进口我国的汽车最多的十大国家

10，菲律宾，

菲律宾的居民月收入在2000元人民币左右

我国的国产汽车价格相对欧美日便宜不少

随着最近几年我国产品品质在菲律宾大幅提升

菲律宾民众开始大量购买我国的汽车

菲律宾离我国很近，最近五年，

中非合作广泛，除了在汽车领域，

我国的河北钢铁集团，投资者了279亿人民币，

在菲律宾建造大型钢铁厂，

除了钢铁厂，

我国的基建企业还帮助菲律宾建造公路，大桥等基建，

菲律宾的人口1.09亿，

未来对我国商品的需求量会很大。

9，澳大利亚

澳大利亚进口了大量长城汽车，上汽，广汽汽车。

主要是澳大利亚的华人买的，

部分老外也在华人的推荐下尝试购买。

8，斯洛文尼亚

斯洛文尼亚的人口只有211万，

斯洛文尼亚在地中海地区有大型港口，

进口我国电动车后，主要是销售给中东欧地区

7，法国

6，德国

德国，法国都是欧洲的人口大国，经济强国，

从我国进口的电动车，其中以国产特斯拉为主，除了特斯拉，其他国产汽车也开始销量大增

这一点是我国车企学到了韩国现代的宝贵经验

当年韩国车在欧洲销量很差，为了促进销量，现代汽车选择与欧洲的汽车租赁公司合作

很多消费者租过现代车后，觉得品质不错，就从租改成买了。

我国车企也采取了类似的策略，效果也不错

毕竟欧洲大量工薪阶层收入并不是特别高

他们使用了质优价廉的我国国产车后，还是很心动。除此之外，我国的国产电动汽车在欧洲销量也开始大幅增长，因为欧洲对电动汽车的需求量很大，但德国大众等车企的平价电动汽车的产量太小，无法满足需求，给我国车企留下了空间。

5，泰国

4，印度

印度，泰国的消费主要以低价位的电动车为主，

两个的居民收入较低，

3，英国

英国有大量汽车品牌，宾利，劳斯莱斯，路虎，捷豹，

但这些汽车品牌，都被其他国家收购了，

英国本土汽车工业不发达，

主要是从其他国家进口，

2，孟加拉国

1，比利时，

比利时的进口电动车，主要是满足整个欧洲的需求，

孟加拉进口的电动车，价格普遍在6万人民币以下，

我国出口电动车的主力车企是上汽，奇瑞，吉利，比亚迪，长城，长安

总体来看，我国国产电动车的出口量已经全球第一

燃油车的出口量还远不如德国，日本。

但电动汽车是未来的趋势，

我国的优势会越来越大。

国产汽车出口海外表现还算不错，虽然和内销的销量仍旧有很大的差距但也意味了国内汽车走出国门和一线品牌有竞争的实力。不过现实情况是商用车占比大于乘用车，这点还是不容乐观的。

自主品牌汽车出口的车型可能知名度最高的是长城、长安、江淮、奇瑞等乘用车品牌，然而一些名不见经传的小品牌实际表现也很强力，比如看似在生死边缘的力帆、东风小康等，这些车型也是在海外比较热销的。

其次还有吉利英伦Tx系列，这台车在英国作为出租车普及率挺高，车型从纯燃油的组装车到现在发展为TX5插电式混合动力汽车，在英国的售价折合人民币超过32万元，这也算是为国产车争光了。

然而这些乘用车里大部分还是以廉价车为主，输出的地区也是经济欠发达地区，客观的说这些车的品质不高但能被接受还是因为消费能力较差而已。

真正出口且能获得好评的品牌还是以商用车为主，比如中国重汽、东风、江淮汽车、郑州宇通客车以及比亚迪商用车，这些中大型客货车才是展示中国汽车工业实力的车型。

其中客车领域能进入发达地区的车型以比亚迪纯电动/增程式混动大巴为主，出口50个左右的国家和地区其中包括欧盟、美国、日本的发达国家，在英国的电动大巴保有量里比亚迪大巴占比超过一半，重点是这些大巴出口的价格远远高于在国内销售的价格，这点还是挺良心的。

国产汽车还有很长的路要走，虽然现在的技术发展部分企业已经有和国际接轨的水平，但数十个品牌上百个独立系列里技术还是良莠不齐的，整体水平仍旧和国际一线企业有一定差距。现在已经走过了师夷长技以自强的阶段，沉心研发能反制外国汽车品牌应该不需要很长时间了。个人观点，仅供参考。