马特不知何处去?华为依旧笑春风!“正确的选择比努力坚持更重要”这句话顛覆了励志铭言“有志者,事竟成”;马斯克旗下的特斯拉智能驾驶汽车坚持视觉系统的主要原因不外有如下两方面的考量。

马斯克虽然科技出身,但也是商人,所以,特斯拉必然从商业利益为重,使利润最大化,若采用“毫米波激光雷达+视觉系统”方案势必增加成本;成本上升必然影响销量,对特斯拉快速占领市场将极为不利。

特斯拉的纯视觉系统今限于L2级别的輔助驾驶,始终离不开人眼监视,想单凭纯视觉系统上升到L3～L4级别将会给特斯拉带来极高的车祸事故风险,这点马斯克不是不知道。

2021年7月特斯拉也公布了尚未透露具体车型的L4级别,但提示车主“该功能尚处于测试阶段,车主应谨慎使用”;从公开信息看不出该款号称L4级别的车是否使用了激光雷达不得而知。

该款L4级别车若仍然采用纯视觉系统,一旦投放市场将给特斯拉带来极高道路行车风险,这就是为什么特斯拉在公布信息中要特别提醒车主“谨慎使用”的原因,说明马斯克对该款L4级别车底气不足。

华为“HarmonyOS Hi”版搭载在北汽“Arcfox S”的方案于2021年4月“上海国际车展”就已亮相,1000km城市道路无人工干与,采用华为自研的96毫米波线激光雷达+视觉系统方案,让特斯拉唏嘘不已。

华为激光雷达+视觉系统的技术方案中的激光雷达华为已经从马斯克的估价5～8万美元下降到每套几千美元,解决自动驾驶汽车的全栈式首选方案“毫米波激光雷达+视觉系统”华为志在必得！

正所谓“马特不知何处去,华为依旧笑春风。”

2021粤港澳车展:小鹏P5开启预售 预售价16-23万元

易车讯 在2021粤港澳大湾区车展上，小鹏P5正式开启预售，预售价区间16-23万元。新车定位纯电动轿车，其不仅将搭载激光雷达，还将推出460km、550km和600km续航的车型。

外观方面，小鹏P5在外观上基本延续了此前P7的设计风格，车身线条圆润、流畅，车头部分贯穿式LED灯带得以保留，两侧与大灯组融为一体。

在小鹏P5前包围两侧三角区域，有两颗激光雷达，可以实现高精度测距，且不受环境光的影响，对于空间的分辨率更高，进而增强城区驾驶时对于像加塞、鬼探头等突发情况的应对能力，保证驾驶安全。

小鹏P5车身长度4808mm，轴距2768mm，侧面线条简洁，隐藏式的门把手能够降低风阻，轮胎是米其林的浩悦系列产品，主打舒适性，规格为215/50 R18。

车尾依旧是家族标志性的贯穿式尾灯，车尾整体造型简介，与前脸做到了前后呼应，此外加入了外部后备厢开启按钮。

内饰方面，小鹏P5将搭载15.6英寸的中控屏幕，与全液晶仪表组成的双屏设计提升了科技感，匹配骁龙SA8155P芯片，整体的运算能力提升了3倍，为它海量的信息处理、人机交互系统、OTA升级提供了基础，此外该车支持影院模式和睡眠模式。

辅助驾驶方面，小鹏P5最大的亮点是配备了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，可以实现城市（NGP）自主导航驾驶，此前在P7上的NGP适用范围是高速和快速路，到了P5上可以扩展至城市道路，车辆可以根据导航自主行驶，其中包含了城市路况超车、定制化跟车、限速自动调节和环岛通行等，进一步解放驾驶员的双手，提升安全性。

新车推出了三种续航版本车型，NEDC续航里程分别为460km、550km和600km，电池组容量分别为55.9kWh、66.2kWh和71.4kWh。