2019年车展已去，春节宅家里再次看到这些相片，令人思绪不减。茫茫人海，浩瀚车展，我遇见了它――国六帕萨特PHEV！

翘首踱步眼欲穿，如麻心焦乱丝团。

再遥问，何时临，映入眼帘始欣欢。

终于，终于，看到了国六帕萨特PHEV

众里寻他千百度，那人却在灯火珊阑处！

HERE

前脸依旧帅气稳重

侧身儒雅修长，轮廓流畅、大气，搭配微微上扬的窗线，特别吸睛。

迷人的身姿，让人如沐春风。

为何帕萨特PHEV有如此之魅力呢？

因为其“节能”和“续航”方面所表现出的强劲实力，是用过都说好的消费者口碑所积吧！

一经推出便市场大热的上汽大众首款新能源B级车――帕萨特PHEV

一方面被质疑，一方面又乐此不疲，在燃油车走向纯电EV车的路上，插电混动PHEV是一个绕不过去的类别。

那么，插电混动PHEV真凉凉的吗？

其实，熟悉车型和市场情况的人会发现，本年度插混类乘用车下滑明显的一个主因是国六类插混车断档所造成的市场供应量不足。

大众家族式设计风格，倒梯形进气格栅与大灯组相连，看起来愈发年轻不再显得老气横秋。

优雅的流体车侧，内嵌式流线型车顶，使整个车身仿若流动诗篇，显韵律之美。

PHEV，妥妥的新能源车型。

此时无声胜有声，太多的言语，消失在胸口。

在现实与理想的距离中，去坚守一份好心态，完成使命，这也是立足之道！

未来能有怎样的表现，值得期待！

帕萨特混动已经进入了“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的时代。相信未来发展的更好！

a级车b级车c级车的区别是什么？

A级车B级车和C级车的区别在于车型、轴距和排量，均有所差异。将汽车分为A级、B级和C级是德国汽车行业的一种分类方法，不是通用的分类标准，并且没有严格的规定。

相信有很多朋友都说过a级车、b级车、c级车、d级车这些说法，将汽车分为A级、B级和C级是德国汽车行业的一种分类方法，不是通用的分类标准，并且没有严格的规定。A级车B级车和C级车的区别在于车型、轴距和排量，均有所差异。现在很多车型都存在越级的状况，也就是本身一辆a级车，但是却拥有b级车的尺寸和豪华性，导致汽车等级细则逐渐模糊。

A级轿车被称为紧凑型轿车，其轴距为2.3米至2.45米之间，排量约为1.3至1.6升；

B级汽车被称为中型汽车，轴距约为2.45至2.6米，排量从1.6升至2.4升；

C级汽车也被称为中型和大型汽车（或执行级汽车），轴距约为2.6米至2.8米，发动机排量为2.3至3.0升。

但近几年，新车型为了增加舒适度，汽车的尺寸变得越来越大，发动机的排量也越来越高。 因此，许多型号汽车的尺寸和排量都超出了原始等级范围，但是德国汽车仍按照原始等级进行分类，并且尚未升级。

在“为雪灾地区人民送温暖”的活动中，要运送75吨的物质，共使用大小两种汽车17辆，这些车（每辆车满载）恰好运完

 
在“为雪灾地区人民送温暖”的活动中

求大小两种汽车多少辆？你认为还需添加什么条件？请根据实际添加一个条件，并列方程求解
，要运送75吨的物质，共使用大小两种汽车17辆，这些车（每辆车满载）恰好运完