逐个盘点一下各车系的优缺点和问题车型，大家避免踩坑。

法系

全系都没有什么过硬的产品，标志、雪铁龙和雷诺，基本上都快要或者已经退出中国市场了。不说车好坏，日后你车买了，还没脱保，他们拍拍屁股走人，退出中国，有个维修保养的问题你怎么办？上哪找人去？脱保了还好一些，可是配件那么好找吗？本来市场保有量就少，新配件得进口，您琢磨这个维修成本和时间。给你换拆车件再有问题你怎么办？你放心吗？

再说产品质量，标志、雪铁龙和雷诺，哪个也不是以产品质量著称的啊。去车质网看看，法系车的销量并不高，可是你选择最近一年，排行最多的发动机投诉，标志408排在第一位，雪铁龙C4L排第4。异响抖动烧机油，故障灯也亮，就问你麻不麻？要不是最近两田不争气，机油乳化的问题，这哥俩能在决赛会师。

总结：法系车全系不推荐。本身就没有什么特别过硬的拳头产品，产品质量也没什么优势，还要承担更高的维修保养风险和成本，赶紧把法系车从你的购车备选名单里删除吧，别给他任何希望，给他了无牵挂地送走。

修改：408和雪铁龙C4L的发动机投诉的确是最高的，主要集中在1.2T，但是法系也有很多优点，而且几乎没有什么减配，算是合资车里的良心车型。之前发文时，对法系车的了解不够深入，法系车维修比较麻烦，比较贵，保值率不高的确存在，但是在底盘、操控以及一些人性化设置方面也有独到之处。不过我的观点并没有变，小众车型并不适合家用，法系车只适合法系情怀粉购买。感谢网友在评论区中的指正。

德系

刨除奔驰宝马保时捷和奥迪这些豪华品牌，德系貌似就只剩下大众了……了解我的朋友都知道，我是大众一生黑，所以……大众车友请回避，避免溅一身血。

先说安全性：刚刚我说要送法系车走，而德系的大众，是特么准备送你走的。帕萨特A柱90度弯折，假人爆头，几乎不存在任何生还可能。第二差的是途观，A柱一样跪，假人一样不死也残。不是中保研黑他们，在真实交通事故中，帕萨特车主真给送走了啊！

我理解不了，我真理解不了。我就佩服大众的公关，都这样了，还卖两三万辆，还是销售榜前十。说句不好听的，不知道中保研碰撞测试的也就罢了，知道的你还买？什么心态？和老公打架了？让他开车你坐后排？再卖一份意外险受益人写自己是吗？

我为什么成了大众一生黑？就是从中保研的碰撞测试开始的。一家车企要无良到何种程度才能把A柱减配到那种程度？

补充：近日帕萨特在中保研补考过了，说明什么问题？说明，大众是有能力造出安全性过关的车的，然而却没有造，为什么？造不了造不好是能力问题，能造出来却偷工减料，是良心问题。所以，我依然会一如既往的黑大众——同时说一句，大众车主别和我来劲，你们是消费者，甚至可以说是承担大众安全隐患的受害者，如果头脑清醒的话，你们应该知道去喷谁。不是我把你们车的A柱换成了廉价材料的。

再说故障率：还是车质网，大家自己查看一下，近一年，变速箱排行榜，大众旗下产品包揽前五！前十名占了7个，其实第十一，第十二一样是大众。

大众的双离合，呵呵了……

说实话，仅仅是顿挫我觉得不算毛病，这是双离合的结构导致的，如果优化的好的话，也不会影响使用寿命。而大众的匹配也是让人醉了。不是说所有大众双离合都会异响、顿挫，但是故障率要远高于其他品牌。

烧机油的话……算了，不仅仅是大众，BBA保时捷，烧机油是德系车的通病。一般来说无所谓，后备箱放两桶机油呗，少了就添加一点。可是这东西会发展的，越烧越多，最开始1000公里烧一升机油，到后来500公里烧一升，最厉害的有100公里烧1升的，烧得你怀疑人生！你大修吗？修车的朋友告诉我，换活塞环清理积碳会有明显改善，不过只是改善。而且你还得运气好，没拉缸。

