其实一辆车最最主要的是车的底盘。

车的底盘就相当于电脑的主板一样，而发动机相当于电脑的CPU。如果主板不稳定，CPU的性能再好也不能发挥的出来。在汽车上也是一样。

一汽奔腾是中国人造的日本车。底盘是马六的。发动机就是把人家马六发动机上的马自达标志拆下来换上一汽的标志（虽然说的有些夸张，但事实基本差不多）。等于换瓶不换药，把包装换一下，里面的东西不变样。

就连今年国庆阅兵用的车也是丰田的底盘

为什么要用陶瓷制造汽车发动机？

1991年，我国第一辆用陶瓷材料做发动机的大客车，完 成了从上海到北京的旅程。这次长距离的实车试验成功，标志 着我国在陶瓷发动机的研制和实际应用方面，已达到了国际 先进水平。在此之前，世界上只有美国、日本和德国完成了类 似试验。

为什么要用陶瓷来代替金属制造发动机呢？

原来，汽车的发动机是通过燃料燃烧，产生高温高压气 体，从而形成推动汽车前进的动力。
  而且，发动机里的燃烧温 度越高，产生的动力越大，燃料的效率也越高。可是在实际上， 即使是使用耐高温合金制成的发动机，它的使用温度最高也 不过约11001，超过了这个“极限”，发动机的金属材料就会 软化甚至烧毁。所以，不少汽车都装备了冷却系统，以保证发

动机能持续正常地运转。
  但这样一来，不但进一步降低了热效

率，也使发动机的整体重量和体积增大，影响到车速提高。

有没有既耐高温、重量又轻的材料来替代金属制造发动

机呢?科学家想到了陶瓷。随着陶瓷材料技术的发展，人们生

产出了具有超强耐高温特性的新型陶瓷——氮化硅陶瓷、氧

化锆陶瓷、碳化硅陶瓷等，它们都能耐受14001以上的高温，

用它们制成的发动机，即使内部温度达到1300T，也根本不

需要复杂的冷却系统来帮忙。
  而且，这些陶瓷材料本身就比金

属轻。因此，陶瓷发动机体积小、重量轻，它的热效率可达到约

50%，能比金属发动机节省20%以上的燃料。

在人们的印象中，陶瓷是一种很脆的材料。科学家通过不

断研究，将碳化娃等陶瓷材料和石墨结合在一 起，形成軔性十

足的新型耐高温复合材料。
  用这种陶瓷材料制造的汽车发动

机，完全能适应汽车行驶中的强烈震动，既发挥了陶瓷耐高温

的优点，又保持了以往发动机强度高的长处，因此是一种很有

发展前途的新型发动机。