您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。

1.进气系统:清洁和更换空气滤清器，清洗节气门，更换涡轮增压器，更换涡轮增压器系统中的中冷器。
2.燃油系统:更换燃油滤清器、汽油泵、清洗喷油器、校泵。
3.点火正时系统:更换火花塞，点火线圈，高压线、检修失火、更换正时皮带。
4.润滑系统:更换机油及机油滤清器、发动机漏油、机油压力低。
5.冷却系统:更换冷却液、更换节温器、更换水泵、检修水温高、清理发动机水箱表面污物。
6.排气系统:更换三元催化器排气系统漏气，吊挂的损坏。
7.发动机附件:外部皮带。
8.发动机综合故障:比如发动机怠速抖，发动机尾气不合格，发动机机油消耗大，发动机异形发动机大修。

发动机怎么定损？

发动机损坏的定损注意事项

先检查确认是否属本次事故造成。因为发动机是有工作时限的，工作时限的长久跟保养及使用性质，个人操作行为有限大的差异。在定损时定损员对事故的发生经过，车辆的行驶时间及其使用性质有允份的了解后，定损时才能判断案件的真实性及零配件损坏的可能性。

发动机损坏按事故发生的性质不同用不同的检测方法：

翻车（主要针对货车），有汽油发动机及柴油发动机。

汽油发动机翻车时造成发动机的损坏情况较少。因为车翻后发动机会自动熄火。柴油发动机车翻时发动机损坏较多，约占30%左右。因为翻车后发动机不会自动熄火、发动机在翻车后还高速运行，所以会造成发动机烧缸现象。在检测时波箱在分离状态下，卸下喷油嘴，使燃烧塞无压力后，用扳手套紧曲轴前螺丝转动，如无法转动的烧缸可能性较大。可拆油底壳结合判断。如发动机油底壳内有铁屑的证明已烧缸，可拆检（解体发动机），损坏以轴瓦，活塞环、缸套、曲轴为主。

碰撞造成发动机损坏：

碰撞造成发动机损坏的原因主要是，时规带在碰撞时受到撞击后，造成时规带跳齿或断裂，发动机在继续工作的情况下气门与活塞发生发生撞击现导致损坏。

检测发动机是否损坏时，先拆下时规盖检查时规带是否有跳齿或断裂，如有以上原因可拆卸缸盖检测是否损坏即可。发动机损坏的特征主要有；气门、连杆弯曲、活塞顶部损坏、缸体有撞击痕迹，个别造成曲轴变形等。

水浸车：

水浸车造成发动机损坏主要原因是；车辆在行驶中由于积水通过进气管道进入到发动机气缸后，造成高温或水分在燃烧塞不能燃烧排出而至使烧缸或发动机连杆弯曲或烧缸损坏。

检测方法是：先拆下火花塞后，在火花塞口加入一些润滑油（机油），然后用扳手套紧曲轴前螺丝转动，不能转动的，拆下发动机油底壳检查是否有水或铁屑即可判断。

一、对于小型乘用车的发动机,常布置于车辆前部发动机舱。因此当发生正面碰撞时,发动机及其辅助装置不可避免地会受到一定程度的损伤。对于发动机后置的大型客车,当发生追尾事故时,有可能造成发动机及其辅助装置的损伤。

二、一般发生轻度碰撞时,发动机基本上不会受到损伤或损伤不大。 如果发生严重碰撞,车身变形严重时,会导致发动机及其辅助装置,如空气滤清器总成、进排气歧管、发动机外围各种管路、发动机支撑座及胶垫、冷却风扇、发电机、空调压缩机、转向助力泵等总成损坏。

更为严重的碰撞事故可能导致发动机缸体的薄弱部位破裂,甚至导致发动机报废。

三、在对发动机损伤检查时,应该注意检查不易直接观察的部位,如发动机缸体支架部位有无损伤。 发动机的辅助装置和覆盖件损伤,比较直观,采用就车拆卸、更换或修复的方法。

如果发动机支撑和基础部分损坏,则需要将发动机拆下进行维修。如果怀疑发动机内部零件有损伤或缸体有破裂损伤时,则需要将发动机进行解体检验和维修,必要时还应进行零件隐伤探查,但应正确区分形成隐伤的原因。

因此,在对发动机定损时,同样应考虑修复方法及修复工艺的选择。