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18款的进口Q5从质量上来说比中规好的太多 进口的的价格因配置而异 均价在45万左右 天津港的平行进口车可能便宜一点 从保税区均价在43万左右 在天津港想买真正的好车 千万千万不要贪图小便宜 否则真的会吃大亏 价钱慢慢商量商量总有合适的。

今天天津港酷路泽全系降价两万，现在能入手吗？

最近因为涨幅太高，相比前段时间，现在买的人很少很少，所以开始逐渐降价。

现在入手肯定没问题，但是再等等，肯定是还能降的。

降回原价，甚至再低也不会买。计划今天买的取消。等3.5T的。在一个，看见新卫士时候有点动心了。

最新款美规牧马人在哪里能买到？

天津港很多卖平行进口的啊，你还也可以下单让他们帮你订！

美规版牧马人自然是天津港。但是目前内没有现车。最少6个月后能到国内销售已经不错了。不光新款，目前天津港17-18款牧马人现车也几乎没有了。

天津港20,30万的进口车有哪些？

以下内容由头条号－－“168平行进口车”原创，对平行进口车感兴趣的，可以关注本头条号。

天津港卖的车大多都是平行进口车，以下是30万内的平行进口车，按价位从高到低排列：

No.8 科迈罗

进口版本：美规、加规、中规

在售排量：2.0T、3.6L、6.2T机增（ZL1版）

平行进口型号：1LT、2LT、ZL1

平行进口价位：29.9万-65万元（ZL1版160万）

中规进口指导价：39.99万-49.98万元

科迈罗SS担纲《变形金刚》系列电影中大黄蜂一角后，在中国知名度迅速飙升。

科迈罗SS美规

由于国人分不清SS和普通版，因此但凡是科迈罗，都统一被昵称为“大黄蜂”。

科迈罗外形比福特野马更加科幻，在排量压缩上也比野马更加激进，启用了2.0T新引擎，进口综合税率大降至54%，平行进口起步价被拉倒30万元以内。

平行进口科迈罗2.0T 1LT

平行进口科迈罗2.0T，价位跟国产大众CC 2.0T相当，但气场完爆后者好几条街。

No.7 穿越者

进口版本：中东版

在售排量：2.7L、4.0L

在售型号：EXR、SR5

价位：29万-50万元

在平行进口市场，一共有两代丰田Fortuner在售，为了方便区分，老一代被车商称为奔跑者，新一代则被称为穿越者。

跟福特撼路者、三菱帕杰罗劲畅等对手一样，丰田Fortuner也来自中型皮卡平台（Hilux平台），是一款非承载车身的七座硬派越野车。

穿越者2700 EXR

由于质量可靠性出众，因此在东南亚、中东、大洋洲等市场，丰田Fortuner销量都力压福特撼路者。

平行进口穿越者2700，起步价29万元，稍高于已经国产的长安福特撼路者。

No.6 奔跑者

进口版本：中东版

在售排量：2.7L

在售型号：SR5

价位：27万-30万元

如前所述，奔跑者是老一代丰田Fortuner的名称，目前平行进口市场上仍有库存在售。

奔跑者2700 SR5

虽然车型不新，但奔跑者的质量可靠性仍然杠杠滴，毕竟是有“不死小强”之称的Hilux海拉克斯的兄弟车型。

新一代Fortuner进入中国市场后，作为老一代的奔跑者价格有所下滑，最低价已经跌破27万元。

No.5 帕萨特

进口版本：墨西哥版

在售排量：2.5L

在售型号：Comfortline舒适型、Sportline运动型

价位：25万-28万元

Passat分为两支：欧版跟一汽大众迈腾一致；北美版跟上海大众帕萨特一致。

平行进口帕萨特，是来自北美的墨西哥版，出自大众汽车美国田纳西州工厂。

