6.8米货车，主流车型。

但是近年来觉得6.8米车型的定位是越来越尴尬了。

根据现在的限载标准，6.8米的车型与7.6米的车型，装载吨位都为8T，但是7.6米车型的装载方位确比6.8米的车型多了10个方。

成本方面，6.8米车型与7.6米车型差异不大，所以不考虑其它因素的情况下，我一般都会首选7.6米车型作为首选。

与4.2米车型相比，6.8米车型成本更高，随之而来的是它在装载量方面确实有一个质的飞跃。问题在于4.2米车型一般都是短途运输，而6.8米的短途运输成本较之4.2米车型的运费要高出两倍左右。我之前做过统计，80公里以内同样的货量，使用两台4.2米车型的价格甚至还低于6.8米车型的价格。所以在100公里以内我不会首选6.8米车型。

拿长途运输来说如果货量达到10吨的标准，安全起来我会首选7.6米车型，然后再评估6.8米车型。如果考虑成本我会首选在市场上配货走掉，一般不会单独发一车6.8米或者7.6米的车，因为成本太高。

但是市场上仍然活跃着大量的6.8米车型，这说明6.8米的车型还是有一定的市场支持。我所知道的是在承运蔬菜、水果的长途运输之中使用的比较多。

但是行情是自己跑出来的，我的建议是无论哪种车型，只要你认真对待你的每一车货物，努力做好服务，对你自己来说每天的行情都不错，毕竟车是死的，人是活的。

关键是7米6的只能是厢车，仓栏，平板国家不允许。

同款吉利车为什么各地的价格不一样？

销售冷热有直接的影响，有的地方销量低，就不停的降价搞活动，搞的价格越来越明显。有的地方销量高，价格会高一点，而且活动也会很少。

有的4S店为了周转银行贷款会对某一批某一款车低于市场价的出售。吉利车这几年热度升温，产能有时候会影响到销售价格。就像苹果之前的饥饿营销一样，有的地方投入的多就会价格低，有的地方只有一两台现车价格肯定要高。

为什么有些汽贸店要比4S店价格便宜，是质量有问题吗，他们靠什么赚钱？

质量肯定没问题的，汽贸店提车价格便宜，而且还有很多车型，其中最主要的原因就是“资源渠道”。

汽贸城销售的车辆大多数都是异地提车。你想要哪款车、什么配置、什么颜色、报过去后汽贸店就会在全国范围内寻车，各个区域优惠是不一样的，所以跨区找资源往往能比本地更便宜一些。假如一台十万级别的车型车外地资源比本地便宜5000块，你动心吗？现在物流特别发达，1000公里内拖运费用不会超过1000元。而厂家对跨区销售也会实施打击，对跨区销售的经销商也会有一定的处罚措施。

上面就是本地某4s跨区销售被车厂处罚的

通告书，这就是资源惹得祸。山东地区某汽贸城在吉林某地调了一台车，当地4s店发现后去汽贸城拍照取证。随后把提供资源的吉林某地4s投诉到厂家。

4s店为什么要跨区销售？汽贸城在4s提车为什么价格便宜？

其实4s压力是非常大的，每个月都有订车任务。除了畅销车型外其他车型库存压力都非常大。所以在压力特别大，当月任务完不成的时候，4s为了完成任务，只要不赔钱或者不赔太多4s都是可以接受的但是车辆在本地是不可以低价销售的，本省的价格基本接近，虽然本地各个4s都有竞争，但是潜规则是不会变的，毕竟大家都想多赚点钱。所以，有时候车辆积压太多时，4s想甩货也不能在4s店低价卖，而是批发给二网、汽贸城或者全国其他地区的汽贸城。汽贸城汽车价格比4s低就是这个原因。

谢谢，悟空的邀请。前些天工作忙一直没有回答更新。请各条友见谅。

今个所聊的话题是为什么汽贸要比４Ｓ店便宜。是什么问题。靠什么盈利。

本人从事汽车行业多年，从一开始的汽车用品店到现在的４Ｓ店工作。也渐渐了解了些内容。

首先，汽贸所经营的范围很广，各个品牌车系的车都在其销售范围。这正是４Ｓ所不能做的。４Ｓ店只能是专一品牌专一服务。

汽贸所选购车辆为全国采购。哪便宜哪采购。然后就不在店中做装饰。这就是一部分利润点。在就是找到车后。带领客户到４Ｓ现场提车。只开发票，回到汽贸公司在做其它　相应的服务。比如回到汽贸店收上牌费，保险要连续上几年。还要给你装ＧＰＳ等。还收你的ＧＰＳ服务费。等于是绑定你的消费。你如不办理。手续就不给你。然后就是带你去所提车辆为库存车。都在几个月以上。个人去谈根本谈不下来。汽贸有专门的业务去对接。比如个人去谈优惠３万。而汽贸去谈是优惠５万。

４Ｓ店购车。在你和销售沟通时。说好多少费用就是多少，不会让你再多加钱，都会明确在合同当中。

也不会收取你的其它额外服务。４Ｓ所注重的是后续的服务。不会去因小失大。

在就是运损车。稍微明白的车主都知道，在４Ｓ店买车。如有运损。店内是不会去修复，原伤什么样就让客户看到。明确给予价格补偿。会签订协议上传厂家备案。

如果是汽贸公司来采购也会这样做。采购回去后，会做一个修复当新车出售。不会提前告知车主此车为运损车。

经常看到法律方面新闻出现此类车辆官司新闻，大多是汽贸所为。提车到４Ｓ店。实际交易者是汽贸与车主。（车从４Ｓ店开出来的。）

这样子汽贸公司从赚取这二方面的利润。别看这二点利润是很大的。４Ｓ店都做不到这些。所以说汽贸公司价格要比４Ｓ店便宜。

当然了。汽贸公司也有别的渠道采购，比如大宗进口。等等。

最终汽贸盈利点：

１，运损车，回店修复，当新车卖。

２，库存车，在汽贸公司和客户谈妥。带客户去４Ｓ店提车。（会提前沟通好）

以上２点差价利润高，

３，大宗采购厂家，库存。

４，汽贸公司多元化经营。

在这声明，本人不是诋毁汽贸。只是说下观点。客人买车去哪都是自主选择。

只是后续问题相应协调好就行。