大众新款车型上市2022如下：

1、探岳

作为本年度一汽-大众6款新品规划中，最先与市场见面的一款车型，新款探岳将会在4月开幕的2022北京车展发布。该车属于本代探岳中期改款车型，根据目前官方提供的新车信息，新款探岳将在外观、内饰和动力方面得到升级。其中在外观方面，新车将获得大众家族最新设计语言，内饰将与途观L类似，配备液晶仪表盘、ACC自适应巡航系统、LaneAssist车道保持系统等。

2、宝来

新款宝来将于与大家见面并宣布上市。该车同样属于中期改款阶段，从此前曝光实车来看，新车前脸和尾部细节将进行升级。官方表示，新车车身长度增加18毫米，从而达到4681毫米。车身颜色增加全新“贝加尔湖蓝”，并将运用更多镀铬和亮黑车身细节。

3、速腾

新车内饰将提供三种风格可选，搭载12英寸中控屏，并配备斑马车联网系统及TravelAssistL2级智能驾驶辅助系统。

预算40至50万，选择哪款车好？

不请自来，我是个俗人，这个价位BBA的三款中大型轿车（C级车）和三款中型SUV是主流，而且我也只试过它们，还是从这里推荐吧。题主说家庭商务两用，那就是排除旅行版和SUV，只剩三厢轿车了。以现在的市场价让我选的话，我会选A6L，并且必须是A6 45TFSI。

A6L 45TFSI运动型A6L已经濒临换代，新一代车型预计一年内就会上市了。新款的内饰确实是脱胎换骨的改变，比现款颜值强多了。但我认为，现款A6依然有值得买的地方，一是优惠巨大，二是V6机械增压发动机。

最近10年，家用车的发动机缩缸降排量一直是大趋势，30万内的车陆续上三缸机，四缸车也渐渐染指近百万的豪华车，50万以下的6缸车屈指可数。A6L 45TFSI就是其中之一，搭载低功率版3.0L V6机械增压发动机，最大功率272马力（200kw），峰扭400Nm，配7速双离合，quattro全时四驱，2018款指导价为50.66万元，目前豪华品牌C级车里门槛最低的六缸车型。

动力

3.0L V6机械增压，配合全时四驱，虽然只是低功率版，但动力依然强大，更重要的是出力线性，可以用润物细无声来形容：

红绿灯起步，1/3油门深度，加速过程气定神闲，大约十几秒就加速到70km/h的城市道路限速，实际加速能力明显强于主观感受。相比之下，蔚揽的加速显得比较狂躁。

进入高速从60-130km/h中途急加速，动力强大而且绵绵不绝，而且没有涡轮增压那种扭矩暴增被人猛踹一脚的感觉；

挂上S档，油门异常灵敏，发动机出力明显更加生猛，变速箱响应很快，5000转以上没有涡轮机那种明显的扭矩衰减；

大排量机械增压的特性、255mm的胎宽再加上四驱系统的帮忙，前后轮动力分配合理，地板油起步又快又稳，没有轮胎打滑和变速箱闯动。对比我自己的蔚揽2.0T是低配215mm轮胎，前驱，手动2档急加速驱动轮依然打滑，引起ASR介入。

如今的民用汽车发动机都属于四冲程内燃机，活塞两上两下依次完成吸气-压缩-做功-排气过程。六缸发动机有做功冲程叠加效应，震动和噪音方面确实有着四缸机无法比拟的物理优势，再加上它C级行政座驾的定位，点火启动明显比四缸机安静和平稳得多。高转声浪也比较细腻耐听，没有四缸机那么强的颗粒感。

行驶品质

豪华品牌C级车用双离合不怕跌份？不得不说，至少A6L 45TFSI上这台双离合的匹配水平确实比大众品牌更高。作为两台大众的车主，我作为大众车主，对DSG的经典顿挫可是深有体会，这次有意把试驾车往顿挫工况上逼，虽然全程路况不太顺畅，速度也是加加减减，也有暴力提速，但8公里的试驾路程（包括大段城市道路和小段高速）下来一直没有得逞。