再说豪华品牌：豪华品牌，别谈性价比，越是性价比低才越显奢华。一辆一百万的豪车，它最大的作用是满足你花100万的需求。所以什么毛病放在百万级豪车上都不是毛病——有钱就没毛病！

但是，30万以下，最好别买豪华品牌，把预算降到20万，买一辆性价比高的车。30万的价位很尴尬，起不到什么装的效果，但是却给了你豪华的价格，预算不到50万，踏踏实实的。超过50万再考虑豪华品牌，否则都是伪豪华。

另外，豪华品牌就没毛病吗？当然不是！宝马5系新能源，一个车友群里400人，200人都换过动力电池，最多的换了4次！最快的一个礼拜就坏了。在保修期内好办，可是车辆脱保了呢？毕竟宝马没有承诺电池终身保。奔驰E级，断轴门听说过吧？从2016年开始反复报道，召回车辆40多万辆。其实我对召回这事还是持赞赏态度的，最起码主动解决问题。可是16年的车，到19年才召回……

还有Q5，3000多车主投诉车内异味，经过权威部门检测，车内甲醛和苯含量超标！车主投诉维权，其中白血病患者34人，鼻咽癌患者5人。而对此，奥迪官方给出的结论是：我们检测合格。

最后总结：买大众，你就是随大流，不用解释。如果知道大众的质量还买，那就是对自己的生命不负责。当然，有的人也无所谓，开车安全带都不系，什么安全的车给你也白扯。

反对大众的，希望把大众也送走，推崇大众的，可能被大众送走。希望你们平安无事。

日系

日系三杰，曾经是质量的代名词，说开不坏的丰田，说一日本田，终身本田。现在也都该梦醒了。

日产：

记得刚才的变速箱投诉排行吧？前十名，7个大众，3个日产。大众是双离合，顿挫我觉得可以理解，日产你是CVT啊！以平顺著称，结果也顿挫。

不是一两个车型，而是全系，奇骏如此、逍客如此、轩逸如此、天籁亦如此！不仅仅是驾驶舒适度的问题，因为国产化的加特可CVT偷工减料，钢带质量差，以至于寿命大幅度缩短。

车主反映，车速超过30km/h踩油门时，变速箱异响，这是由于CVT中的两个锥轮钢轴承磨损所导致的，据说是厂商在国产时将日本NTN公司的轴承更换为国产轴承，成本降低了，也不知道算不算减配。另外在90km/h的时速下出现顿挫，二次加速困难，甚至出现变速箱打滑的现象。如果你开的也是日产的话，回去品一品。是不是有这样的现象，先别忙着嘴硬。

总结：不仅仅是变速箱，2.0L自吸发动机也是问题重重。发动机抖动、异响、漏油，故障灯亮。转向机异响，底盘漏油，各方面综合质量哪怕放在国产车里也算差的了。买日系，日产率先排除！

丰田、本田：

曾经开不坏的丰田，现在也出现了机油乳化，机油增多的问题。

史称“机油门”。最先曝出的是CRV，之后荣放、皓影、凯美瑞、亚洲龙，两田主要车型几乎全部沦陷。

咱先说机油增多有什么危害吧。大家都知道发动机需要机油润滑，机油质量要求很严格，我们做保养最重要的就是换机油。本来机油正好，结果莫名其妙地多了，你觉得多的机油是从哪来的？其实不管是从哪来的，必然是有杂质混进了机油里——我们五千公里，最多一万公里就要更换，没杂质都需要更换，你想里面多了点什么不知道的东西，对发动机影响会怎样？

有人给两田洗地，说你发动机拉缸了吗？那是废话！你三年不换机油发动机也不至于立即报废！可是三年后呢？丰田本田就保三年！当时没事，到时候拉缸了，你给保修吗？说话不负责任！

面对投诉，本田也曾给出了整改方案：一个是升级ECU软件，调整发动机的燃油喷射时机，同时提升ECU启动后的机油温度升高速度，修正点火时间等来抑制机油液位的增加。也就是通过软件升级来解决。第二条第三条就搞笑了，调整1.5T发动机的机油标尺的刻度，也就是说，把可接受的机油液位增加量标注在机油尺上，第三是修改用户手册。

