四配套市场太乱了。四配套已经发展成为汽车配件供应系统最大的一个项目，市场急需进行规范。我在沈阳福汽备品汽配有限公司网站上看到这个标准。
　　标 准 制 订 的 背 景
　　我国加入WTO之后，做为卡车动力的柴油机及柴油机配件行业几年内取得迅猛发展。 各整机厂为了适应市场的需要不移余力地开发新机型产品，使得国内柴油机的型号短短 几年之内翻了几倍。品种系列越来越复杂，大家甚至搞不懂同一个厂家生产的相差无几 的几个型号之间究竟有什么区别。柴油机最核心的部件之一 -- 内燃机磨擦副的品种就 更多。为了方便消费者的购买和使用，内燃机磨擦副组合件产品 -- 四配套应运而生。 由于四配套组装生产的进入门槛相对较低，近年来，陆续出现了一大批四配套组配 的生产制造商。就目前所掌握的信息看，大约有上百个品牌的四配套产品在市场上流通。 市场的散、乱、差情况极为严重。 各制造商大都各自为战，按自己组配形式名称叫法不统一，组配出来自己随意命名， 同一种组配形式名称叫法不统一，同一种名称叫法采用的组配部件及配副形式又千差万 别，制造商们各执一词，都说自己配副制造的方式最好、最正宗，经销商听了这个又听 了那个的，无所适从，而消费者更是摸不到头脑。同一种名称的买了配副性价比高的还 好，买了配副性价比差的又感觉明显吃亏，而有些不良制造商、经销商更是故意把产品 的名称叫法档次提高，却不配副应该采用的配组部件，故意以低配置卖高价，甚至以次 充好… …种种原因，造成了四配套产品行业的极度混乱。 在此大背景之下，我们认为出台一个内燃机磨擦副（四配套）产品配副标准，以规 范市场经营行为，让经销商、消费者买的放心、用得明白已经迫在眉睫，所以制订本标准

汽车发动机一般有多少个零件，分别叫什么名字

　　汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

曲柄连杆机构 　　组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。

　　功能： 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

配气机构 　　组成：由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。

　　功能：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

燃料供给系统 　　组成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。

　　功能：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

点火系统 　　组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。

　　功能：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。

冷却系统 　　组成：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。

　　功能：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

润滑系统 　　组成：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。

　　功能：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。

起动系统 　　组成：由起动机及其附属装置组成。

    功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 　　下面以单缸发动机为例,介绍发动机的基本结构，它由汽缸10、活塞8、连杆7、曲轴3、汽缸盖11、机体、凸轮轴16、进气门25、排气门15、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转，或者相反。同时，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。构成汽缸的零件称作汽缸体，曲轴在曲轴箱内转动。

　　 1—油底壳 2—机油 3—曲轴 4—曲轴同步带轮 5—同步带 6—曲轴箱 7—连杆 8—活塞 9—水套 10—汽缸 11—汽缸盖

　　12—排气管 13—凸轮轴同步带轮 14—摇臂 15—排气门 16—凸轮轴 17—高压线 18—分电器 19—空气滤清器

　　20—化油器 21—进气管 22—点火开关 23—点火线圈 24—火花塞 25—进气门 26—蓄电池 27—飞轮 28—启动机