25万买车首先躲不过的是大众迈腾，全新平台，动力总成，外观设计也一改往日老气横秋的感觉。从品牌力、产品力来说20万大众也优势明显。蒙迪欧，君威，即将迎来改款，日系韩系没有竞争优势，大众系的速派品牌力不够，展品保值率不如迈腾，帕萨特等下次改款才能上MQB平台。综上从品牌力，后期维护，使用成本油耗，二手车保值等推荐你迈腾.

君越，优点外观美 内饰太豪华 座椅中控我都超赞缺点确实有网说电子问题 我去4S店刷两次通病还有变速箱问题这个问题太严重我已经出现4次熄火启动车每次又自己麻蛋去4S店啥也检查出来这就通病而且我买顶配后续问题爽因为我开过3.0T 2.0T车 所有开1.5T虽然没有那么提速快 稳 但还可以满足日常班超车之类 顿挫感也可以 都可以接受外围内。

金牛座，金牛座的外形，更大气，更高端。我个人认为，金牛座这车的各项配置和外形绝对可以和A6L凯迪拉克这个档次的车PK一下，然而，就现在的大环境来说，我估计这车的价位应该不会订这么高，应该是跟A4L这档次的车差不多的价位。花A4L的价格买到A6L的配置，我觉得这交易完全能做。然后说说车子本身。外形不说了，车展上我就看了实车，大气，不过当时没开放内饰。前几天在品鉴会的帖子里看了内饰，也还不错，真皮座椅很有感觉，后排空间也很大，唯一不喜欢的就是中控部分，现在的黑色中控台看起来大气有余，但高端不足，如果像车门一样换成实木和皮革搭配的更高档。

凯迪拉克ATS-L无论在内饰还是外观都值得夸赞，整个设计偏向运动时尚，且底盘非常棒。车子外观现代感霸气十足，运动元素非常明显，辨识度很高，充沛的动力保证了驾车的乐趣，丰富的安全配置也能最大限度保障驾乘者的安全。虽然油耗偏高，但ATS-L依然是追求运动时尚者的不二之选。

可以选择 雅阁 凯美瑞 天籁 舒适性都比较不错 喜欢SUV就上途观 或者RAV4 或者本田CRV 这些车子在市场上销量都比较大 都比较不错 保值率也很好 空间也很好 隔音水平都相当不错 图鉴购买

B级车20万左右买什么牌子的好些？

20万左右中型轿车，按照商务、家用、操控三个表尊推荐三款合资车。商务用车推荐大众帕萨特330Tsi精英版（低配），指导价21.79万优惠后在20万以下；车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，尺寸相比老款帕萨特加大很大，外观设计感也要比老款饱满大气很多，这一次的加长拉皮效果不错。

330Tsi指2.0T低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），参数一般全靠高效的增压器体现性能，变速箱匹配DQ381-7挡湿式双离合低速换挡顿挫概率不算高，这一组合能实现8.4秒破百性能在20级水平中等偏上水平。

配置方面包括全车气囊、胎压监测、倒车影像等基础功能，LED大灯是标配也比较理想；舒适配置有全景天窗、真皮座椅、自动分区净化空调，用车体验只有湿式双离合变速箱有些遗憾，作为商务轿车预算内没有更合理的选择所以帕萨特还是首选；不过能接受低速顿挫频率稍微高一些也可以考虑DQ380双离合的迈腾，变速箱低一级但价格也低一些。

家用轿车推荐迈锐宝redline新款550T高配，指导价21.99万目前优惠不到4万；车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，虽然是运动造型不过还是前驱运动轿车，有一定性能但还是代步车等级。

发动机为LSY通用最新一代2.0T增压机，特点是智能变缸，想要性能有四缸运动模式，正常节油有四缸E模式、极限节油有双缸运行E模式，虽然在变缸时会有些感觉但油耗也能做到同级轿车中最低。

最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），与9AT手自一体变速箱匹配后破百成绩为7.2秒，在需要性能的时候这台车也没有令人失望，比帕萨特驾驶乐趣更足也更适合年轻人。

基础安全配置与帕萨特精英版相同，辅助功能多出主动刹车、自适应巡航、并线辅助以及道路预警等功能，倒车雷达也多出侧面预警；舒适配置与帕萨特精英相同不再赘述，这台车唯一一点不足可能只有飞翼式的内饰设计感有些平庸，不过驾车还是悬架、发动机和变速箱更加重要，技术没有支持内饰再漂亮也没有意义。

操控乐观比较高的轿车推荐凯迪拉克ATSL技术版，指导价27.38万优惠后实际价格在19万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但并不算大，不过这也是提升操控感的基础。