观察转速表发现，变速箱在D档模式下升档积极，而且不爱降档，大致有这么几点感受：

原地起步松刹车的瞬间感觉不到半联动的抖动和顿挫（蔚揽的双离合就做不到这一点）。

只要不把车完全刹停，基本都是2档起步。

减速过程中（不管是滑行减速还是刹车减速），基本都在前一个档位转速跌到1000转以下才降挡，因此降挡后的转速往往不超过1300转，也就规避了顿挫。

D档油门不超过1/3的状态减速后再加速，变速箱更喜欢从1100转硬往上拔，但这个过程既不抖也不肉，没有拖档感，发动机出力依然是平顺从容，估计是大排量机械增压的功劳。而挂大众标的DSG车型这么干就会有明显的抖动和噪音传到车内，动力也比较拖沓。

手动模式升档操作有大概0.5-1秒的延迟，换挡速度也比较慢。

排挡杆握感没有颜值那么不堪，但入档手感生涩，需要多用点劲儿。

转向手感方面，中高速的阻尼增益中规中矩，还算线性；低速时相当轻快，这本身是个好事，对女士也比较友好，但回正力度也小就让人有点别扭了，尤其调头之后车轮不太愿意自动回正，需要手上加点劲儿往回打才能比较从容地摆正车身。价格

A6L 45TFSI从16款开始推出，不久就成了大排量车型里少有的爆款（相对的），直接原因自然就是便宜啦（仍然是相对的），我试驾之后和销售初步谈了价格，目前裸车优惠24个点，也就是38.5万，不过要捆绑15800的装饰（有多种套餐可选，不过唯一有用的就是电尾门了，其余都是脚垫、贴膜、灭火器这类没啥营养的），如果不要装饰，优惠就少3个点，裸车刚好是40万，加上保险和购置税这一堆杂费，落地价45万。比去年这个时候便宜了五六万。当年同样临近换代的老款535Li和E320L，连裸车价都普遍50万+，还只是后驱版。可见奥迪的品牌溢价还是明显逊于双B的。

配置

相对于这套好的动力，A6L 45TFSI的配置就喜忧参半了。比较值得说的配置也就是360°全景影像、前排12向电动座椅、四温区+后排独立空调、全景天窗、四门无钥匙进入、倍耐力P Zero 255/40 R19轮胎、Sline运动套件和换挡拨片，本身内饰风格就老旧，又没有全液晶仪表盘和氛围灯提气，总体配置水平相比同价位的5系和E级没什么优势。不带座椅加热就更不应该，这可是用在A级车上都不算高端的配置，原厂选装要花6000元（含后排加热）。

3.0V6、机械增压、全时四驱、50万落地，这一代A6的末期车型用这样的机械素质来维持自己的竞争力，同时还有官车光环和不俗的保值率傍身，性价比还是相当不错的。

奔驰E300L

这一代奔驰E最大的优势，就是视觉上的豪华气质无比强大，无论外观还是内饰都赏心悦目，B格满满。优惠没多大，但购车热度居然丝毫不差。这车也是经过了静态体验和动态试驾的，不过碍于篇幅，我还是长话短说吧。

立标的气质更接近S级，豪华又不失典雅庄重。

E300L搭载245马力的高功率2.0T发动机，限速范围内动力都足够充沛，只不过超过100km/h后加速力不再澎湃，推背感下降，不如A6 45TFSI的动力持久。

由于是四缸机，发动机的存在感比A6L 45TFSI大得多，声浪颗粒感明显，急加速听起来有点暴躁（当然，其他2.0T四缸机也有这问题），动力的线性也不如六缸A6L。

