存量已经达到了3.4个月。也就是说新车从出厂到销售要经历3.4个月的时间，这个值在去年是2个月，今年5月还未结束就攀升了70%，对于长安来说可以说是泰山压顶的巨大压力了。如果库存按当前速度继续增长，减薪裁员都算轻的，严重的就是关闭生产线直道供需平衡。

长安汽车新车的降价一方面是为了去库存，另外一方面是为了抢占有限的汽车市场。今年汽车行业销量整体下滑，但日系“两田”却稳中微涨，其中就是因为其价格和返点体系做出了调整，使得部分车型出现集中热销。这种情况下长安作为国有大型企业对价格微调也算是适应市场形式。

总的来说，长安对新车价格调整说明各大车企真的撑不住了！现在汽车销量下滑的主要原因就是产能过剩叠加消费能力下降得结果，是对16、17年政策刺激的反馈，从侧面也反映出人们消费能力的不足，各种大宗消费品被房地产挤压得太严重了。不过经过这一轮洗牌，淘汰多余的汽车产能后，又会慢慢恢复到供需平衡的状态，汽车行业会进入健康发展模式。

更多汽车资讯，欢迎关注我的头条号“深蓝月华～”

喜欢“德系”但也不排斥“国产”，长安CS55PLUS跟大众探歌，哪辆车更好？

综合两车优点选择另一台车长安CS55PLUS，优点为6AT变速箱，缺点为多点电喷落后技术的1.5T发动机。

大众探歌两驱版，优点为1.4T直喷增压机性能远超55的1.5T，缺点为干式双离合。

两车的品质综合价格而言都是很低的，CS55因为尴尬的价格定位导致不能升级高燃效的直喷增压机，落后的发动机比同价位的紧凑级差一代，动力差油耗高是主要特点。其次该车的山寨外观设计也比较雷人，老款逆向路虎发现神行、新款又换装了雷车风格的中网，这是一台并没有什么品质的“尬车”，综合价格而言显然不值得考虑。

探歌的1.4T发动机动力体验与油耗有明显优势，但是这台车搭载的DQ200型七档干式双离合是很差的自动变速箱，新车时即有明显的低速换挡顿挫感，离合器没有润滑和散热导致耐用性很差，双质量飞轮一旦生锈则异响不断，这种变速箱一般称之为工业垃圾。所以探歌也不值的选择，但综合两车的优点可以找到更理想的选项。

1.4T探歌发动机+CS55搭载的6AT=捷达VS5能接受合资品牌和能接受国产车，作为自主合资品牌的捷达肯定也能接受。这台车搭载的发动机是探歌同款1.4T，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），动力储备可驱动这台车在9.4秒破百，驾驶乐趣高于CS55PLUS，油耗自然也要低一些。至于这台发动机首推油品为95#汽油确实会增加一些用车成本，不过建议标签也说明了92#同样可以使用，无非是NVH体验会略差一些罢了。

捷达VS5因不使用大众汽车的VW车标，品牌影响力肯定要的差一些*（一般理解）；那么在没有品牌价值可以用来掩饰问题的前提下，捷达VS5为了冲销量而使用了质量与体验都要好太多的6AT。这一组合的品质在性能方面完爆CS55PLUS，在质量方面完爆大众探歌，还有选择这两台车的理由吗？

如果是认为价格有优势的话那就大错特错了

捷达VS5自动版的指导价为9.58-11.28万

CS55PLUS自动版指导价为10.49-11.49万

探歌自动低配油壶后也要12万左右起步

汽车的性价比是性能价格比，综合价格分析也是捷达VS5的性价比远超以上两车，建议选择这台车。

本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。