悬架结构为前双球节麦弗逊升级版、多连杆式独立悬架，前悬的升级对于转向的精准有一定提升，发动机纵置后驱布局乐趣也要比前驱轿车多一些。

2.0T涡轮增压发动机最大功率205kw、峰值扭矩405N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体。扭矩参数很漂亮也是增压机的功劳，虽然峰值转速过弯但介入转速低于1000转，起步即可开始增压所以破百仅为6.2秒，在20万级的燃油轿车中性能目前最强。

ATSL技术版主打的是操控和性能，配置方面只有安全配置比较理想，比以上两车多出膝部气囊和防爆轮胎，不过辅助配置里的倒车影像/雷达空白、灯光也是卤素，天窗也是普通小尺寸、座椅为皮织混用材质，好在空调还是自动控制。对舒适配置要求不高可以选择ATSL，这台车属于驾驶者之车。

以上三台车是商用、家用、玩车标准预算内性价比最高的选择，可以作为参考。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

20万左右买B级车，无非几个选择，日系的凯美瑞、雅阁、天籁，德系的迈腾、帕萨特，美系车的君越、蒙迪欧，韩系车的K5、索纳塔，法系的标致508L。

首先我们先通过排除大法，排除一些干扰项。第一个PASS的就是韩系车，因为K5和索纳塔即将换代，老款车型的产品力目前来看已经有些落后了。第二个PASS帕萨特，原因相信不用我多说了。第三个PASS蒙迪欧，多年不换代的蒙迪欧已经彻底掉队了。接下来我们简单聊聊余下的几款车型的特点，大家根据自己的需求选购。

丰田凯美瑞丰田凯美瑞一直给人家用买菜车的形象，但是全新的八代凯美瑞身上，我们看到了丰田大刀阔斧的改革，在外观上这一代的凯美瑞明显更加运动年轻，但是千万别被它的外表欺骗了，它还是一台凯美瑞。总的来说，这代凯美瑞依然找不到太多的短板，除了后排空间偏小，车机系统保守以外，它还是一款比较均衡的买菜车，如果没有明确的选车要求，那就选它吧。另外，部分车主反映，这款车的混动版本最近出现了机油增多问题，需要注意下。

本田雅阁全新的十代雅阁，用一台1.5T发动机代替了原先的2.4L自吸发动机。从动力上来看，是不升反降的，但是这台1.5T初期有很多问题，特别是机油增多和失速问题，目前的雅阁搭载的已经是第三代的1.5T发动机，情况有所改善。其他方面，雅阁还是那台好开、空间大、隔音一般、省油的日系家用车。

日产天籁目前来看，天籁是日系三强中硬伤最少的一台车，2.0L的版本配上日产的零重力大沙发，非常舒适的买菜车，如果想要感受速度和激情，2.0T版本动力强劲，并且油耗还不高。但是天籁的问题是，内饰设计陈旧、内饰用料廉价，2.0T的版本和天籁的用户不相符。总的来说，选不选天籁要看优惠到不到位。

标致508L很多人都在谈标致508L的外观和科幻的像飞机驾驶舱一样的内饰，却严重低估了508L的动态性能。在动态表现上，508L零百加速8秒，100时速到零的刹停距离37.53米，百公里油耗6.99L，对标奥迪A4L 40TFSI丝毫不落下风，同时在隔音静谧性上也做到了同级别的标杆。但是508L的问题就是配置分布不合理，以及品牌的号召力太低，从产品层面来说，这是一款没有什么硬伤的车型。

大众迈腾自从帕萨特的中保研事件后，我一般不向大家推荐大众的车型，而迈腾的碰撞测试成绩也是乏善可陈。除了安全性以外，大众迈腾的DSI+DSG的动力组合很好地兼顾了动力性和油耗，后排乘坐空间同级别数一数二，但是外观和内饰设计偏保守，在友商的竞争对手纷纷换代的情况下，大众迈腾换代的脚步有点慢了。

别克君越别克君越依然难以摆脱叫好不叫座的魔咒，作为一款车长超过5米，目前的优惠幅度超过4.5万的中大型轿车产品，事实上销量表现一直不好，从2019年7月份开始至今，还没有一个月的销量超过4000辆。君越从产品力来说其实并没有什么硬伤，动力强劲，油耗不高，搭载的9AT的换挡逻辑虽然算不上非常完善，但是在同级别中并不算拖后腿。超五米的车长，大气精致的外观内设设计，但是销量却惨遭跳水，原因就在于别克品牌已经支撑不住其19万左右的最低入手门槛。

这几款中级车，各有特点，还是应该结合自己的用车需求来判断，冲着性价比去可以考虑雅阁，冲着动态性能去可以选标致508L和迈腾，冲着舒适和豪华感去可以选择君越，家用舒适买菜可以选天籁，实在不知道怎么选，选凯美瑞就对了。