B级车领域保值率还得看日系和德系，德系中CC的保值率要比迈腾好一些，主要原因它们都是大众品牌，但物以稀为贵，CC的受众人群少但是都认CC的品质，除了价格贵之外CC的口碑一直很好。而迈腾虽保有量大，但大家更愿意把它当做普通家用B级车来考虑。

CC定位小众它不像迈腾受众面那么广，所以注定它的销量及保有量根本没法和迈腾比。由于CC是B级运动车，所以它的动力和起步价门槛要比普通B级车高很多，并且自身价格跨度也不大。再加上外观好、动力足、操控不错，等一系列原因保证了其较高和较稳定的保值率。不过对于不喜欢运动风格的人来说，他们更乐意选择迈腾，但车辆的保值率不单单是受众人群这一个因素。

但是别看CC价格贵，它终端也有不小的优惠，算上优惠可以说CC值这个价格。但是说保值率你不能拿它的贬值价格来衡量，同样的保值率B级车由于价格高，贬值额度也高。（比如首年75%的贬值率，CC会跌6.5万左右，而思域只跌3.5万左右，所以贬值额度不能说明其贬值率）

一些声称官网发布的车型保值率我们也就做个参考，实车什么样还得看本地市场行情和车况。但是就我知道的CC保值率高于迈腾，同样价格同样年限的CC和迈腾，CC二手价格会偏高也很坚挺，基本就是你爱买不买的意思，而迈腾一般都会有5千-1万的活动区间。所以，我个人在实际情况了解到CC保值率好点。

买车不能只看保值率，但不能不看。不过CC毕竟是小众车型，买之前自己想好，CC很帅、很运动、动力也很棒，但不如迈腾来的实际。

迈腾保值

1、迈腾是大众车，注意，此大众非彼大众，这里指的是老百姓的家用车，而CC确是一部分喜欢玩车的玩具。迈腾讲究的是实用、而大众CC讲究的是颜值。

2、越贵的车越不保值

实际上，综合算下来，大众cc要比迈腾贵8万元左右。巫婆我13年买一台3万元的面包车，到今年卖8000块钱，满打满算也就是亏了2万元，这还是卖给了自己家的亲戚，但是小舅的奥迪Q7落地70万，一年就亏了20万。

CC的内饰：

CC也是这样，迈腾低配17万就能拿下但是CC呢？起码25万，所以迈腾更保值。

3、CC太小众

虽然CC和大众迈腾大部分零配件可以共用的，但是，毕竟CC是轿跑，比如无边框玻璃就比迈腾玻璃贵不止一倍，而往往小众的车坏了以后修起来还是非常的麻烦。所以，尤其是二手车市场，大部分人还是比较排斥这种娇滴滴的公子哥的。

看下CC全景天窗。

举个生活中真实的例子，13款CC落地30万，13款迈腾落地25万，今年二手车市场竟然卖出了一样的价格，二手车14万。

迈腾的内饰

所以，这么说吧，本来你就那么丑了，所以你不怕岁月侵蚀。

最怕岁月侵蚀的、最不保值的或者都是那些漂亮的脸蛋。

车亦如此。

本人想买一台B级车，18左右的落地，大家给个建议？

预算18万落地，减去购置税和保险，裸车价格在16万左右。

这个价位的B级车可以选的余地非常多，给你推荐几款仅供参考

第一，本田雅阁

改款之后的雅阁整体更加年轻化，也更加运动，销量目前也是B级车的榜首，是受到市场认可的一款车，但是雅阁目前市场优惠较少，这个预算你可以考虑230舒适版，目前落地价17.58万左右。如果预算能稍微多个几千块钱的话，可以买到260精英版，落地价18.58万。

第二款，别克君威

这个预算可以考虑20款20T豪华版，原价19.68万那款，目前行情优惠3.8万左右，优惠完15.88万，落地价格也就是17.8万左右。搭载1.5T发动机和9AT变速箱，整体也是走年轻化路线，配置是强项，空间相比较其他B级车来说稍小。

第三款是大众迈腾，

喜欢商务点的，可以考虑这款大众迈腾，也是经典车型，这款1.4T舒适版加装全景天窗的价格在17.28万落地，性价比也不错。

其他的比如天籁，蒙迪欧，帕萨特也都是不错的选择。如果实在不知道买什么车，自己又不是很懂车，就参考销量排行榜买车，看什么车卖得最好就买什么车，肯定不会错。

君威啊，19款精英版16万就可以落地了，我就准备买这款，价格便宜，配置高，外观很睡觉[呲牙]