肯定值得买啊 我们不谈配置，动力，地盘什么的，这都是废话，最简单的就谈保有率和品牌价值加上多年口碑。crv多年紧凑级suv销量王者，这都不是其他品牌能比的。后期换车也比其他品牌保值一点。

我们收二手车最喜欢收日系品牌，越老越有味道，零几年的都很多人要。你换成大众，美系试试。

本田CRV是本田旗下的紧凑型SUV，是非常经典的车型，已经投入市场很多年了，口碑和销量特别稳固扎实，品牌力和产品力特别强大，在同级别车型中属于顶尖的水平，当然只是和普通品牌对比，不能把奔驰宝马这样的豪华品牌放在内，因为价格各方面也是不同的，没有对比价值，本田CRV之所以受欢迎，是因为本田CRV身上所有的点都能和消费者的选车标准对应上，并且做的都不错，首先本田CRV定位是居家用车，所以它非常皮实耐造，另外油耗经济性不错，价格水平适中，后期用车费用不高，最后它的保值率很高，综合这些点完全都符合一台标准家用车的特点，所以本田CRV还是非常值得选择的

本田CRV

外观方面：本田CRV的外观没有太出色的点，因为定位为居家用车，所以各方面符合大众口味，可以说本田CRV的设计很大众化，它不会特意强调时尚感，运动感，综合来说这样的外观比较耐看

内饰配置：本田CRV的内饰和配置是弱项，这也是整个本田品牌的弱项，整体的内饰做工用料一般，内饰风格过于居家保守，配置方面中规中矩，没有很出色的地方，主要以实用为主

空间和驾乘感受：本田CRV的空间表现还不错，在同级别中处于中上游水平，乘坐舒适性还可以，动力方面搭载1.5t涡轮增压发动机，配备CVT变速箱，动力输出还不错，驾驶很轻松，中后段加速都能跟的上

总结：本田CRV最大的特点就是皮实耐造，性价比高，现在还有一定的优惠，综合来说还是非常值得选择的

“机油门”召回13万辆CR-V，最终能让消费者满意吗？

说实话，召回是好事，说明本田还是开始重视了，但细看召回声明，估计最终结果多数人难以接受，这次召回估计本田也是迫于压力而定下的方案，但是这13万余台的C-RV，最终能召回多少台，能否彻底解决机油问题，然后车主安心用车，恐怕还是一个未知数。

召回方案备受争议

首先是有点“霸王条款”的意思，此次本田召回的车辆，日后保修必须有一个前提，那就是召回的C-RV需在指定场合下损坏才给维修，这就意味着，CR-V只能在4S店做保养维护，而那些不在4S店做保养的，是享受不到该政策的，如出现任何问题或者发动机损坏，本田厂家是不负责的，对于这种做法，多数车主极其不满，毕竟三包政策都没有这种强制性的规定，此规定也有点不符合Honda这个国际品牌的做法。

其他波及到的问题车辆如何解决？

此次声明中，本田只字未提因缺陷涉及到的其他1.5T车型，继C-RV爆发机油门之后，其他车型也受到波及，包括1.5T思域、U-RV等车型，4月份权威汽车质量投诉榜，思域更是首次杀进了投诉榜前十，上榜原因正是和C-RV一样的机油增多、机油乳化问题，不知道本田是不是先解决C-RV问题，还是暂时就没有针对思域的补救方案。

车主担心爱车会成为小白鼠

看本田此次承诺的包修包换主要零部件清单：曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体等共计十几项，这些零配件，都属汽车发动机的部件，如果更换是不是需要对发动机进行拆装？一旦对发动机进行了拆装，会不会影响其性能，遭遇大修后发动机后的汽车，保值率方面大幅度降低，这个损失谁来承担？如果拆装后还是存在问题，是不是需要反复拆装？这些问题都牵动着涉及问题C-RV车主的心。

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离东风本田CR-V宣布召回已经过去半个月的时间了，即便第二套解决方案搬了出来，但“机油门”事件仍未平息。相反的，车主们意见越来越大，各地车主还组织起来一齐去到4S店维权，以维护自身的合法权益。

▲加价沦为降价，依旧无人问津

近日，小编走访东风本田4S店，一如既往地，虽然被“机油门”困扰了好几个月，但4S店销售人员精神未至于颓废，反而态度和之前一般，面对前来询问或者购车的客人，持着一副略显高傲的态度。

引起小编注意到的一点是，虽然CR-V已经启动了召回，并且恢复了销售，但是4S店内仍旧没有摆出CR-V展车，唯有的还是那台CR-V混动版。不过，即使CR-V没有展出，前来4S店询问和购车的人员并不少，当然，他们大多不是为了CR-V而来，思域则是他们的目标。奇怪的是，思域也和CR-V一样被机油增多困扰，为何大家却不“谈虎色变”呢？问及销售人员，给出答案让小编大吃一惊：思域并不存在这一现象。

前面一文《真乃神车，问题越来越大热销仍旧不止？4S店：思域不存在机油增多情况！》已经对这样的问题分析过了，感兴趣的朋友可以搜索再行了解。而这篇文章，小编想谈谈售价方面的情况。

众所周知，东风本田部分车型都卖得相当的火，但也因为如此缘故，这部分车型也经常被加价出售。拿CR-V来说，销售人员表示，在未出事之前CR-V常常要加个至少一两万才能提车，现在则是降价6000元，而且还有得谈。可想而知，“机油门”事件对整个东风本田影响多大。

值得我们注意的是，由于加价沦为降价，销售人员在CR-V这款车身上能够捞到的油水自然就少了。所以当有人询问这款车的情况时，销售人员大多采取较为冷漠的态度。当然了，CR-V机油增多已然成为妇孺皆知的事，买是不可能买的了，即便有人去问，估计也是顺便一说，销售人员还需要多加解释，自然也暗地里放弃了这款车。

▲为何还要维权？

如今是互联网时代，哪个地方发生一些事，一传十十传百，传播的速度别提多快。CR-V启动召回后，东风本田并没有把全部精力投入到解决的进度上，而是把部分精力移到了那些仍在维权的车主中。

就目前来看，全国各地进行集体到4S店维权的群体，已经有好几个。近日，又有媒体报道，齐齐哈尔市质量技术监督局向黑龙江质量技术监督局汇报称，已收到170余位东风本田CR-V 1.5T车型的车主第四次集体维权的诉求书，内容为反对2018年5月16日东本提出的召回方案，并要求东本为问题车辆更换确认没有问题的发动机并承诺终身质保。

车主诉求书上写着的有几点值得我们关注。第一，TCU软件经过升级之后，车辆原来的性能数据有可能会改变，而车主直言说，坚决抵制以增加油耗降低功率的召回方案！

第二，对于此次事件，东风本田会给予车主相应的补偿，但仅包括保养方面的。而长达4个月的时间里，车主因为机油增多而产生的物质上的和精神上的损失，东风本田在补偿上却只字未提。

所以说，虽然东风本田提出了第二天解决方案并被国家质检总局通过，但解决方案是否能够奏效仍不可知，对于补偿一事，车主们显然是不满意的。如此一来，怪不得全国各地的维权行动依然不曾停止了。

▲结语

半个月过去了，大部分车辆大概都已经到店维修完成，至于实际效果如何，还待观察。车主的呼声最容易反应真实的情况，接下来，东风本田还需接受很长一段时间的考验，毕竟“机油门”这事也还需很长一段时间方能平息了。