改革开放以来，我国对外贸易迅猛发展，如今进出口贸易总额已居世界第3位，成为名副其实的贸易大国。然而，作为衡量1国外贸结构状况的重要依据的出口商品结构仍存在突出问题，即以劳密型产品出口为主导的状况1直无法改变，出口产品加工深度不够、劳动及资源密集型出口商品占全国出口商品总额的比重偏高，导致效益不佳，增长乏力、服务贸易出口额增长迅速，但是总体水平不高，服务出口结构滞后，竞争力不强、机电出口产品的技术含量及国内增加值有待提高、出口商品自主知识产权匮乏等。因此，必须加快发展高新技术主导产业、加快核心技术研制和引进、实施出口名牌战略、高度重视产品和产业结构的调整与升级、调整服务出口结构和发展现代服务贸易等方面，促进我国出口商品结构升级。

汽配仓储存在哪些问题

仓储,不管是哪种种类,都是一样的.首先得保障所管物品的质量,再者就是保证所管物品的准确度.
最大的问题,是能否做到最小在库量,当然,如果你不是公司决策者,这很难做到.特别是汽车行业,最好能做到零库存.所谓零库存,就是说你的客户需要一台产品,你就只有一台产品的库存.当然,这又汲及到你们生产能力的问题了.所以,如果你只是搞仓储的, 你就只要做好自己的工作就OK了.

汽车零部件这种产品对物流服务的要求

1.速度，要有效率，通常我们往外地发个货，慢的好几天到不了，一问就是这事那事，造成客户不良影响。

2.安全，通常发货很多物流都不爱护货，我发10次有时有一次两次坏了，也不管培，所以给我们与客户带来很大的损失。

3.还有就代收，诚信问题，有的物流公司很久都取不回钱，或难取，或就这样跑了，这样真晕了。

4.后勤问题，有时候查货找货，物流公司很不耐烦，弄得货找不到，客户着急，我们更急，这些都是工作中常见的，其他的有了再说。。。。。不过有的物流做的还是很不错的，^^

请问重汽车辆拆卸出口，有哪些弊端 ？

1.零散部件较多，需按产品大小，机械部位等包装。包装可能要厂家自行设计，个别部件需经过简单的防锈处理，（走中东市场一般需20多天运输）较为繁琐。容易丢失。
2.部件间的磕碰在所难免，需到港后检查合格无重大质量问题，才可安装调试。
3.个别部件尺寸特殊，可能超长，超宽，或是易损坏。安排装箱较为繁琐。
4.到达目的地需按照设计图纸，电气原理图等重新组装，需派遣专业技术人员配合进行。

汽车常见故障的解决办法

汽车底盘常见故障的诊断
一、高速行驶时方向盘震颤
1、原因分析
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：
⑴ 前轮定位角失准，前束过大。
⑵ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。
⑶ 钢圈变形、制动鼓平衡性差。
⑷ 传动系统零部件安装松动。
⑸ 传动轴弯曲，动平衡差，车桥变形
⑹ 减震器故障。
⑺ 主减速器异常磨损或间隙过大。
高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动，过了这一车速则振动明显降低，后一种情况，称之为共振。
2、检查方法
可先架起驱动桥，前轮加塞安全三角木，启动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到原来出现摆振的速度。由于此时前桥处于静止状态，若车身或方向盘仍然出现抖动，则为传动系统引起的振摆，可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因；若达到原先摆振的速度，汽车不出现抖动，则基本可确定是前桥部分存在故障，可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求，检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。
在平时处理这种高速摆振时，某些型号的车辆，在某一特定车速范围出现共振现象，如更换新钢圈、新轮胎后，故障现象消失，但行驶1万公里左右，又会出现同样故障，经更换大规格钢圈和轮胎后，故障则完全消除。从中可以推断，原车配置的钢圈和轮胎可能偏小，在车辆满载及超载情况下，载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力，导致钢圈及轮胎变形，引起车辆共振。公交车由于超载情况比较普遍，此类情况更易发生。
二、转向沉重
1、原因分析
转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：
⑴ 轮胎气压不足，尤其是前轮气压不足，转向会比较吃力。
⑵ 助力液压油不足，助力泵至方向机的油路有皱褶，导致方向机供油不足。
⑶ 转向助力泵损坏或型号不对，导致供油不足。
⑷ 方向机内部发卡。
⑸ 前轮定位不准，如主肖后倾角过大，转向就会沉重。
2、诊断及处理
按照先易后难的原则，先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求，再检查油路是否有皱褶，一般来说，如果是⑵、⑶、⑷这三种原因引起的故障，转向时都会有异响。
三、行驶时跑偏
1、故障现象
检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是行驶跑偏。注意：一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以区别。
2、原因分析
⑴ 左右轮胎气压不一致，这时由于左右轮胎的行驶阻力不等，会导致行驶跑偏。
⑵ 车桥移位，导致车辆左右两边的轴距不等。
⑶ 前轮定位不准。左右前轮外倾角、主肖后倾角、主肖内倾角、前束等距不合要求，都会导致车辆行驶跑偏。
3、诊断及处理
检查左右两边车胎气压是否一致，用车轮定位仪检查车轮定位（包括车桥定位和前后轮定位）是否符合要求，并进行适当调整。