这个问题需要拆分来看。特斯拉只在线上卖和电动车走进千家万户是两码事，下面我就来分析一下个人观点。

首先，特斯拉只在线上卖，我认为是考虑两个方面:第一、体现高端化的产品。这一点从目前来看，特斯拉似乎做到了。放眼全球，很多高端豪华产品都是只有个别体验店，甚至只划定区域或国家销售，有些倾慕者只能到目的地去。线下的体验店只做体验、提车等，不会接受订单。订单只会在线上产生，在您订购的同时会留下您的社交账号，未来通过您下定的每一辆特斯拉都和您有关系，会有相应的优惠。其实也相当于全民营销，增加转介绍几率。只不过这样的保客介绍让特斯拉用的更纯熟。第二、订单化生产，稍作注意您会发现，购买特斯拉的老百姓都是订单后等着，没有现车可提，都在排队，一般也得在三个月了。其实大有饥饿营销的嫌疑。也有很多饥饿营销的案例比较成功。订单化生产的另一好处就是零库存，不压资金，可以用更多流动资金做在特定时段做更有意义的事情。比如在上海建厂。

其次，电动车进入千家万户中，要看政府的力度，包含但不限于:政策下达（有强制要求普及的意思）、废旧电池回收处理、电池更换或保值率（影响二手车交易）、充电桩普及（很多高层小区的车位是无法满足1:1，更别说全部充电了）、鼓励企业新电池材料的投入使用等。其实大家概念中的新能源可能有所曲解，电池只是个媒介，如果有更清洁的能源何乐而不为呢？比如日本一直在研发的电解水成为氢气和氧气来燃烧（未来烧水的汽车）、不同形式的生物柴油（包含地沟油）和甲醇乙醇（可制造再生），只是因为成本、技术、车辆动力等原因还没有面世，所以进入千家万户的电动车也还在等待一个时机。您觉得呢？

电动车走进千家万户需要一定过程的，技术上还欠缺的，我开始买车准备买双动力的，后来考虑电池更换费用以及日后养护代价，最后还是买烧油的靠谱的

今年油价持续上升，汽车4s店会降价吗？

2022年的车市会出现“两个极端现象”·降价的降价、涨价的涨价问：

油价的上涨是否会让汽车的价格下降？

相信很多“等等党”都在关注这个问题，油价高了开车的人就少，买车的人可能也会少；经销商卖不掉车就会降价，所以等一等也许是对的吧。可是汽车厂商给经销商的批发价不下调的话，似乎经销商也没有非正常标准的调价空间；而有意思的是今年的汽车厂商能做不到不涨批发价就很难得了，降价基本没有可能性。

原因很简单，原材料和芯片的价格再不断的增长，尤其是过于依赖外国芯片供应商的车企压力更大；即便像是比亚迪这种具备芯片和核心配置自研自产能力的车企，面对快速消耗的芯片也是“压力山大”，所以新能源汽车都已经在上调价格的阶段中。燃油车的智能化标准虽然普遍低于新能源汽车，然而也是需要大量的芯片的，长城汽车和广汽传祺近期就都因为芯片而减产，终端会降价吗？

显然不会，因为交付能力在减弱，很多已经订车的用户都在等待提车，供不应求则是卖方市场，此时没有降价的理由。

“供不应求”为卖方市场，“供大于求”是买方市场，只有需求低于供给的时候才有可能降价；目前中国品牌汽车短时间内都不会有什么价格调整了，近几年里的文化复兴让非常多的消费者充实自信，对于中国制造能够理性的看待了；而一线中国汽车厂商也都很争气，打造出来的车辆不论是燃油车还是新能源汽车都有远超同级合资汽车的水平，这些物美价廉的或中高端的优秀车辆已然成为新一轮的潮流选项，销量增速和增幅都很夸张，主流品牌基本都是供不应求。

所以如果想要“抄底降价车”的话，现阶段能够参考的品牌基本都是以合资模式打造的外国品牌汽车了。

国产汽车的销量增高、合资汽车的销量下滑，此消彼长是必然；合资阵营有五大车系，分别为德系大众汽车和宝马奔驰，日系两田一产，美系通用福特，法系标致雪铁龙，以及韩系现代起亚。

这五大车系归拢包堆的市占率是一半且在下滑之中，内卷非常严重。

现代起亚已经连续五年下滑，开年两个月的销量也在环比下跌之中，此时没有价格优势显然只会继续下滑；标致雪铁龙的表现比现代起亚差；福特汽车的品牌销量只能看齐现代起亚，通用雪佛兰冷门、别克竞争力不断减弱、凯迪拉克面对新兴的中国高端品牌也被推到了豪华品牌的二线的边缘；现在只有日系和德系的销量还凑合，但如果仔细观察则会发现其销量支撑主要是价格低廉的主流车，同时要依靠相当幅度的价格下探。

此时如果这些车缩减价格下调比例，势必会有更多的消费者转向自主品牌阵营；所以这些品牌的合资车还是能稳定降价幅度的，甚至于某些品牌还有可能逆势下调价格以求生存。

综上所述，2022年的中国品牌汽车的价格会很坚挺，新能源汽车不要期望会降价了，“等等党”要放平心态，节奏再慢一些的话可能就要迎来第三轮的价格上调了；合资汽车倒是足够便宜，买车的时候看到很大的价格下调幅度也会感觉很诱人，尤其是在国产汽车上调价格的阶段里；可是这些车的性能、能耗、质量和配置水平比较差，同时“品牌溢价”本就足够夸张，降价也无非是去掉这一部分，也就是说这些车降价后的性价比也基本低于综合水平更高的、没有降价的同级国产汽车……是否值得选择只有自己斟酌了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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今年汽车不但没有降价，反而全面涨价（提高指导价或者减少优惠）。主要因为车辆成本大幅上涨：

一是全球芯片供应紧张，获得芯片的成本大幅增加，为了保障供应，车企只能加价稳住供应。

二是在全球大宗商品火热，车用钢材，车用铝材涨价幅度很大，原材料的成本大幅增加，使得整车厂出现了利润大幅缩水，所以各大车企收回了优惠，甚至于直接提价。

其实油价高低与汽车销量是没有关系的，唯一有点影响就是会让一小部分人因为油价推后购车计划，但这个量真的不大，不至于影响汽车售量。据中汽协公布的数据，2022年1-2月，汽车产销分别完成423.5万辆和426.8万辆，同比分别增长8.8％和7.5％。所以油价是不能决定汽车销量的。