方向盘手感很赞，配合全系标配的可变转向比，打方向比较舒服，还支持电动调节，A6L 45TFSI是没有的。

奔驰自家的9AT热机状态下1-2挡仍然有顿挫，试驾时间和距离都更长的A6 45TFSI都没暴露出双离合固有的抖动和顿挫，不过这里面也可能有3.0T V6发动机的功劳。

内饰豪华感和精致感无敌，64色氛围灯逼格满满，上市前遭到吐槽的后排坐垫短的问题如今已经解决了，但标轴的后排空间还是有点紧凑。

虽然不再加价，但还是一分钱优惠没有，指导价卖车+送一堆不值钱的装饰。买A6 45TFSI quattro的钱只够买E200L，还是后驱的。

E级2.0T车型都只有无钥匙启动而不带无钥匙进入，奔驰什么时候学起宝马的缺点了？

17款E300L豪华的轮毂从上市初的19寸下调为18寸，有人觉得是简配，也有人觉得是因为首批车出过好几次轮胎鼓包、轮毂开裂的问题，后续车向路况妥协。见仁见智吧

头枕的角度和软硬都恰到好处，非常舒服，碰撞时对颈部的保护估计比较会好。

贯穿式仪表和中控一直是吸睛利器，展车默认氛围灯是红色，运动大标版的方向盘是平底，立标版是圆底

全液晶仪表模式丰富，显示效果很赞

2.0T全系标配245/45 R18的轮胎

掌柜身高177，后排坐垫长度足够，对腿部的支撑OK，靠背角度也比较缓，坐起来不会太绷着劲儿

标轴版后排明显短了一截，但坐垫长度没有缩短

个人觉得比几拳几指还不如直接看图来得直观

后备箱非常规整，不过绝对容积不算大

去年11月我去奔驰询价的时候，E级全系一分钱优惠没有，今年好歹优惠了4万块钱，E300L豪华裸车46.7万，E200L四驱版裸车42万。动力和运转品质逊于六缸A6L，价格还略贵，主要的亮点还是在内饰上。

至于宝马5系，我还没有实际试驾过汽油版，混动版的驾乘感受参考意义不大，就不多说了。不过静态乘坐的感受还是不错的，个人觉得后排是三辆车里最舒服的，比较意外。

谢谢邀请！预算在40万至50万之间，家庭商务两用，我会从奔驰、宝马、奥迪里面选，一线品牌，口碑在国人心目中都是比较认可的，下面选出三款车型进行对比：

三款车的尺寸上基本上差不多，车身长度都超过5米，轴距都在3米以上，不过宝马5系在三款车中尺寸略有优势，动力方面三款车都搭载2.0T发动机，但奥迪更强劲，最大达到224马力，在主要配置上奔驰E级多了主动刹车安全系统和自动泊车入位

奔驰E级：有着S级漂亮的外观，虽然不能说惊艳，但耐得住细细品味，内饰方面更是沿用了S级一如既往的豪华感，舒适性和豪华感极佳

宝马5系：标志性双肾格栅和天使眼大灯，看上去十分时尚大气，运动型和操控性在同级别车型中称得上是标杆

奥迪A6L：外观看上去就是一款商务气息浓重的中大型车，但并没有一味的追求商务气息，它的悬架不算特别软，带来的操控感还是不错的，强劲的动力、扎实可靠的底盘提供了更好的驾驶体验

如果你追求舒适性和豪华感，就选择奔驰E级，如果追求空间、操控和运动选择宝马5系，如果你想要性价比高，动力强劲，就选择奥迪A6L，希望我的回答能让你满意！

另外网上找了几张2019款奥迪A6L的照片：

听说车身尺寸会有所增大，车头和车尾的设计也有所升级，看上去十分运动时尚，内饰改变更大，可以说是一款全新的换代车型，总的来说是一款值得期待的车型，现在还没有发布，价格不知道是怎样的，也很难说性价比如何，不过刚上市的车型价格肯定没什么优惠！