墨版帕萨特

国产帕萨特主力排量为1.4T、1.8T、2.0T四缸；北美版主力排量为2.5L五缸，由于排量超过2.0L，进口综合税率为61%，价位与国产2.0T相当。

No.4 途观

进口版本：墨西哥版

在售排量：1.4T、2.0T

在售型号：基本型

价位：21万-28万元

平行进口版途观，同样来自墨西哥。有人以为北美版途观是北美产，其实不然。这一代北美版途观，跟中规Tiguan一样，都是欧洲产。

大众美国工厂此前只生产帕萨特，即将增加Atlas途昂；墨西哥工厂生产速腾、高尔夫和甲壳虫，即将增加新一代途观L。

墨西哥版途观

墨西哥版途观，有1.4T和2.0T两种排量，起步价21万元，跟上海大众国产版相当。

No.3 瓦滋猎人

在售排量：2.7L

在售型号：Classic中国版

进口版本：欧规

价位：14万－15万元

瓦滋猎人，来自俄罗斯著名军工厂——乌里杨诺夫斯克汽车厂。

瓦滋猎人的前身，是瓦滋469指挥车，而469是著名的战地指挥车“嘎斯67”（即伊万-威利斯）的升级版。

嘎斯67曾在第二次世界大战的战场上驰骋突围，是名副其实的二战英雄。

瓦滋猎人作为全地形硬派越野车，采用非承载大梁车身，分时四驱，前后差速锁，2.7L排量，纸面越野能力在40万元内无敌。

平行进口的瓦滋猎人，是2017款中国版，在俄罗斯标准版的基础上，增加了空调等舒适配置。

No.2 铃木吉姆尼

在售排量：1.3L

在售型号：JLX

平行进口版本：中东

平行进口价位：13万-14.5万元

中规进口指导价：无

在平行进口拉达Niva出现前，铃木吉姆尼是中国市面上最小的真正越野车，没有之一。

跟常规SUV不同，铃木吉姆尼采用非承载车身、分时四驱，只是比拉达Niva少了差速锁。

但铃木吉姆尼轴距更短，套用拥趸们的一句老话——短轴距就相当于差速锁。

因此，预算在15万元内，想买一台真正的越野车，铃木吉姆尼曾一度是唯一的选择。

吉姆尼一直是中规进口，从2016年起，平行进口的中东版吉姆尼也出现了，售价跟中规版差不多，都在14万元上下。

No.1 拉达涅瓦

进口版本：俄版

在售排量：1.7L

在售型号：Urban 三门

价位：10万-14万元

拉达，中国人最熟悉的俄罗斯汽车品牌，承载了一个时代的回忆。

拉达Niva（尼瓦，又称涅瓦），始于1977年，是世界上第一款批量生产的非承载车身、前独立悬挂、后螺旋弹簧悬挂的小型SUV。

第一代拉达Niva

这种车身结构的创始者是路虎揽胜，因此，拉达Niva也被戏称为“俄罗斯的揽胜”。

其他厂家后来推出的小型SUV，也常常借鉴拉达Niva，比如铃木第一代维特拉，就是拉达Niva的重度模仿者。

平行进口第二代拉达Niva

在Niva之前，拉达车型的技术方案多来自菲亚特，而Niva则是完全自主设计的，被视为俄罗斯汽车工业的骄傲，因而备受俄人爱戴。

普京就有一台三门版的拉达Niva。

第一代拉达Niva，在80年代曾大量进入中国，目前基本都已报废。

平行进口的拉达Niva，为第二代车型，仍大量保留了第一代的设计，有浓重的上世纪风情。

据称拉达将于2018年推出第三代Niva，但第二代不会停产，将继续生产下去。

平行进口第二代拉达Niva三门版

拉达Niva有三门和五门版本。平行进口的2016款Niva，是经典的三门版，全时四驱，中央差速锁，五速手动，排量1.7L。

拉达Niva起步价仅10万元，是中国市场上价格最低的进口SUV。

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