你品，你细品。机油增多还有个可接受的刻度，就问你本田的方案感人不感人？

消费者当然不同意了，于是大规模维权，东风本田，退车赔钱。

今年6月，广本宣布大范围召回Acura TLX-L ，Acura CDX ，Acura RDX，锋范，奥德赛，冠道，缤智，凌派，雅阁系列，一共396149台。东本也宣布召回旗下哥瑞，竞瑞，杰德，思域，思铂睿，inspire，XRV，CRV，URV，艾力绅系列部分车型，一共378,625台。均为18年下半年生产的车型，召回原因是因为汽油泵问题，据说有可能就会导致制动系统出现失常。

目前，本田通过刷ECU，改变点火时机，说是解决了机油乳化的问题。而丰田……呵呵。

两田的车能不能买？至少说现在还应该理智观望一段时间，最起码你等今年冬天过去，看看新款还有没有机油乳化的现象，确定这个问题已经彻底解决再考虑买两田的车，否则人家老车主还在4S店门口维权呢，你这进去又提了一辆，图什么？想不开啊？

马自达：

不设任何条件，看最近一年所有车辆的投诉，马自达阿特兹是最多的。车身异响、中控异响、底盘异响、门窗异响、转向异响……基本上能响的地方哪都响，而且解决不了。

不仅仅是阿特兹，CX4也是如此，有人说是一汽马自达的生产线老化严重，装配工艺跟不上导致的，无法解决。要么你忍受着令人发疯的异响，要么你去别家看看。不过长安马自达的CX5这方面倒是不太严重。

买马自达的人，都是奔操控去的吧？你需要自己做一下取舍了。另外，阿特兹在中保研跪了，我不知道你们怎么想的，我是比较惜命的人，虽然事故只是小概率事件，但我上车就系安全带，所以我肯定不会买任何安全存在隐患的车。你看看自己头铁不铁。

三杰的加强版：雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌。

作为豪华品牌，只能算是二线，该机油乳化，他们也没能躲得过去。和BBA相比，显然没有太大的品牌优势。等机油乳化的问题彻底解决了之后，也不是不能买。

总结：日系车已经走下神坛，日产不如国产一线品牌，还特么卖得死贵，马自达如果没有异响，可以满足情怀。两田暂时观望，等机油乳化增多的问题彻底解决了再入手。日系豪华品牌自行考虑，豪华品牌是不用讲道理的，有钱人任性，你爱买啥买啥，您腿粗，踩坑也不在乎。。

美系：

美系基本上可以分为通用和福特两大阵营，像是Jeep，林肯，道奇、GMC这都算小众品牌了，我就不单独点评了。美系车给人的影响是粗狂，小毛病多，油耗高，可是一般大毛病比较少，动力相对强劲。这也和美国的本土因素相关，美国油价相对便宜，而且平均收入高，车辆几乎是家庭必需品，小毛病人家自己就能解决，都不用去修理厂，大毛病没有就行。而且油价便宜，不怎么在乎油耗。

Jeep连续销量垫底，甚至一度传出要退出中国市场，所以最好别买，道理和法系车一样，安安静静送它走就完了。林肯作为豪华品牌——还是那句话，豪华品牌是不用讲道理的。特斯拉要看你怎么认为了，你如果把它当豪华品牌，你买一辆model X 为了玩，那一点毛病都没有，如果是毛豆3，还是算了吧。那工艺，乖乖去比亚迪汉，能买DM别买EV。

补充一句，林肯刚刚国产，几乎没什么折扣，并不推荐购买，在美国林肯是和凯迪拉克是一个级别，人家凯迪拉克还是总统座驾呢，所以同价位更推荐凯迪拉克或者沃尔沃，林肯贵。

所有合资车里，我个人对美系的影响是最好的，最起码都比较重视安全性，也源于美国本土的碰撞测试比较严格，而且老美也傻，减配玩得不好，所以感觉用料还算扎实。另外，美系车的三大件也都比较成熟了，只要不减配，就不会有太大问题，感觉质量反而相对稳定。

