不考虑保值问题，这几款车的排序是雪铁龙C6，别克君越，大众迈腾，亚洲龙。

如果考虑用两年就换车，那么排序是迈腾，亚洲龙，君越，雪铁龙C6

不考虑保值的话，肯定C6啊，多牛逼的车，低调的奢华！性能空间配置无敌，价格还给力！

预算10万出头买什么车比较合适？

预算十万出头买车，其品牌很多，主要取决与你个人的爱好，有卧车型和越野型，发动机质量都没问题，油耗大多在1.5T左右大家都能接受。

预算10万出头买什么车比较合适？你好，我是检车家的二手车检测技师，平时接触的车型也比较多，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，下面我就来说说自己的一些看法：1.大众 凌度1.4T车型动力还行，能满足日常使用，油耗不高，发动机也没啥大的通病。高速巡航可能就在5个油左右，双离合变速箱日常使用没啥问题，后排空间在同级别中表现优秀，底盘悬挂以及行驶感受都很优秀。现在优惠也比较大，1.4T低配车型现在裸车差不多10.6w左右，落地12w左右。2.福特 福克斯新款福特福克斯在同级别的底盘调教和操控性绝对是同级中最拔尖的，1.5T发动机174匹马力，动力很强，配置也很高，现在优惠幅度很大，基本上13w左右就能落地。不过这款车也有个很大的缺陷，就是全系标配3缸发动机，长时间使用后不可避免的会出现抖动等一系列问题，而且保值率也比较一般。3.斯柯达 明锐现在斯柯达优惠特别大，明锐1.5L自动挡低配裸车在9w多一点，明锐的有点很明显，掀背式后备箱绝对的好评，空间巨大，德系品质的操控和质感都很不错。但是1.5L的发动机动力表现比较差，但是发动机比较省油省心。其实，如果考虑SUV的话，现在有款车性价比非常不错，那就是——捷达VS5，各方面都很均衡，空间大，动力足，品质过硬，10w块左右的合资SUV绝对是第一选择。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何汽车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

本田雅阁怎么样？

很长一段时间内，本田雅阁都是家庭购车的重要选择之一，现在逐渐被一些多元化的车型抢占了一些市场份额，但是在家庭用车中它俩仍然扮演着重要的角色。2017年雅阁在美国累销323000辆，位居中型车第二位。但是中国市场的风云莫测，让两田都差点跌了跟头。

在过去五年，两田在中国的日子并不好过，其最大的原因是被南北大众的各级别车型都压一头，比如销量冠军朗逸，甚至在中型车的销量上，也是被帕萨特和迈腾，牢牢地按下一头。

中国的消费在不断的转型，中国的汽车市场风云变幻太快，当大众还在保留着守旧的造型，以为能够打遍天下时，消费市场的主力已经在悄然转变。90后已经成为了这个汽车市场的购车潜力军甚至主力军。

90后可就不吃大众这一套了，果然，令人非常惊喜的是，本田全新的十代雅阁，在2018年11月份荣登中型车销量榜榜首，月20000多台销量，力压第二名帕萨特近4000台。以绝对的实力重回了那个属于8代雅阁的销量王座。

本田雅阁在2018款产品都迎来了换代，本田摆脱了九代雅阁尴尬的镀铬大嘴形象，现在已经到了最新的十代雅阁，当时的换代，是一次被所有人都不看好的换代，特别是本田的机油门被曝出后，雅阁的销量在半年里几乎跌到了冰点。但是本田的技术引进和市场推广的速度，简直太令人害怕了。

目前雅阁不仅有1.5T高功率汽油版的车型，本田还不惜血本引进了其最先进的第三代i-MMD混动系统，实测和各方面的表现都不输手握专利的混动领域王者丰田凯美瑞。经过一年的市场考验，这份成绩真的是实至名归。

雅阁的纯汽油版1.5T车型是这个级别的销售主力，占着销量了近70%份额。说说他的三个亮点。

同级别领先的加速，小排量猛兽

本田雅阁让人很惊讶的放弃了原来那台自然吸气2.4地球梦发动机，改用全新的代号为L15BN的1.5T地球梦发动机。论加速的表现，雅阁确实要略胜同级别一筹，这台发动机麻雀虽小五脏俱全，集VTEC、缸内直喷、电控涡轮泄压阀、集成式排气歧管等一众黑科技的加持下，只要转速超过2000rpm，动力想要就有。1.5T的本田雅阁实测0-100成绩在7.9-8.1s之间，要知道帕萨特的1.8T也就只能跑到8.5s的成绩。所以在动力方面，本田从来不用人担心，因为有句戏言：本田是买发动机送车。

在地板油的时候(转速攀升到5000转左右)我心里有个疑问：“是不是工程师在排气声浪上下了很大功夫？雅阁在加速时车尾传来的声浪也太迷人了吧！”。后来才得知是VTEC气门升程控制系统介入后，发动机声音和排气声浪会产生明显的变化，动力输出也更上一层楼，其实这就是最为本田粉津津乐道的地方。

