不太看好海马汽车“换道超车”的做法，实事求是的说，海马汽车是我国自助品牌中能够坚持正向研发的车企，标准的理工男！

不太看好的理由，不可否认新能源汽车是未来的发展方向，但是以现在我国的三电技术，让消费者买账不太容易，最大的发展瓶颈，就是电池技术，续航能力低，能量密度低，提高续航能力，往往是通过堆积电池来实现，高寒情况下，电池续航能力更是让人担忧，辅助设施不完善等等。

建议海马汽车还是在最基础，自己最有优势的燃油车做文章1，专注:大家都知道这些年海马汽车，没把精力投入到造车上，涉及的领域太多，房地产，金融投资等等。2，专业，海马的研发能力，在自助品牌中处于领先地位，希望在技术研发方面投入更多的精力。3，专心，海马的三大件还是挺稳定的，拥有很大的优势，希望能在车型设计方面多用点心，把自己的优势发挥到极致。

经营不善的企业都是管理问题，转也无用。

推新车能拯救海马的销量吗？

海马汽车就目前大环境来看，很难有非常大的销量提升。

2019年7月根据相关数据显示，海马总销量2770辆，轿车仅仅卖了17辆，太过凄惨。总量甚至抵不过某品牌单一车型销量。

随着新的董事长上任，海马汽车将向新能源汽车领域发现，海马汽车开始为小鹏汽车代工。这或许是复兴海马汽车的一种曲线救国行为。

希望海马汽车再次发力，造出价格实惠，品质优秀的国民好车，提前销量。

5月汽车销量同比下滑六成，*ST海马卖房变现后如何脱困？

　　海马汽车目前面临的困境，是既没有爆款车型，也没有新的卖点来吸引投资。

　　如果不能改善这个局面，海马是谈不上自救成功的。

　　所以这笔钱只能用于这两个难题上。

　　面对第一个问题，海马需要提升自己的研发能力，确保在这笔钱用完前能研发出一款至少可以支撑企业正常运作的爆款车型。

　　而这种技术研发需要的人才从哪来？从哪些倒闭的车企中来，要做好高薪抢人的准备。

　　刚好现在整个汽车市场都处于严重的库存超标状态，连通用、大众这样的一线品牌都在裁人了，而只要钱够多，挖人不算特别困难的一件事。

　　面对第二个问题，海马需要一个会玩概念的新高管，而这样的人可以从造车新势力的中高层管理人员中选。

　　那些擅长PPT造车的‘专家’们，也更需要一个海马这样背后有海南省背书的‘伪’国企性质的车企作为靠山。

　　只有先把这两个问题解决了，海马才有资格考虑‘市场大局’如何如何，毕竟攘外必先安内。

中国所有的以贸易为立足根本的制造业组装厂，在技术发展的今天，没有核心技术，脱困无从谈起，遇到经营困境也是迟早的事，卖房舒困只是序曲，随着国六的强制推行和汽车消费的持续低迷，更大的困难还在后面。

自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？

自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？提起国产汽车，我们耳熟能详的无非就是比亚迪、吉利、奇瑞、长安、传祺、荣威等等，这些品牌得到了广大国人的认可和支持，在马路上十分常见。同时，各品牌之间“争相斗艳”成为常态，同级别之间相互对比，甚至有品牌相互“诋毁”的现象，可谓站在了汽车产业链的风口浪尖。

在自主品牌中，有一家车企像是局外人，他并没有以上品牌的那么多是是非非，既不参与竞争，也不相互诋毁，有种“遁入空门”的感觉，他就是海马汽车。

海马汽车前身叫做海南汽车制造厂，与同时间起步的奇瑞汽车、吉利汽车等不同，在别人还在以抄袭和模仿时，海南汽车制造厂就开始了合资办厂。

海南汽车制造厂与日本马自达汽车有过几年的合作，成立了海南马自达汽车公司，这也是后来海马品牌的由来。

2006年，海南汽车制造厂与马自达分道扬镳，成立了海马汽车品牌，并在马自达技术基础上自行开发生产了国产“普力马”与“福美来”车型，一举获得了不错的成果，也正是因为福美来等车型，曾经让海马汽车在国产汽车市场占有一席之地。