总结：除了凯越、福克斯、英朗投诉比较多以外，其他美系车都还不错，只是性价比略低。

韩系：

人家没问，我之前就没写。评论区好多人让我点评韩系，那我就说说吧。韩系车在中保研撞了两款，跪了两款，而且韩系是全世界死亡率最高的车系，所以我只能做有罪推定，判断韩系车不安全！这种有罪推定在选车的时候是适用的，因为这种安全风险我们消费者不应当去承担。包括本田，皓影、英诗派跪了，包括皓影二次碰撞给了个优秀，可是我们也都看到，A柱也有变形，所以你注重安全性的话，也要慎重。

另外，韩系车也没什么过硬的产品力，假如现代和起亚是国产品牌，和奇瑞、比亚迪相比，也就是个二线水平。现在打折是不少，可是我依旧全系不推荐。

划横线部分是后修改的。

自主：

当然，猎豹、众泰这也都是国产品牌，这些都已经被收购了，就不说了，咱们这里只说一二线国产品牌：一线比亚迪、奇瑞、长城、吉利、红旗、长安，二线荣威、传祺、启辰、北京等。

直接说结论，国内二线品牌，和合资车比已经不差了，而一线品牌，性价比要远远胜出！其中比亚迪的新能源，更是一枝独秀，领跑全球。

目前正处于汽车产业变革的关键时期，国产车每5年一个变化，今天的自主品牌已经和十年前不同了，汽车改款换代，我们的观念也应该跟着改款换代了。就和手机、微波炉、电视、空调一样，你现在买空调还要执着于国外品牌吗？格力、美的不香吗？手机非要买三星LG？华为小米哪差了？

其实国产车也是如此，他们已经做到了，只是你们还没有意识到。汽车，已经可以买国产了！

大众烧机油，双离合顿挫，A柱弯折，驾驶员的生命安全都不保障，你买大众，回头说国产车差，你怎么想的？日系机油乳化，机油增多，德系烧机油，这些问题国产车都没有！（H9也烧机油，部分车型也有机油增多的事，我说的有点绝对）

说质量，领克、红旗全系敢终身保！奇瑞发动机保10年100万公里，部分车型发动机终身保。旗下捷途全系保10年20万公里。比亚迪新能源电池终身保，三大件保8年15万公里，全车保6年15万公里。合资车呢？可能是我孤陋寡闻，大部分车型也都只是三年10万公里吧？现在让我推荐车，你要是重视质量，那我肯定推荐红旗领克，大家作为消费者也应该用脚来投票，惯着合资的毛病，它就只是保3年，你选择终身保的产品，其他厂商也会跟进，这也是买卖双方的博弈。大家不要那么轻易的放弃手中的权益，不要盲从。现在合资车减配，不就是消费者惯的吗？

你认为国产车不行，其实那些信息来源于十年前，或者是所谓老司机的道听途说。不为了支持国货，只是为了自己，做出更加物美价廉的选择！

本人国产车车主，买车的时候囊中羞涩，选车的时候慎之又慎，终于选到了自己满意的车，就是五菱宝骏。如果有朋友买车的时候，怕买到问题车，那么我的选车经验或许能帮到你，下面，我解析一下德系，日系，法系，美系，韩系，国产系各车系的特点，大家按需购买。我一直认为，车无好坏，适合自己的，就是最好的，所以市场上的车才能做到百花齐放，不至于一家独大。

德系车德系车2020年在大陆市场狂卖350余万辆，是我国汽车市场卖的最好的合资品牌。德系车的优点很多。

第一，市场口碑好，开出去有面子。德系车是最早进入大陆的合资车，深耕大陆市场，营造了良好的口碑，大众车早先时候被认为是“高级车”，可见大众品牌在普通人心中的口碑。买大众车，是最不容易买错的品牌，认可度高，在所有家用合资品牌里形象最好的。

第二，可选范围广，比较实惠。大众车的指导价贵，但是优惠给的大，终端优惠可以跟美系，法系打的有来有回，终端3-5万的优惠，实实在在。同时大众有捷达，斯柯达，跟大众组成家用三剑客，往上还有奥迪，保时捷，布加迪等豪华品牌，无论多少钱预算，都能在大众品牌里找个对应的车。

