前景如何？我是不看好它的销量。

因为这个车算小型SUV，国内对精品小车的态度一直以来不是很友好。

哪怕你买个宝马五系，也会有人问咋不加点钱上七系呢？

CX-30其实定位就该定位于精准的吃小众需求。

应该告诉消费者，我这车好在哪，空间不需要解释什么，谁都能亲自上4S看。

你要告诉人家你这车有什么实用性，有什么他们没法静态体验的东西。

你有什么科技，能保证什么样的安全度。

什么是CX-30的精准定位？

老两口接送小孩（后排能坐小孩就行）

上班代步用车（好停车，通过性高）

情侣用车（后排基本放东西）

年轻人玩车的选择（有手动挡，自动挡AT）

女孩子（购车基本看颜值）

宣传的正确思路：

外观好看

内饰用料做工好

充分的驾驭感受

省心省油好开

方便停车 换挡平顺

很高的安全度

如果你嚷嚷能拉多少人，那是做无用功，真拉人客户直接买个五菱比你能装。

所谓营销也不过是扬长避短。

国内对SUV还处于拉一家人的需求为主，你的空间本身就小还略贵必须得告诉客户为什么要选你而不是别人。

我玩的游戏有句话：一杆好炮遮百丑。

放车上就是一个优点可以让消费者完成摒弃友商产品的选择，譬如说，XX大脆皮，我这中保研全优。

榛名总结：这车每月销量2000-3500我感觉就不错了，至于手动挡的话，我个人认为也就这款才有。改款搞不好就和CX-4一样把手动挡停产了。具体能不能达标还得看长安马自达怎么搞营销。从海外的评价来看，确实挺有意思的小车。

马自达的车型都有一个特点叫好不叫座，潜在的消费者真不少，可惜价格咬的太死，销量每年就是维持在30万辆的档位，在一众合资品牌中真的是太不起眼。

CX30的这个定价真的是需要勇气，更重要的是后期很难有什么大的优惠，注定跟他的同胞兄弟们一个结果，只能被一小部分马粉津津乐道。

车市竞争如此激烈的今天，马自达的处境是一天不如一天，你也很难能奢求它发生改变，要不它也不会因为一款转子发动机，让出自己日本第一大车企的宝座！