有些人，活在祟洋媚外的梦里，梦被撮开，但不愿承认而已，就如当年三星爆炸门，明明显显的质量问题，现在都有人认为是国内厂商使坏，[捂脸][捂脸][捂脸]漠视国人的努力，跪舔外国，就如小孩子别人家的饭好吃而已，不要尊严，权益，事实，更没有独立思考的脑子

汽车刹车失灵的存在是人命关天的事故。现在根据特斯拉公布的数据就基本上可以判断刹车失灵存在。因为从速度118.5到碰撞时的48.5过程车已经走了100米，用的时间是4.28秒。通常情况高速路上安全距离是3秒也就是100公里速度到停车时刹车正常需要三秒钟。驾驶员在100米时踩刹车说明驾驶员警惕性和清醒程度是足够的。要说明驾驶员没有用力踩下去特斯拉提供的助力缸增压数据是不算数的。踏板位移量也是不能说明问题因为许多客户反应踩不下去。这是因为动能回收控制出现反弹力从而顶住踏板不让驾驶员踩下去。所以踏板位移是无法表现驾驶员踩刹车有没有用力或者用多少力。波音飞机的事故也是因为它自动控制锁住了，飞行员用人工没有办法操作。特斯拉所有车应该都会存在这样的问题只是很多车还没有发生就像那么多波音737MAX那样只发生两起坠毁罢了。如果特斯拉不找到问题马上招回或者停开所有车那么一定会更多类似事故发生因为现在已经发生许多。所以有越来越多的人对特斯拉质量不信任非常正常的。特斯拉必须说明，而且找到问题和解决方案再检测系统控制，动能回收控制和助力缸压增加控制的软件编程等等。波音飞机自动控制系统到现在都没有被许多国家信任就是因为问题的解决方案没有被检测是安全的。从特斯拉公布一分钟行车数据就可以判断刹车失灵存在因为特斯拉说驾驶员踩刹车是轻轻的踩，那么请问给出证据。。。人的常理是在危险过程中一定会拼命自救，开车的人会拼命踩踏刹车踏板的。一句话特斯拉公关部没有给客户信服的证据。。。也表现的傲慢与偏见和不讲理。拭目以待！

特斯拉电动车还有人买吗？

买特斯拉的人有，但可以肯定的是越来越会少!因为:

虽然特斯拉外观大气，流线型很强，中控使用了智能辅助驾驶和单踏板模式制度，在目前国内电动汽车中属于高大上汽车。但随着屡屡发生的制动安全事故，人们都特斯拉有了新的、进一步地认识。特别是上海车展维权事件后，近来又有重庆维权人士发布公开信，加之从其他特斯拉车主发生的安全事故来看，特斯拉的制动安全问题不是偶然和个性问题，而是存在必然和共性问题 ，那就是存在制动安全的设计问题，即:智能辅助驾驶和单踏板模式都有设计上的安全问题。

智能辅助驾驶问题，主要是是在紧急关头或遇到特殊环境条件时“死机或“卡顿。如地下车库事件，撞墙事件，追尾事件等等，都是在关键时刻“芯脑死机不发挥作用而导致发生安全事故。这就让人们对特斯拉的智能辅助产生了怀疑!

①到底起用了智能辅助驾驶功能 能不能刹手不管?

②到底起用了辅助驾驶功能后“芯脑”会不会偶然死机、卡顿?

③死机卡顿后，车主能不能及时、有效转换并控制车辆行驶?

④人脑和“芯脑”在关键时刻有无人、机争夺控制权的问题?

⑤只有高知高薪的人才能玩转特斯拉吗?

单踏板模式确实先进，可以说是颠覆了人类驾驶的自然习惯，其先进性确有高、尖、深，让人高深莫测，驾驶时搞的人腿忙脚乱，致使屡屡出现“操作失误!这也是许多人对特斯拉产生“敬畏”之情!

①单踏板摸式到底科学不科学?在行驶或遇到紧急情况时如何制动?

②老驾驶员需要多久才能适应单踏板模式?会不会在适应过程中发生“操作失误”?

③操作中有没有发生踏板“变硬”而踩不下去的问题

④在考驾照时要不要设立“特斯拉”驾驶专门科目，才能满足对特斯拉的驾驶?

⑤对特斯拉车主是不是要加强‘教育’?‘教育’什么?

上述两个方面、十个具体问题在没有权威机构的科学检测而得出结果后，并且在特斯拉不断发生行车制动安全事故的话，特斯拉在中国消费者的心中地位、‘崇洋媚外”、高知高薪消费就会走向消沉、消弱、消失。

反正我不买