《汽车产业调整振兴规划》中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。
3月13日，《汽车摩托车下乡实施方案》发布，立即在国内轻卡和微车行业引起积极响应，各企业产品及网络下乡步伐明显加快，带动产品销量上升，给正在寒冬中的汽车市场带来丝丝暖意。
方案中明确了占微车销量1/4左右的微卡不包含在补贴范围内，成为微卡企业的一块心病。
按国标微卡不在补贴范围内
方案明确，“汽车下乡”的补贴车型是总质量1.8吨~6吨的货车和1.3升及以下排量的微型客车。
按照我国现行汽车分类标准《GB 3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义》，轻型货车指总质量1.8吨~6吨(含)的货车，微型货车(微卡)指总质量在1.8吨及以下的货车。依据该标准，微卡不在“汽车下乡”补贴范围内。
多数微卡企业有1.8吨以上产品
微卡真的要与“汽车下乡”补贴政策失之交臂吗？记者调查后发现，并非如此。目前，我国主要微卡生产企业都有总质量在1.8吨以上的货车，这部分车型可以享受政策优惠。
中国汽车流通协会副秘书长王都告诉记者，我国市场上销售的微卡70%在1.8吨以上，并且大部分微车企业都拥有1.8吨以上产品。1.8吨以下微卡的年销量只有5万~6万辆，市场份额不高。也就是说，大部分微卡都在补贴范围内。
河北长安汽车公司宣传部负责人告诉记者，去年该公司销售微卡超过7.5万辆，其中1.8吨以上产品占70%左右。
上汽通用五菱汽车股份有限公司公关科负责人高兴地对记者说：“五菱小旋风单双排货车和五菱之光单排货车都在1.8吨以上，是五菱微卡的主力产品，基本在县级以下市场销售。补贴车型按1.8吨划分，对五菱微卡是重大利好，大部分车型都能享受政策优惠。”
昌河汽车销售公司市场部人士说，昌河福瑞达单双排货车去年50%的销量来自1.8吨以上产品，这一政策对昌河微卡是利好。他表示：“如果受补贴政策刺激，这部分车型的客户需求更加旺盛，我们会及时调整生产结构。”
哈飞汽车销售公司有关人士也告诉记者，按照这一规定，哈飞的单双排货车大部分都能享受政策优惠。

按揭买车能不能享受汽车下乡的补贴！

首先你买得车必须是汽车下乡的产品
其次你得是农村户口，
然后得你有购车发票 行驶证或登记证书 以及”中华人民共和国机动车整车出厂合格证”

有了这几样东西，你就可以去领补贴

9座商务车旧车没有到报废期报废购买新车国家有多少补助

国务院5月19日召开国务院常务会议，研究部署鼓励汽车、家电“以旧换新”政策措施。在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上，扩大补贴范围，加大补贴力度。对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，适度提前报废并换购新车的，或者对提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，并换购新车的，按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴。今年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元，同时安排20亿元资金用于家电“以旧换新”补贴。

政策让商用车受益

“加快推动老旧汽车报废更新工作”属于今年年初制定的汽车产业振兴规划中的拟实施条例之一，在4月21日，财政部就已经决定加大老旧汽车报废更新补贴的支持力度。我们注意到4月22日披露的政策中，涉及的补贴金额预计为10亿元人民币，而此次补贴金额上升为50亿元，如果我们按照平均每辆报废汽车补贴1万元计算，此次补贴金额可以带来50万辆老旧汽车的更新需求，占2008年汽车销量的5%。

政策旨在扶持商用车行业的持续发展：由于汽车下乡和乘用车购置税、消费税减免等一系列振兴规划的出台，乘用车行业需求回暖迹象明显，2009年1~4月，我国乘用车销量同比增长15%，但商用车需求仍然低迷，前4月销量同比下滑4%。因此推动老旧汽车报废更新的政策明显指向大中型商用车行业。根据测算，此次可享受老旧汽车更新补贴的大中型商用车规模可达到129万辆。

汽车厂家开始行动

此次在老旧汽车补贴的范围中，涉及大中型客车的规模超过30万辆，并且补贴幅度最大，而我国2008年大中型客车销量为12万辆，更新需求对客车行业带来的弹性最大。安凯客车率先行动，5月22日，该公司与长三角地区的客运公司针对未来的市场进行了探讨。为抢夺以旧换新蛋糕，安凯推出了安凯K06D，该车能够布置11排座椅，使车内座位数达到45个，较10.38米和10.5米分别多了4个和2个座椅，客运公司每次拉的客人增多了，单次运营成本降低了，同时推出了目前中国客车最高端的产品尊荣400，该车的每个座位上都装有液晶显示器、无线耳机等设备，这也是奔驰公司目前在国际市场的同步技术产品，整车售价在200万元以上。

政策效果有待观察

2009年2月份国家出台汽车下乡的政策以来，轻卡与微客的表现可谓冰火两重天。轻卡享受补贴政策的前提是农民需要淘汰原有低速三、四轮车，而报废老旧汽车得到的补贴明显低于旧汽车的二手车价格，导致农民换购的意愿不强。此次针对大中型客车的补贴幅度约为1万元左右，究竟能否真正刺激用户加速淘汰的过程，仍然有待观察。