目前为啥车市低迷

是老百姓明知国六快出台了，说句实话真不该让国五再流入市场，

因为国六已经下线了如果国家给补助让车厂升级发动机，我感觉比到时让老百姓换车更好，这样还可以让大气污染更少一些，拉动国家经济要靠产品过硬，而不是把汽车做成快速消费品，您感觉呢我的朋友

2022年，新一轮汽车下乡又来了，农民买车补贴上万，你会买吗？

刚需家庭来说是好政策，可以少花点钱买到需要的东西。非刚需家庭手头宽裕的话也可以考虑购买能省钱何乐而不为，手头资金紧张的建议不要盲目攀比，超前消费以免影响家庭正常生活。

汽车本身就属于消耗品，自从你付钱购买的那一刻起就开始折旧和贬值，车车买回去后不管你开与不开保险费和停车费就是少不了的。如果开的话就需要加油费、过路费和维修保养的费用，一年算下来也是一笔不小的支出。而且这些费用需要长期支付的，只要车子还在你名下，而买车补贴的费用是一次性的，这个主要是鼓动大家去多消费，所以还是建议大家根据自己的实际情况理性做决策，毕竟不能因为贪图一次性的补贴费用，而后长期承担使用和维修费用就得不偿失了。

当然对于真实有使用需求的人来说，有补贴还是很贴心的。现在打车出行也很方便，而且这个是使用的时候才需要付钱，现在出行多数时候到了一个地方，你会发现根本找不到停车位，特别是节假日让人很无奈，所以车子对于我们来说有时候是方便有时候也是麻烦。

新一轮汽车下乡哪些车型能分得一杯羹，消费者如何选择？

我看这次的汽车下乡活动，哪一种车型都不会有羹可分！原因有以下几点。

一，从改革开放后的一九九0年开始，农产品就一直处于低迷状态，农民靠那一亩三分地，种粮食，只能维持温饱。跟本无钱可赚！

二，要促进消费，前提是农民兜里要有钱才行。农民兜里没有钱，拿什么消费呢？除非国家能免费！

三，这次是赶鸭子上架！最受农民欢迎的两轮，三轮和四轮电动自行车，被某些人为了救车市，而被强制执行所谓的“新国标”。农民正敝着火呢！能高高兴兴的去消费吗？

所以说，如果本人没有估计错的话，工信部的这次汽车下乡，肯定会遇冷！

本人观点，欢迎评论留言！谢谢！

应该是这样的

新的汽车下乡，能让2019年的车市达到高潮吗？

2019年1月29日，发改委、工信部等10部委联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称《方案》)，方案中列出了六大措施以促进汽车消费。其中有一条被业界视为新一轮“汽车下乡”政策的重启。

▎新一轮汽车下乡到来 旨在促进汽车消费

《方案》中促进汽车消费的措施主要有六条：

一.推进老旧汽车报废更新；

二.继续推出新能源汽车补助和鼓励政策；

三.促进农村汽车更新换代（即汽车下乡）；

四.稳步推进放宽皮卡车进城限制范围；

五.加快繁荣二手车市场；

六.进一步优化地方政府机动车管理措施这六项。

第三条促进农村汽车更新换代具体指的是：有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。

▎针对“汽车下乡”还没有明确的财政支持方案

福田祥菱响应“汽车下乡”政策，推出优惠措施

本次“汽车下乡”有别于2009推出的第一次汽车下乡行动，政府目前还没有推出明确的财政支持政策，更多的是一个方向性的政策。《方案》中使用了“有条件的地方”、“适当补贴”等措辞，所以关于补贴方面可能更多需要地方财政的支持。

另外本次汽车下乡针对的是农村居民，对于车辆也有限制，要求3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车。

▎多个车企响应“汽车下乡” 推出惠民措施

江淮X5响应本次“汽车下乡”政策

《方案》推出不满一个月已经有五个车型响应了“汽车下乡”政策。2月21日，北汽绅宝官方微信宣布，为响应国家“汽车下乡”，北京汽车推出3年0息、终身免费质保等惠民政策。继长安欧尚、一汽-大众、一汽奔腾、上汽大众之后，北京汽车成为第五家响应“汽车下乡”政策的车企。

▎本轮“汽车下乡”能否提振车市？

2018年，国内汽车消费28年以来的首次现负增长。今年一月的汽车销量也出现了大幅的下滑。“汽车下乡”政策的推出还能再拉一把车市吗？

另外受排放升级的影响，如果国六没有延迟实施，那么这些库存的国五车辆将很难消化出去，这对车企和经销商无疑会造成致命打击。不少车企必然也会借着这轮政策，大力响应汽车下乡政策，未来必将有更多的企业参与进来。

目前，我国农村居民汽车的保有量是非常低的，广大农村地区居民出行很多还是依靠安全标准低的三轮汽车，甚至是一些没有合法登记的电动助力车。此外，受低速货车限制上牌的影响，农村地区的货运车辆也需要新的产品来接替农机车的市场。

从整个行业趋势来看，农村市场的潜力十分巨大，未来必将成为各车企新的竞争热点。目前就已经有不少商用车品牌提出了开拓乡镇市场的战略。所以对于“汽车下乡”它不应该一个短期行为，也不是一个刺激行为，更不是权益之计，而应该是中国汽车产业的战略性行为。

1：要看各家车企推出的活动能否让消费者享受到实实在在的优惠？如果车企只是套个“马甲”，或者把平时优惠活动重新包装推出，这样的活动对整体车市向上帮助不大。

2：相关活动的流程是否简便？如果享受相关优惠设置了N多前提，或者需要先办理多重麻烦手续才能享受到相应的优惠，无疑将会把一部分消费者阻挡在门外。

3：参加活动的车型是否满足消费者需求？从已经公布参加“汽车下乡”活动车企发布的的参与车企来看，并非是其旗下主流热销车型。如果只是把“汽车下乡”当作成对旗下滞销/冷门车型清库存的手段，最终“效果”可想而知。

4：农村消费力成色几何？农村年轻人选择进城打工生活越来越多，留守在农村的消费者对汽车的消费力/需求还尚待观望。