我觉得还是买凯美瑞比买亚洲龙靠谱，毕竟凯美瑞的质量上比亚洲龙可靠，我一个朋友刚买的混动亚洲龙还没到家就发动机故障了虽然这是小概率但是凯美瑞没有发生过此类事情，而且广汽丰田也是由凯美瑞起家的！不在乎那一点空间推荐凯美瑞！

一汽丰田亚洲龙是一台半国际化半本土化的车子。国际化，是因为这辆车是一辆继承了丰田为北美市场打造的一台中大型轿车的名头；本土化，是因为丰田对于这辆车进行了从内到外的全新设计，除此以外的内饰部分我就没有挑出什么大毛病了。前排座椅的人机工程学非常舒适，能够紧紧贴合身体，唯一的不足就是座椅高度对于我个人驾驶习惯来说还是觉得稍高一丝丝，但对于大多数人来说，这个位置正好。

车辆内部按钮和拨杆均有阻尼设定，触感的话阻力稍稍占上风，大多数按钮都可以盲操。除了前后排带有安全带未系提示按钮外，后排安全带也带有此功能，算是安全配置上的一个小惊喜。仪表和中控台显示内容和操作逻辑比起凯美瑞更加端庄和易用一些，但距离ES300h那种高级感还是少了一些设计感。不过之前我提到的ES300h在转向和雨刷拨杆的分模线问题在这台亚洲龙上面被修正了，这个算是个进步。

剩余的地方就没啥需要特别说明的，基本上能够做到越一级的水平，达到了豪华中大型轿车该有的水准，需要补充的是，有关TNGA平台车型后排座椅靠背倾角问题，这次在亚洲龙上依然存在，但相比于问题严重的凯美瑞来说做了一些优化。由于这辆车的坐垫长度足够长，所以在正坐的时候靠背还是有些陡，但身体稍稍出溜一些坐着的话，也还能接受。但不论如何，目前TNGA平台下的丰田车型还是应该继续在后排座椅角度上再下点功夫，这个是未来要继续改进的。