第三，底盘稳，空间大，动力强，防锈好。德系车来自于德国这个高速不限速的地方，高速稳定性非常重要，底盘做的极为扎实，低至几万块的POLO，桑塔纳都能感觉到地盘的扎实，开高速极稳。

空间也大，几万块的桑塔纳轴距2610mm，十来万的朗逸轴距超2700mm，B级车桑塔纳，迈腾轴距2839mm，内部空间属于平均值之上。

动力较强，全系主流使用涡轮增压发动机，1.4T，2.0T 186/220马力，搭配高传动效率的双离合变速箱，加速感受好，1.4t的加速比日系凯美瑞2.0L动力还好。

防锈做的好，知名的空腔注蜡，激光焊接对于防锈做的很好，大众车基本不会出现车身生锈的问题。

漆面比较厚，耐划耐磨，是合资车里头漆面厚度排在前列的。

第四，油耗较低。很多人觉得日系车油耗低，其实这是绝对的错觉，德系车才是综合油耗最低的品牌。

缺点也有。

第一，后排凸起普遍高，无论是几万块的桑塔纳，还是十几万的朗逸，速腾，或者二十多万的帕萨特，后排凸起都很高，远超平均水平。这是大众为了地盘平整，提高底盘抗扭性能妥协的部分，但是确实影响后排乘客舒适性。

第二，双离合变速箱是个问题。目前大众主力变速箱为DQ200七速干式双离合变速箱，DQ381七速湿式双离合变速箱，其中DQ200常见朗逸，宝来，速腾上面，这套变速箱，存在低速顿挫，长期跟车，走走停停会出现变速箱过热保护问题，比较适合跑通畅的道路，市区感受比较差。

不过DQ381七速湿式双离合变速箱，可以放心购买。若是更加高端的，带四驱能力的车，普遍使用DQ500变速箱，质量更佳。

第三，部分发动机存在烧机油的问题，如2.0T发动机。1.4T发动机，以及1.5L发动机没有这个问题。烧机油的问题，会随着使用年限越发严重，主要原因，是德国人在设计之初，就没把烧机油当成一回事，但是国人接受不了 。

第四，存在偷工减料的问题，而且上汽大众更容易爆雷，比如上汽大众帕萨特断A柱事件，途观断A柱事件。而且一汽大众也有隐患，速腾断轴就是例子。

总的来说，大众是目前比较值得买的合资品牌，属于可以跟风买，绝不会买错的品牌。

日系日系不是铁板一块，品牌众多，就根据不同品牌做个评价。

先是日系的日产，日产车的优点不少，一是座椅够软，坐着很舒服；二是空间够大，满载不会觉得挤；三是滤震很软，减震很舒服；四是CVT变速箱很平顺，开起来很舒服；五是发动机质量稳定，机械故障少，用起来很省心。六是油耗较低，比较省油。

缺点很明显，一是日产的加特可CVT变速箱，因为先天不足，利用钢带的与锥桶的摩擦力来传递动力，里程长了必定出问题，可靠性最差的变速箱。

二是动力不行，万年不变的自吸发动机，再搭配CVT变速箱，“移动路标”日产算一个 。

三是开始走歪路了，搞出了奇骏上面的三缸发动机，无论怎么吹，三缸发动机在噪音，震动，寿命方面有天然劣势。

说完日系，再说丰田。丰田的优点第一是质量，因为有比较齐全的，自控的零部件供应链，丰田车的质量不错，零部件寿命长，不容易出小问题。第二个优点就是保值率，丰田保值率很高。第三个优点是丰田的混动系统，既THS系统很强，质量好，价格比较亲民，电池8年/20万公里质保，比较不错 。

缺点就是贵，定价贵，优惠很少，有的热门车还要加价，比如汉兰达，雷克萨斯ES，埃尔法等热门车。

再说本田，本田的优点跟丰田类似，还是日系里面动力最强的品牌。旗下的1.5t高低功率发动机，比日产，丰田的自吸发动机强出一截，比如思域，1.5T搭配CVT变速箱，0-100加速可以跑进8S内，比丰田凯美瑞，日产天籁这种二十多万的车动力更强。