底盘年轻化调教

年轻化调校

底盘方面，不同于上一代雅阁的商务范和成熟稳重（镀铬大板牙的9代雅阁），这一代的雅阁营造出了非常浓郁的运动氛围，多连杆式独立后悬架的压缩行程变的更短了，所以车身调教的非常低矮，在动态方面对于路面的颠簸处理也要更快、更干脆，底盘给到驾驶员的反馈永远都是有韧劲，竟然有些欧系车的运动感。这代雅阁你可以找到更多的运动基因，更好的运动基因意味着，这代雅阁是全面的向80后和90后打开心扉了，可能秉着一个80或90后家庭的第一台车的诉求，必须要兼顾年轻耐看，动力充沛和空间灵活的特征。

日系淋漓尽致的车厢人机工程

不能说全新雅阁的配置有多么丰富，可能在配置上，大家的水平都差不多，但是雅阁从出生到现在所秉承的一个车厢内部理念就是：友好且实用。

首先中央显示器采用8英寸的触摸屏，内置信息娱乐系统。本田为十代雅阁进行了大量的改造，该系统反应灵敏，使用快捷，按钮和旋钮的设计使得即时操作变得不那么繁琐，用户界面也有所改进，它算是本田所有的系统中表现非常出色的一款，令人印象深刻。

雅阁的座椅也是值得表扬的，座椅不论在宽度长度和支撑来说，都要比同级别的德系车更加的舒适。并且雅阁具备了座椅记忆、通风、加热功能，后排配备了遮阳帘，更多的音箱喇叭，后排功能控制区域，2个USB接口，等等非常符合中国消费者习惯的功能。所以为什么现在很多家庭会选择雅阁，而商务用车现在基本都选择德系车，原因是，日系车简直太符合家庭需求了，实用且不花哨。

还是那句话，这个市场笑到最后才是赢家，消费者决定了你的成败，只有消费者满意的产品，才会越卖越好。相信本田雅阁重回中型车销量冠军的王座，不仅仅将之前的负面评论一扫而光，更是证明了，中国不是德系车的天下，消费者正在越来越年轻化，选择越来越多元化。

首先我们先聊一个哲学问题，什么是雅阁？雅阁就是“和谐（Accord）”

第一代本田雅阁诞生于1976年，正是石油危机的时候，所以雅阁的设计初衷，是省油。第一代雅阁采用了掀背式的设计，这一点在当年的车上还是比较激进的，而且雅阁拥有宽大的车身，行驶性能也不错，发动机变速箱和安全性都比较高。

第二代本田雅阁推出于1981年，和第一代相比外观变化不大，主要是增添了很多高科技的配置，比如定速巡航、水平悬挂、ABS、程序控制燃油喷射系统等等，在当时很是彰显地位。

第三代雅阁在1985年问世，这一代雅阁最令人记忆深刻的除了依旧的高科技配置外，就是跳灯了。

第四代雅阁诞生于1989年，这代雅阁的设计彰显了以人为本的思想，加入了驾驶员安全气囊等人性化配置；

第五代雅阁1993年推出，这一代雅阁融入了很多欧洲的元素，是一款世界级水平的安全、节能、环保、驾驶乐趣的车型，此外五代雅阁第一次搭载了2.2VTEC发动机，匹配四速自动变速器，还配置了TCS、LSD等科技配置。

第六代雅阁，也是国产的第一代雅阁。起步，就与世界同步。1999年，与广汽集团眉来眼去良久的本田推出了这款国产车型，是当时中国市场上技术先进，性能卓越的高级轿车，五连杆双横臂悬挂，全自动空调，2.3VTEC发动机等等高科技的配置，即使将近20年过去了，我们再一些乡镇依然能够看到六代雅阁的身影。

2003年，雅阁发展到第七代，这一代车型的造型更犀利和惊艳，而且搭配了2.4IVTEC和5AT的黄金动力组合，DBW电子油门，NAVU导航，连续19个月同级车销量夺魁。

2008年，第八代雅阁诞生，相比于第七代车型的灵巧犀利，八代雅阁的造型更为敦实和霸气，而且在南方的公务车市场，雅阁也占据重要的一席之地，足以窥见雅阁的高品质。此时东风本田看到中级车的市场潜力，引进了欧洲版本的雅阁，也就是我们现在看到的思铂睿。

2013年，本田有了地球梦，雅阁有了地球梦，相比于八代雅阁的霸气，九代雅阁像一款镶嵌了金牙的八代雅阁。

十代雅阁2018年面世，将于3月份在国内上市，海外版的雅阁搭载“2.0T+10AT”，性能是十分强悍的，国内啥样，拭目以待吧。