哈弗H9新款是否值得期待，核心因素：三把锁是什么锁！H9是一台很有意思的SUV，车企为其定位硬派全能型SUV，车主视其为硬派越野车，路人使其为拔河专用车，为什么这么混乱呢？

原因在于哈弗H9没有差速锁，虽然哈弗H9车身尺寸达到了4856*1926*1900、轴距2800mm的B+级，实车的视觉效果相当的饱满大气（虽然有模仿痕迹）；车身结构也使用了越野车专用的非承载式车身，坚实的底盘是真的可以越野的，博格华纳的TOD四驱系统有可以放大2.5倍扭矩的分动箱，配合多片式离合结构的限滑差速器可以可靠的锁止；然而前后桥能获得同样的动力，但是左右轮表示做不到。

哈弗H9所谓的后桥EGD差速锁本质为限滑差速器，而且锁止结构仍然是多片式离合器，这种结构的限滑差速器短时间使用还能保证相对可靠，但是在重度长时间锁止限滑后仍然容易过热保护。

高温后的限滑差速器性能会大大降低，之后越野性能也就成为了普通四驱SUV的水平。这也是哈弗H9总在拔河的原因，因为在铺装路面四轮接地时轮胎不会轻易打滑，只需要在4L模式中放大扭矩实际并不考验越野能力，这也是扬长避短的秀，“扬”的是4D20双涡轮柴油2.0T发动机，峰值扭矩400+。

但是这样一台硬派越野只用来拔河是有些资源浪费了，这一问题长城也是能意识到的，所以新款升级为三把锁，只是用的是什么锁很值得关注。

H9的四驱系统是不会改变的，所以所谓的“中锁”应该仍然是分动箱加限滑差速器，这点是无可厚非的，毕竟撼路者途乐甚至F150猛禽进化版等高端车也还是这种结构；前桥差速锁应该是现款使用的EGD限滑差速器，这点也没有必要纠结，H9毕竟不是专业越野车，如果使用伊顿式差速锁或牙嵌式差速锁会很难控制，新手司机使用这种差速锁是有潜在安全隐患的，因为锁止后无法在铺装路面转弯。

但是后桥锁得用机械差速锁了，纵置四驱主要依靠后驱脱困，绝大部分民用越野车也都是只有后锁，所以汽车爱好者对于后桥的状态总会有心里准备；差速锁锁止后两侧车轮能得到相同的动力（转速），脱困会更加有信心反而有利于安全。所以哈弗H9最值得关注的是后锁是否升级为机械结构，如确定是的话则这台车值得选择，如前中后都是限滑差速器那就拜拜吧。

个人认为对于哈弗H9而言最值得期待的就是差速锁类型，谁让它应该是越野车呢。

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非常期待，怕死掉大功率，怕死掉国五，已经没有竞争对手了！中国的国情，还需要政府去指导！我相信自主品牌会带到主流行业，作为像华威一样以质量取胜的企业！

哈弗H6 运动版 2.0T 自动档什么时候会上市呢？

告诉你一个事实，我们群有一个2月21号订车，22就收到4S电话通知23号提车，他订的是2.0T运动版柴油四驱，车价是153300（包括1000副驾驶电动加热和500运输费）。或许你会惊讶，你会不相信，但是这是事实，他本人都不敢相信。在告诉你一个事实，2.0T在3月份开始供货。对了，他的是6MT的，6AT的貌似还没有，希望我的回答能帮到你。