缺点就是1.5T发动机机油增多，机油乳化。这属于设计方面的问题，只能改善，不能根治。能安慰人的就是，我国南方地区温度高，机油增多，乳化问题不严重，北方地方最好不要买本田1.5T的机器，买了迟早出问题。

最后说说马自达跟三菱。马自达的优点之一，就是颜值很高，家族式的魂动外型，流畅的车身线条，整个品牌得车都很帅。第二个就是操控极好，号称“东瀛宝马”，车型为了操控做了各方面的优化，包括坐姿，变速箱调教等等细节。

缺点之一，是价格极其坚挺，基本没优惠，这个就跟马自达的营销理念有关系，属于小富即安的品牌。缺点之二，就是座椅的填充物很硬，坐起来不舒服。车内空间也少，空间局促，连带着座垫比较短，对于大腿支撑性不够。缺点之三是头部空间局促，因为魂动外型会在C柱做造型，就直接把后排头部空间妥协了。

三菱，存在感极低，也就三菱欧蓝德比较热门一点，不是对三菱有情怀的朋友，还是不要考虑三菱。

美系美系主要就是通用的别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌，以及福特及其旗下的林肯、克莱斯勒旗下的吉普。

美系车目前在大陆得存在感仅次于日系车，优点有不少。优点之一，在于巨大的终端优惠，比如雪佛兰迈锐宝，16万就可以买到2.0T 237马力搭配9AT变速箱的B级车。若是买低配，13万就能买到迈锐宝这台美系B级车。或者别克的昂科威，20万就能买到2.0T 237马力搭配9AT，带四驱的中级SUV。

优点之二，在于良好的隔音效果，美系车把隔音作为卖点，不惜把车做的偏重，多用主动降噪技术，隔音玻璃，多加隔音棉来达到良好的隔音效果。只要提到隔音，美系就有一席之地。

优点之三，在于较好的动力。美系通用有1.5T+6AT，2.0T+9AT二套动力，开起来动力充沛，驾驶其实比较有激情。同时底盘扎实，软硬适中，结合了德系车的扎实，日系车的舒适，虽然没有做到极致，但是底盘质感算是美系车的优点之一。

缺点也有，第一个就是费油。美系车因为自重大，发动机马力大，就算有多档位变速箱加持，实际开起来也不省油。这其实也跟美系车的来源有关系，因为美系车起源的美国，是世界上最大的页岩油出产国，油价非常便宜，对于油耗不敏感，美国人民爱玩全尺寸皮卡，如福特F150这种超费油的车。但是，我国是世界上最大的石油进口国，油价越来越高，美系车油耗高这个缺点就被放大了。

第二个就是变速箱一般。美系通用是可以自己造变速箱的，既可以造AT手自一体变速箱，也能造DCT双离合变速箱，CVT变速箱也有涉猎，五菱宝骏的CVT变速箱就是通用的技术。

但是，通用的AT变速箱，跟爱信，采埃孚不能比，表现为换挡顿挫、升降档逻辑混乱、可靠性差、后期故障率很高，不管是福克斯、英朗还是君威、君越，都有这些问题。

第三个缺点就是糟糕的保值率，美系车的保值率低到可以跟国产车比一比，部分品牌比国产车保值率还低，这说明二手市场对于美系车的质量不看好，因为质量越好的车，保值率就越高。

法系法系车的代表，就是雪铁龙，标志这有限的几个品牌，目前已经处于绝对的边缘地位，退市的风险非常大 。

法系车值得说一说的优点，只有底盘了，底盘非常强。法国那边多山，很多风景秀丽的小镇，都是法国，瑞士那边的，而法系车在入华之前，会根据自己的基本盘市场去设计车型，就针对欧美国家这些多山的地方，对底盘做出精细化的调教，以适应市场。

法系车得底盘，滤震效果非常好，走烂路不会感觉颠簸。同时还保有了不错的韧性，过弯的时候侧倾不大，可以给驾驶员充足的信心。同时，出色的底盘带来了良好的操控，法系车的操控不错，像目前麋鹿测试的第一名，在1999年，由雪铁龙Xantia Active V6车型，以85km/h的成绩夺得第一，至今无人打破。

