如果是同价位之间选，朋友的建议还可以认真思考一下。“不如加钱上XX车”的建议，考虑之前要先问问自己的需求、喜好和钱包答不答应再说。加的钱又不是他出，最后你如果加钱买了自己不喜欢，也不适合自己的车，纵然客观上朋友推荐的车性价比确实更高，但是你多花了钱还不开心，不爽的是自己，朋友又不损失啥。 当然，以上不是针对A6L和ES，而是说宏观上的选车态度。

回到具体话题：29万买低配ES200到底是不是真的不如加钱买低配A6L呢？下面说说我的观点吧。

坦白说，我个人是雷克萨斯的路人粉，但对雷克萨斯在国内的定价是颇有微词的。车市下滑的大环境下敢逆势上调指导价，并且还不给优惠（有些地方甚至加）。裸车29万的ES200，动力是最大的槽点，不仅在于绝对动力性差，还在于实际动力水平与功率参数并不匹配。173马力，0-100km/h超过12秒，极速205km/h。迈腾1.4T 150马力，0-100km/h实测不到8.6秒，极速210km/h。有趣的是，以我在网上的见闻，说迈腾1.4T动力不够用的人一抓一大把，对ES200的动力却普遍觉得“够用”“真香”“又不飙车”。如果你开车很肉，那么ES200的动力对你确实没啥影响，其他方面这车基本上都不错。不过一想到29万人民币在美国已经可以买到306马力、0-96km/h加速6.6秒、8AT的ES350了（优惠后裸车38700美元），我还是觉得ES200卖这个价不太值得。

再看A6L，现在北京地区的优惠已经超过了15个点，比较走量的45TFSI两驱臻选裸车36万，和ES200卓越版的差价还是很大的。诚然，这一代A6L除了后排座椅舒适性是明显短板，其他方面也是非常不错的，尤其是隔音、减震、空间方面。但如果题主没这么充裕的预算，或者就是不喜欢A6L，真心不建议加钱强上这款车。就算预算够，也可以对比一下相近价位的ES260，虽然跟美国比依然很贵，但起码动力上不捉急了。

综上，我的观点是：有意愿并且有预算加钱上A6L，可以上。反之也不要急于定ES200，多对比一下同价位其他车型，包括但不限于亚洲龙混动、S90、辉昂。只要你的钱不是大风刮来的，还是多方对比、理性决策、不留遗憾为好。

您朋友的建议还算合理，如果换做鄙人也会如此建议，并不是对雷车有看法、只是现在Es的价格实在有些不值当，说它品质一流没问题，但一流的品质并不值这个价钱，相反现在的奥迪折扣力度很大、价格更加实惠、30万出头的A6L很实在，而雷车Es的价格还是有些虚高！

从级别上来看，Es充其量只是b加、算不上c级车，只不过凭借比b级大一些的车身、往c级车里凑合，价格又巧妙的做在b、c级车之间，营销体系再一造势，比如雷克萨斯有品味、雷克萨斯低调、雷克萨斯永远不坏，论品味各路达官贵人出席公共场合没有用雷车的；论低调不如直接开凯美瑞，低调不是让别人说的、而是让别人根本不知道自己的强大；至于品质，这点没错、雷克萨斯的确品质高，身边开雷车的朋友也没见到谁把雷车开坏！

选择雷克萨斯最为高调以前鄙人也觉得开雷车的人低调，但现在来看太高调了，鄙人觉得您29万、不加价、一个月提车的说法并不实际，上个月一位朋友提雷车Es、加价两万、两个半月后提车，所以您的说法是不是有些过于理想了？现如今a6、五系的价格都在不断下探，尤其是a6、优惠力度是巨大的，放着30万出头的C级车不买，却花29万选者一辆B级车，所以能花这大价钱选低级别车的、绝对是高调的表现；况且雷克萨斯最近还来了次加价行为，更显的吃相难看！

品质好、不是万能的不能否认雷车品质是好，但品质好、并不是万能的，如果品质万能、那么现如今市场长的豪牌就只能剩下雷克萨斯了，BBA之流早就该被淘汰了；而BBA之所以存在、而且在销量上碾压雷克萨斯（国内碾压，在国外也是一样，奔驰、宝马在美国的豪车销量榜上也力压雷克萨斯）；比质量、BBA是比不过雷克萨斯，但销量依然好为什么？那就是因为BBA的质量还没有差到令人无法忍受的地步！而雷克萨斯的品质也没好到令人非它不买的程度！

性能终究有些弱平心而论，2.0L的Es动力够用、推重比毕竟在一百匹（每吨），所以绝对不是肉车，但动力性能怎么样得看和谁比，在于比较；一辆三十万的车子，加速不如一辆a级小车、b级的竞品就更不用提了，咱们买车是为了啥？单单就为了品质、单单为了代步工具么？那可以买自行车啊，价格低、不容易坏、后期保养费用非常低、还对健康有好处，还买什么汽车啊？雷克萨斯厉害就厉害到可以把性能摒弃掉，还能那么受追捧，没性能的车、还算车么？尤其最近一段时间加价后，雷车更没有买的价值了，不如选择BBA的正宗C级车！

总而言之29万的Es，真不存在什么值得买的价值，这个价位选择a6是合理的，反正都是买低配，买一辆正宗c级、可比买b级强的多，车子可以贵，真好、贵也有道理，而现在的雷车值这个价么？真是物有所值BBA早被挤出汽车市场了，雷车一直就是第二梯队豪牌领头羊，将Es定位在b、c之间，价格定在b、c之间，从容避开了BBA的直接冲击，扮演者闷声赚钱的角色，所以Es之所以可以生存、完全是靠定位上的技巧、营销上的宣传，但却没有给出实在的价格；因为咱们国内汽车消费者并不理性，在北美的豪车市场，雷车就是靠低价格来换取市场、对拼BBA，基本上就是最廉价的豪牌，而在咱们国内被捧的太高了！