外媒视为取消合并。吉利视为最佳合并方案。本人更倾向于官方解释。1.如果站在吉利汽车的角度看确实没有和沃尔沃合并，但如果站在吉利控股角度讲，也无所谓合并，因为都是我的2.原方案是吉利汽车和沃尔沃汽车全面合并，不仅是业务层面，也是管理层面，合并后某种程度上说减少了管理层级。新方案只就业务层面进行合并。3.原方案希望实现管理层级减少，统一采购，减少重复研发，平摊研发成本，实现规模效应，在资本市场获得更高估值等目的。但是由于市场变化，竞争态势改变，原方案动静太大，周期太长，不符合当前利益，反而新方案在不改变各自原有优势的情况下，各取所需先巩固优势，同时依靠新技术或更低的成本抢占更多市场。由于资本市场对新能源汽车的青睐及对传统燃油汽车的看低，现在合并，整体上市后的估值提升有限。就像抗战时期独立团，先化整为零，各自发展，船小好调头，更能适应汽车行业的大变革，但同时把能单独拎出来的部分合并，以期降低采购成本和摊平研发费用，还能挣点外快。当然，最后打硬仗的时候，还是要归拢部队，把意大利炮搬出来。总而言之，新方案只是目前的最佳方案，将来仍然要走向完全合并。吉利汽车和沃尔沃的合并方案暂告一段落，整个方案从早期的动力总成合并到探讨整体合并、再到因吉利汽车登陆科创板而暂时中止，最后又回到了原点。即双方动力总成业务合并，再就下一代电动车技术等领域进行共同研发。虽然这一决定无法如愿让吉利和沃尔沃建立起全球集团车企，但也给沃尔沃再次独立上市留出了窗口，有机会利用资本涌向新能源汽车的机会获得更大的收益。被吉利收购以后目前品牌力已经下降很多了，二线豪华都已摇摇欲坠。现在再一合并，目前沃尔沃比之吉利已经不算绝对的技术优势，再过几年就会被吉利的车子全面赶上。沃尔沃的车子技术上一但比吉利没什么优势，那么车子的品牌力以及整体性价比恐怕要被吉利的车完爆。更加加重了有购买意向的潜在客户对沃尔沃车子技术优势，降价风险，与竞争力前景的担忧。

外界觉得很正常。沃尔沃的市场慢慢萎缩，吉利不断夸张自己的实力，所以沃尔沃被吉利收购，成为一家公司，也是意料之中的事。