谢邀请，山人略谈自己的看法。

首先，氢能源车，如果不是国家有可观的补贴，谁会来生产？同样道理，不是可以得到相应的补贴，有谁会买？

有人看到过个人买这种车吗？为什么，买得起，也用不起。

但厂家精明之处在于，把它造成公交车，这样，反正买家是用的国家的钱，反而可以享受相应的补贴。

同样，买得起，用不起，看你怎么用，它有电瓶有充电口，你懂的。

这样，当电动车用，拿氢能环保车的补贴，一举多得！

水氢汽车的发明是可行的。我介绍原理如下：所谓“加水和催化剂”，是水+硼氢化物+催化剂，化学方程式见后，己获美国专刊。

将硼氢化物、吸水材料混合均匀，制得储氢材料；将水注入所述的储氢材料中，硼氢化物与部分水发生水解反应，产生氢气用于燃料电池。将储氢材料直接投入供氢设备中使用，直接将硼氢化钠用于燃料电池的氢气储存供给系统，利用其水解所得氢气产生电能。再通过电气控制系统通过电机驱动汽车。我公司所谓凝胶氢燃料电池汽车早上路了。就是售价太高。再就是要补充“凝胶氢燃料”。具体技术保大大大密!

美国专利US6358488 报道了采用镍、钴或储氢合金粉末催化硼氢化钠水解发生氢气的工艺，反应方程式如下 ： NaBH4+2H2O → 4H2+NaBO2

我公司的新型催化剂还要便宜很多。保密。

大突破！太阳能大规模制氢成功，我国氢能源市场规模究竟有多大？

政府不补贴的话，单纯靠市场，氢能源的市场需求是零。

首先，氢不是一种能源，它只是一种能量传递的中间介质。自然界比不存在可以大规模开采的氢矿。氢的来源无论是是石化、煤化工或者空分行业还是电解水，都是消耗能源以后的产物。这种把能源转化为氢，再由氢燃烧或者燃料电池的过程存在大量损耗。并不经济。

第二，氢即使液化，单位体积能提供的动力也不足汽柴油的三分之一，所以没有任何私家车愿意装着巨大的液化储氢罐上路。

第三，氢的液化技术含量高，投资大，本身消耗不少能源，没有补贴没人愿意投资。

第四，氢的运输是个大问题，需要建设遍布全国的管道，如果用车来运，则非常不合算。

第五，呼吁政府给氢产业补贴的理由是减排。但实际上现在的大多数氢是灰氢，也就是通过石化和煤化工产生的，并不能减少碳排放。

所以，说来说去，纯市场行为，需求为零。至于政府补贴后市场需求多大，还要看补贴的力度。

我觉得这个消息虽然是很振奋人心，很好，但也觉得有些蹊跷，前一段时间日本人刚刚宣布其研制的新能源汽车，尤其是氢气的，燃料电池汽车，研制方向完全失败了，他们也打算放弃了。现在突然又出来一个太阳能制造氢气成功。是否又要给他们已经打入冷宫的燃料电池汽车续命呢？

当然我觉得研究出来是好的事情，太阳能如果用来发电的话，有一个电源不稳定的问题，如何并网发电是一个很大的问题 ，所以对太阳能发的电，弃电现象也是很严重的。假如说用太阳能来制氢气的话。这就两全其美了。一方面能够把太阳能充分的利用起来。一方面又可以大力的开发新能源。真的是很好的一件事情。

希望在这个领域，太阳能转化为氢气的效率能够越来越高，从而使其具有大规模开发的价值。#经济师##策划##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##百粉##正能量##千粉互娱#