大众在国外是什么级别？

其实，大众不但是vw，也是一个集团，比如大众集团旗下有布加迪、宾利、兰博基尼这些朗朗上口的豪华品牌，也包括保时捷、奥迪、VW等中端品牌，还包括斯柯达、西雅特等二线品牌。

但一般人的理解的大众，就是桑纳塔、捷达之类的大众，也就是VW车标的那种，好的，我们今天不说宾利和保时捷，只说大众VW，下同。

而国外也包括很多地方吧？比如在美国，大众由于进入美国市场晚，其销量一直被丰田吊打，大众心灰意冷之下，自然也就对美国市场不那么上心了！

举2个最简单的例子，刚刚发布的全新美版帕萨特依然沿用老款的发动机，大众的最新发动机给了欧洲和中国。美版帕萨特的原配变速箱是6at，而且也不是爱信品牌的，是山寨jeep的，大家都知道美国出品的6at变速箱的质量怎么样，比如通用的6at就很正宗，浓郁的美国风！地球人都不太敢用。

所以，如果我们国内原版引进美版的帕萨特，就是一模一样的那种，光它的6at变速箱，就能被中国喷子给喷死！哪怕它的a柱的确撞不断。

不过这也没办法，毕竟大众车型最大的市场除了欧洲，就是在中国。所以中国是它的重心之重，好的东西大多都给中国，比如美版速腾是非独立后悬挂，中国版速腾全系都是独立后悬挂。

其实这么做也无可厚非，丰田也是这样，比如丰田就宣称未来的新车型起码有90%以上是专门为美国而设计的，因为它的最大销售市场就是在美国，在中国的销量时常连本田也比不过，所以没必要对中国市场的研发投入重金。

而雷克萨斯恰恰相反，未来它的重心很可能会全部转向中国！因为美国人太傻，不懂得提车必须先加价，给雷克萨斯创造不了更多的利润，所以相比之下，还是中国人更精明，豪爽大方，优惠越多的车型越不买，越是需要加价的东西越想要。

再继续说大众，除了美国之外，在菲律宾、柬埔寨这些相对落后的东南亚国家，大众车的销量也比不过丰田，因为丰田车更适合穷人使用，因为它技术老旧所以故障率就不怎么高，配置比较少，毛病也就比较少，所以贫民窟的市民对丰田车极为欢迎。美国的贫民窟人民也这样，都买丰田，买不起雷克萨斯，但买辆卡罗拉没有问题，就像我们买雅迪电动车一样，毕竟不是每个美国人都有比尔盖茨或者是特不靠谱那般的财富。

而在日本，也是日本车的销量高，日本有很强的地方保护主义，比如你到日本去推销牛肉和大米试试！当地的农民不用锄头把你锄死，才怪呢！

南美也是日系车的销量高，比如巴西和秘鲁之类的，常年的经济崩溃，社会动乱，广大人民生活在水深火热之中，廉价的日系车就是它们最好的选择。

而除了东南亚和美国、日本、南美以外的地方，大众车的销量还是可以的。比如在韩国，大众车的占有率要高于日系，因为韩国人对于日本侵略过他们是恨之入骨的，不像中国人那么健忘，买辆日本车就觉得是三生有幸。当然，韩国销量最好的还是韩系，这个大家都能理解，其实也不用特别说。

而在欧洲，那不得了，那是大众的老牌革命根据地，大众的龙脉所在，所以大众在欧洲也是卖的风声水起，呼风唤雨。比如德国汽车销量排行榜上每年每月的车辆销售第一名都是高尔夫！也就是说，每个德国家庭当中至少有一辆甚至两辆高尔夫。

相比之下，丰田的高端品牌雷克萨斯，如果去欧洲或者是德国忽悠消费者，只能加价才能提车的话，人家欧洲研发汽车已经进行了几百年，不比你丰田懂？难道会看不出雷克萨斯的金玉其外败絮其中，怎么会有人上当呢？你说是不是？

而在中国，几乎每年，单独一个大众的销量，就可以跟全体日系车每年的销量相当，甚至有时还会超出！最近5年之内，起码是这样。也就是说，中国人还是比较喜欢大众的，不然大众在中国的销量不会这么高。

国内大众基本都是中国特供。真正大众还是进口的好。普通老百姓家用车首选日系，有钱的bba