肯定有人愿意买，微型车也有他的好处。就看个人感觉吧。

吉利重金收购一个烫手山芋，其目的应为提振品牌形象、同时面对两个方向的市场。Smart汽车是德国奔驰与斯沃琪这个针对年轻人的手表制造商联合打造的微型车，两门造型相当时尚而且还有敞篷版，不过也就是这种个人过于鲜明且毫无实用性可言的定位决定了消费群体会非常垂直。

以“月表年车”的收支标准判断，能买得起斯沃琪的消费者不一定能负担smart；有能力买smart的消费者往往不会考虑斯沃琪，两个品牌很难碰撞出火花，车型又不实用还有什么值得选择的呢？

所以Smart在98年推出到截止目前的21年里亏损超过46亿美元，对于奔驰而言已经是严重的负担，奔驰董事会主席Olakallenius也有意在必要时毫不犹豫的抹除这一个与奔驰汽车文化没有重合的品牌。

不过洋品牌毕竟号召力很强，在海外其他地区也许没有任何吸引力，但在国内总还是有人对这种假轻奢趋之若鹜的；所以在奔驰犹豫不定的时机吉利汽车抛出橄榄枝，收购案也就水到渠成了。

但吉利并不蠢，在收购smart50%的股权之前已经与奔驰半对半的投资成立一家主打高端出行服务的合资公司，其目的在于平衡吉利新能源汽车的产销比例、提升品牌形象；而奔驰也能通过出行服务提升销量，对于两方而言是双赢的。

吉利趁热打铁收购了Smart的股份用意应是完善新能源汽车的产品线，吉利新能源虽然独立为品牌但长期积累的低端形象很难扭转，而新能源汽车最终是要回到终端消费市场面对消费者才能持续生存，那么吉利为提振品牌形象只能复制燃油车与沃尔沃的模式，smart在这一节点也正正好合适。

所以吉利汽车收购smart还是很有远见的，至于合资生产推EV版是否能得到消费者的认可现在还不好说，毕竟吉利为smart品牌定位在哪个层面目前还是谜，也许会是低端亲民代步车、也许只能成为共享汽车。拭目以待吧。

至于微型汽车在用车文化越来越成熟、人均可支配收入大幅提升后会二度繁荣，目前AB级车的热销因为大部分家庭只能负担一台车，在预计选择第二台城市代步车时能耗更低、操控更灵活的微型车反而会是首选，只是现在还不到时机；所以smart会有什么样的表现，拭目以待吧。

如果要买奔驰E级的话，推荐买哪款车？

谢邀奔驰E级的话，国产还是进口的。

题主也没说预算，似乎不差钱啊。

运动型 奔驰E级进口 4MATIC轿跑车

有意思的是奔驰官方称侧车窗是手动调节高度的。

里面的空间对于四人乘坐来说事足够的。这点我并不怀疑官方的言辞。

毕竟E级就是中大型车了。

NAPPA游艇蓝内饰确实很好看啊 。

2.0T+9AT 8.4S的破百 中规中矩。

全时四驱系统是个不错的选择，这车潜力不止于此。奔驰自己都说了 引擎最大马力245。

商务型：E200L就可以了

E级的徽标是立标，很有商务气质。再加上加长之后。乘坐空间会进一步加强。

奔驰的舒适感和内饰就没什么可挑剔的。

还有花样繁多的选装，国产版的E级 紧俏程度可能超乎想象。

没优惠不说，有的地方还要加价。

选装了之后提车周期变为半年。。当然对于商务来说 并不是要求太高。

个人享受来说可以选几样。

首先E级大致分为两款车型运动轿车和轿车两款，说白了就是大标与立标的差别。当然还有E200 E200L E300L等这些这些车型，就是发动机功率不同，还有就是配置不同而已。给你推荐E300L时尚版和E300L时尚运动版，两款车官方指导价都一样47.48万相比豪华版就少了后车窗遮阳帘，和360度全景倒车影像这亮点基本没啥大的用处。E200功率稍微有点小开着不是那么舒心。两款车配置基本一样，除了大标与立标和方向盘不同以外都是一样的。如果商务用途比较多联系选立标版。如果更加喜欢一点运动风格大标是个不错的选择。

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