起亚极睿是进口车里相当便宜的一款不过仍旧没有销量，性价比之低可见一斑。韩系车是合资车系里同级车型价格几乎最低的存在，但在国内市场销量仍旧不见起色，极睿这台车更是没有销量，所以问题不在于价格或问题所述的灯组、质感，问题在于动力系统与售价并不相符即使是进口车。

极睿是一台MHEV油电混合弱混动力汽车，也就是一般所谓的48V，制造成本可以说非常低只是在比燃油版多出BSG的1.5K左右成本、其次则是容量极小的电池组，大致了解一下极睿的特点：

发动机使用1.6L缸内直喷自然吸气，最大功率77.2kw、峰值扭矩147N·m，动力水平可以说相当一般。

混动系统使用32kw·HSG发电启动一体机（通称BSG电机），电机扭矩共有147N·m，不过实际运行中电机还要负责发电所以并不是全时动力输出，性能提升效果一般。

HSG电机的结构是通过皮带与发动机曲轴连接，在启动时可以通过电机高转点火、在加速中可以辅助输出动力，所以没有性能但不能否认的事实是还比较节油。电驱方面HSG电机的发电功率约为8kw、理论值充满电池组为8分钟，那么电池组容量可以计算出仅约为1.07kwh。

电池容量极小、MHEV又不能纯电怠速，所有混动汽车在行驶中的大部分状态属于燃油车，所以功能性是非常一般的。这样一台油电混合汽车参考同类型、同排量以及4335*1805*1545尺寸的同级别车型，如合资生产充其量值得10~12万之间，不过进口价格达到了15.38-19.38万，关键还是前置前驱。这样的车即使是进口也是毫无性价比可言，同价位能选择到的混动车基本超越3个等级——四驱、纯电续航、加速性能。

所以极睿这台车并不值得关注，至于发布的新能源版本如是PHEV会有一定升级，如是EV售价预计会相当高，价格如超过20万续航低于500公里没有价值，不过以SDI和LG的电池和韩系车的态度而言，极睿在国内市场不会有任何表现，车展在日内瓦也提高不了车辆的品质。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

怎么样看待起亚携全车系亮相北京车展，起亚要崛起了吗？

提到韩系车，可能有些朋友不屑一顾。但是我个人觉得这是出于无知。如果你真正了解韩系车，你会对其刮目相看。韩系车有多么强大呢？第一，全球每年销量高达700多万，这是几个吉利、长城不能比的，在汽车工业发达的欧美地区韩系车可以站稳脚跟；在不发达的东南亚地区也有强大的根基。第二，技术储备雄厚，大小排量的发动机，各种形式的变速箱，韩系车都可以做到出类拔萃。不信您看每年的沃德十佳发动机，韩系车都有上榜。韩系车的强大超乎你的想象。

言归正传，起亚携全车亮相北京车展，这是要崛起吗？

北京车展上起亚有多款车型展出，阵容强大。先来看看都有哪几款车子吧。

高端豪华MPV嘉华

此次车展展出的嘉华为第四代车型，定位高端豪华MPV。长5155mm，宽1995mm，高1740mm，轴距达3090mm，以同级领先的内部空间和更稳定的操控性，为用户带来更舒适的驾乘体验。MPV未来是更受欢迎的，引进嘉华无疑增强了东风悦达起亚的产品矩阵，作为一款高端豪华MPV，也增强了起亚品牌影响力的提升。未来的起亚，一定是更加高端的。

旗舰车凯酷

目前中级车市场很难找到一款完美的车子了，大众帕萨特因为安全问题折戟中保研；迈腾采用的双离合变速箱令人无比的担忧，投诉率非常高；天籁、雅阁采用CVT变速箱，总让觉得不如8AT厚道和有尊严；法系车和美系车不说了，认可度越来越低。

直到起亚凯酷的出现，令人耳目一新，充满希望。全新起亚凯酷采用独特的轿跑式动感溜背设计，非常动感时尚，很符合年轻消费者的审美。L2+级智能驾驶辅助系统，可以很好的提升用车的安全性和便利性，非常智能。起亚凯酷重新定义了15-20万级车型的产品价值，树立年轻族群购车的体验标杆。凯酷的亮相，大大提升了起亚品牌形象。