随着国产汽车的崛起，海马汽车以合资为背景的优势慢慢消失，以至于后来连“车黑”都不愿多说，甚至连比较都觉得没多大意思，这与海马自身的实力与战略不无关系。

品牌影响力不足俗话说：“木秀于林风必摧之。”大多数人能够记住的往往是“第一名”，无论是正数第一名，还是倒数第一名。就像班里的学生，总是头几名和最后几名才能引起老师的注意，中规中矩的学生最吃亏。

海马汽车与吉利汽车、长安汽车等国产品牌相比，只能算是中等生，没有明显的长处，也没有特殊的不足。在别人忙着推陈出新时，海马还在忙活自己的“福美来”，没有可比性。

销量不好海马汽车销量逐年下滑，其竞争力与奇瑞、长安、比亚迪和吉利汽车等无法相提并论，所以并不被一线国产品牌列入竞争对手的行列。之所以销量差，这与自身的缺点有很大关系：

①设计

最能体现车辆设计能力的就是外观，反观海马汽车最近的车型外观，很好地诠释了“不进则退”的含义。

海马汽车虽然是国产汽车，但其设计师对国人审美的能力还不如远在欧洲的法系车设计师，不能说丑，只能说真的不好看。

②性能

自从失去了马自达的加持，海马汽车可以说就停止了发展，无论是技术还是口碑。海马汽车性能中规中矩，无论是动力还是操控，都不能带给消费者惊喜，就像官场流行的一句话“不求有功，但求无过”。

③企业宣传滞后

相比其他国产品牌，海马在广告宣传上下的功夫少之又少，在各个媒体平台，很少能看到有关海马的报道，即便新车上市也跟“二婚”一样低调，谁知道你是干嘛的。

这一切都是导致还买汽车销量不好的元凶，但当事人却不以为然。

无为而治在日本本土，马自达一直是特立独行的品牌，不仅专注于自吸发动机，更是本着“不争、不抢”的心态做自己。

海马汽车虽然与马自达合作时间不长，但自身性格却受到马自达不小的影响，不仅汽车质量与马自达相似，就连管理理念也不温不火，大有老子“无为而治”的理念。

从这一点来讲，海马汽车缺少活力，在管理层缺少“新鲜血液”，在产品上缺少推陈出新的理念，在销售上缺少对消费者的卑微。

营销力不足反观销量好的车型，无论是国产汽车还是合资车，在营销方面无不下足了功夫。新车上市要推广、老车换代要推广、起个名字要推广，甚至连出个车祸都要推广。

在这个大数据的社会背景下，营销推广已经是行业发展的主要途径，甚至有些品牌不惜高价聘请网络水军散布“谣言”，这都是营销的手段。如果还抱着“酒香不怕巷子深”的心态，早晚会被淘汰。

综合来看，海马汽车始终中规中矩，在一些管理、设计、营销等理念没有发生改变之前，并不能赢得更多的话题，所以是非自然就少了。

结语：比亚迪有新能源、吉利汽车有设计、奇瑞和长安有技术，其他国产汽车都有自己的优势，但海马汽车无论是管理、设计理念，还是车辆性能、质量，都没有可圈可点的地方。换句话说，海马汽车各方面都没有可以与诸如吉利汽车之流的国产品牌“硬钢”的能力，所以话题少是必然趋势，想要突破，只能想办法发展。

好了，我是远方观世界，你对海马汽车有什么看法？你对国产汽车有什么要说的？欢迎大家评论区留言讨论，别忘了关注和点赞哦。

人红是非多，车也一样。海马由于不投入研发，没有新车型，早期的马自达口碑的老本吃完了，最近几年一路下滑，几乎被消费忘记了，都不关注它了，它还会有什么是非呢？