此外，法系车有出名的魔毯悬挂，随动转向技术，都是底盘功力强的证明。

优点缺缺，缺点却非常多。

第一个缺点，发动机烧机油的问题 。法系车目前有1.6T，1.8T二台主力发动机，其中1.6T有宝马的部分技术，而1.8T是1.6T扩大气缸而来的，技术一致。这台发动机存在烧机油的通病，只要是用了这台发动机的车，无论是雪铁龙，还是标致，都无法避免。此外，发动机异响，发动机抖动的问题也不容忽视。

第二个缺点，就是稀缺的售前售后网络，现在法系车的经销网络已经基本崩盘，因为销量低迷，经销商纷纷退网，造成了买车难，修车难的问题。

而且法系车在车型设计方面非常奇葩，只考虑装，没考虑修的问题，维修保养非常的麻烦，做个小保养要拆一堆东西，极大的增大了维修的难度，导致很多路边摊修车店不爱修法系车，进一步放大了法系车售后网络稀少导致的保养维修问题。

第三个缺点，造型不讨好国人审美，内饰自嗨，空间中规中矩。自从进化中国市场后，不迎合中国消费者的需求，外观设计跟内饰设计跟日系车有的一拼，被美系，德系拉下一个身位，却又没有日系那么强大的卖点。

而且现在国人普遍一个家庭一台车，空间大非常讨好国人，BBA都开始出长轴距车加大空间。但是法系车的空间中规中矩，并没有竞争力。

第四个缺点，小毛病多，装配工艺需要改进。比如C4世嘉方向盘空隙大，转动起来感觉有些晃荡。天窗漏水，中控台异响等小问题。

第五个缺点，保值率很低，因为市场占有率少，买入卖出的消费者也少，法系车三年保值率只有50%，比国产车还低 直接垫底。

国产车国产车是我选择的车型，有优点有缺点，最后选择了国产车，自然的觉得优点很强，缺点也可以接受。

国产车的缺点之一，就是万年不变的车身生锈问题，这点包括吉利，奇瑞，长安都有车身生锈的问题。不过据我了解，生锈的都是低端车尾，比如吉利的帝豪，奇瑞艾瑞泽系列。

第二个缺点，就是油耗偏高的问题，无论是轿车还是SUV，综合油耗都比德系，日系高，比费油的美系也略高，成绩垫底。

第三个缺点，零部件的寿命略短，容易坏。比如我的车第二年后摄像头进水起雾，悬挂异响，左前门锁块失灵。

第四个缺点，变速箱调教较差，加速的平顺性，换挡得冲击绝大多数车做的不够好，存在低速顿挫，拖档，换挡逻辑不够聪明的问题，动力的衔接也存在轻微的延迟。

第五个缺点，保值率低，三年保值率只有56%，五年保值率43%，而且实际只会更低。比如我这车，10万落地，开了五年二手车市场报价3万块，扎心。

优点很多，也是我选择国产车的原因。

第一个优点，价格实惠，无论是轿车还是SUV，或者是高端车，新能源车，国产车都能做到永远比合资车低一口价。

第二个优点，颜值非常的高。国产车外型大气，车身线条流畅，非常耐看。内饰设计精美，用料扎实，科技感，豪华感都营造的不错。而且起名五花八门，什么阿猫阿狗，驱逐舰，坦克，唐宋元明清等等，非常的有个性。

第三个优点，空间表现优秀。国产车非常懂得国人的需求点，做出来的车会把空间大作为核心卖点来打造，尤其是现在十来万的国产SUV，把空间做的很宽敞。还有的车，充满响应二胎政策，给五座车上七座，虽然不实用，但是拿来应急确实不错，还可以避免因为超载而罚款。

第四个优点，车辆安全性高。国产车车重导致油耗高，但是车身钢材用料扎实，全车高强度钢材比例大，充分保证司乘人员的安全，比如比亚迪的公路坦克，奇瑞的笼式车身，哈弗WEY可以做到车从高架桥上掉下去，车内人员不至于重伤，可见国产车在完全方面的造诣。

总的来说，车无完车，适合自己的才是最好的。司机朋友们在买车的时候，要充分了解各车系的特点，再结合自己的需求，才能买到称心如意的车。