智跑、全新一代傲跑

国人偏爱SUV这是不争的事实，市面上出现了得SUV者得天下的态势。起亚推出智跑和傲跑为消费者购车提供了更多的选择，出色的产品质量，丰富的配置，以及实惠的价格让消费者青睐有加。双车战术，两条腿走路，这让起亚走的更为久远。

北京车展起亚携全车亮相，打响了其全面提升品质的枪声。凯酷、嘉华这样高品质车型的推出和引进，让起亚品牌形象大大提升，彰显了起亚对未来的信心。伴随着汽车消费升级，起亚一定会更加受欢迎。作为一个车评人，我觉得起亚还是不错的，自身还是具有很强竞争力的，能够得到全球消费者的普遍认可，这就是实力啊。对于广大消费者来说，起亚汽车定价非常合理，现在有了更多车型可以选择，并且产品品质不断提升，此时此刻入手一台起亚是非常明智的选择啊。

这两天的北京新国展成了网红打卡必去的地方，大能，虎哥等抖音网红更是把新国展当成了段子基地。不过我最关心的还是有哪些新车亮相。2020（第十六届）北京国际汽车展览会作为年唯一的顶级国际车展很值得车主去看一看，在此环境下，东风悦达起亚携旗下第四代嘉华（Carnival）、凯酷（ALL NEW K5）等亮相车展，赢得车展C位。看来起亚这回真的是要崛起了。

作为起亚发布的第一款全球车型，最新上市的旗舰车型凯酷（ALL NEW K5）不出意外亮相北京车展。这是一款真正的全球B级车，与本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特、日产天籁、大众迈腾，等一起竞争庞大的B级车市场蛋糕。本田雅阁和丰田凯美瑞两者的售价区间均在17.98万元-25.98万元，略高于凯酷（ALL NEW K5）。在颜值至上的世代，颜值一直是消费者买车重要的决定因素，第一代起亚K5就曾以惊艳的设计，备受消费者青睐。如今，凯酷（ALL NEW K5）的造型更加凸显与众不同，力量感满满的凯酷（ALL NEW K5），更能满足“Z世代”的审美，完成了一场针对B级车市场的“去油”。截至9月6日，凯酷（ALL NEW K5）预售订单达10,615台，5,000份“大订”在预售价公布后不到10天全部售罄，深受Z世代消费者的追捧，也是东风悦达起亚面向新十年品牌年轻化、高端化的开端之作。

此外，作为高端大型MPV，起亚第四代嘉华（Carnival）亮相北京车展，第四代嘉华（Carnival）基于第三代i-GMP平台打造，长5155mm，宽1995mm，高1740mm，轴距达3090mm，乘坐体验非常舒适。在配置方面，智能互联系统和起亚的DRIVE WISE驾驶辅助系统，使用户用车更加便捷，

起亚一直以来都是以极高配价比占领用户心智，从这次嘉华的配置来看，更能体现出这一点。起亚这次引入第四代嘉华（Carnival）进入中国市场，将成为极大助推起亚品牌向上的关键车型，提高起亚产品的丰富度。在中国市场MPV要么家用要么商务用，能二者兼备的MPV车型中，嘉华算是比较有代表性的。随着嘉华入局，20-30万级中大型MPV市场的竞争也许明年才是更加白热化的阶段。

作为品牌矩阵车型，东风悦达起亚以智跑、全新一代傲跑等车型为代表SUV车型,更多地依靠实实在在的产品力提升,去吸引潜在的消费者。对消费者来说,起亚智跑这种依靠产品去推动市场销售的策略,以全面满足用户的日常需求出发，才是最靠谱的。在安全配置上，全新一代傲跑与智跑都搭载了DRIVE WiSE系统，主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提醒等豪车级的配置一应俱全，基本杜绝了车主驾车过程中各种交通事故和安全事件的发生,为车主提供了一个360度的安全保障。在内部配置上，全新一代傲跑非常了解中国消费者的实际需求，全景天窗、皮质座椅、一键启动、后视镜加热、自动空调等配置既增加了车主用车的便利性，又提高了它的舒适性。中国的消费者已经习惯了这种级别的内部配置。

起亚从产品的矩阵搭配，到布局未来十年的战略方向，都体现出一个国际大牌的前瞻，对于我们这些车主而言，无疑是好事 ，车企的大量技术研发，不同价位不同层级汽车，可以满足不同的需求了。从初入社会到事业有成，从单身约会到家大业大，起亚都能满足了。